原创《李华兵和他哈哈拼车》：此文是一篇李华兵论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
也许会消失、也许会壮大,他觉得,至少未来哈哈拼车平台上用户的数据,如果利用起来,跟汽车售后服务市场一定有大量的机会可以嫁接.
坐在桌子对面的李华兵略显清瘦,这位已混迹互联网行业15年的湖北人,对《汽车商业评论》说出他当下的愿望：做一些对社会对个人有价值的事情,做一些能拿得出手的东西.这话听起来既矫情又诚恳.
李华兵现在正在做的东西是哈哈拼车.在此之前,他有过多次创业经历,而要理解他做哈哈拼车的逻辑,需要往回看.
虽然表情内敛,语气温和,但骨子里李华兵是个“生猛”的人.从小到大,他一直希望自己成为一个伟大的企业家,这个商业梦想让他一直内心澎湃,以至于大学时代,他就有一股强烈的 ,想尽早进入社会,闯荡一番.
技术出身又喜钻研的李华兵本可以成为一名技术极客,但没有想象空间的职位不是他想要的,他更喜欢去探索各种不确定性,也因此,过去的十几年里他做过产品技术开发、做过投资、又投身创业大军,从程序员、投资人到创业者,身份几经转换,有过成功也曾经败得一塌糊涂.
2013年10月,北京交通委员会可能会出台鼓励关于北京市小客车合乘出行的消息给了他创业灵感,哈哈拼车的商业模式也由此而来.12月31日,《北京市小客车合乘出行的意见》正式出台,“拼车”终于由幕后走到台前,2014年1月,哈哈拼车成立.
通过这款拼车应用,车主可以发布固定线路,每天不用重复操作,乘客只需搜索自己的起始和终点就可预订拼车座位,并可以通过支付宝、微信以及 支付.
由于拼车平台多是陌生人,为了安全,哈哈拼车在后台对车主和乘客都进行了实名认证,并为每位乘客购买最高20万元的人寿保险.李华兵希望他的拼车模式能有效解决拼车的三大难题——信息对称难、信任难和安全保障难.
2014年8月,哈哈拼车获得红杉资本领投、创新工场作为A轮投资方继续跟投的千万美元投资,成国内第一家获千万美元级别投资的拼车创业公司.
生命就是折腾
李华兵本科就读于武汉大学计算机系,要说和现在互联网思维创业时髦企业的关系,雷军是高他几届的同系师兄.1999年大学毕业以后,李华兵去深圳做了一名程序员.
那时北京互联网行业很红火,新浪、搜狐等公司已经一拨拨地涌现出来.工作两年之后,2001年,李华兵应一位武大师兄的邀请来到北京,共同创办了一家为中小企业提供黄页检索服务的网站——光彩在线,他担任这家公司的技术总监.
因为技术出身,李华兵并没有什么决策权,慢慢他发现事情有些不对：新浪上市了,搜狐上市了,他们公司却发不出工资.
李华兵开始反思,此前对技术高度自信的他,发现技术虽然能推进商业想法的实现,但实现的东西究竟有没有价值,是由商业逻辑来决定的.
“什么是商业?什么是管理?什么是商业模式?等”李华兵发现很多成功的互联网公司尤其是在美国纳斯达克上市的互联网公司,似乎都有个共同特点：风投的支持,而很多风险投资人又都有MBA背景.
李华兵开始将投资人作为自己的下一个目标,并如愿给自己技术高手的背后增加了一个清华大学MBA的背景,这让他自信可以对互联网行业观察得更加透彻.2006年MBA毕业,李华兵顺利进入风险投资行业,在汉能投资集团任职,后来担任集团副总裁.
天生不安分的李华兵曾给自己制定过一个职业规划：给别人打工或自己学习的时间最多只能10年,之后要自己干.2009年年底,在他大学毕业十年后,李华兵完成从程序员到投资人的身份转变,成立投资公司千淘资本,针对初创公司进行早期小额投资,为很多早期创业者提供短租办公空间的车库咖啡就是他的客户之一.
接下来的两年里,李华兵接触各种各样的早期创业者,听他们谈梦想谈未来,渐渐地他觉得“自己去做投资,是把你的梦想寄托在别人的身上,当你把钱投出来,你的工作似乎就结束了,而其实一切才刚开始”.企业成还是不成,投资人无法掌控.
一天,“不满足”的李华兵又生出新的想法.彼时,他已工作十几年,经历过也看过太多成功和失败,有的人到达高峰又摔下来,有的人始终在贫困中挣扎.李华兵觉得自己经验、资源、人脉各方面的积累都已准备好,他决定再次“从零开始”.
当天晚上,李华兵就找了师兄雷军,雷军的肯定更坚定了他再次创业的决心,这次,他将目光投向了市场空间巨大的汽车后市场,他认为互联网时代,在这一除教育外有车家庭每年最重要的固定支出领域存在巨大的商机.
2011年7月,专做汽车用品及配件的电商网站车品汇上线,雷军做了第一笔天使投资.融资之后又有很多风险投资商来找李华兵,但最终未能落地.李华兵说：“当时看到大的方向应该是靠谱,小的方向到底怎么做还不知道,但创业就是不断试错的过程.”
车品汇在资金不是很宽裕的情况下扛了两年.“供应链体系非常复杂,从业人员的素质不理想,信息化基础也特别差.”李华兵逐渐发现,这个行业远比他想象的要复杂,“还有区域服务的问题,车主更倾向于去周围的4S店或者周边的维修店,想做一个网上的品牌其实没有太大的作用.”
为了解决产品供应链体系出现大问题,去年6月份,李华兵去杭州考察当地的供应链.这次考察让他彻底心凉——江浙中小企业很多,有供应链优势,同时本地有很多电子商务公司在做网上的汽车配件销售,反应时间要比北京快得多.
李华兵决定关掉车品汇,这次失败带给他巨大的打击和深刻的反思,以至于他后来选择做哈哈拼车就尽力往轻里做,极力避免车品汇线下的“重”.
往轻里做
2013年7月,决定放弃车品汇时,李华兵处于崩溃边缘.公司账上钱不多,还要寻找新的创业方向,具体往哪儿走,却并不知道.当时公司几十个兄弟只剩5个人继续跟着他干.要钱没钱,要资源没资源,要方向还没方向,简直到了山穷水尽的地步.
李华兵论文参考资料：
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