原创《我国渔船用工作救生衣质量现状分析》：本文关于救生衣论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
[摘 要]近几年来,渔业机械仪器的迅速发展,带动了渔船上救生设备产业的迅速繁荣,为确保渔船上人员的生命安全,每条渔船都配备了救生衣.船用工作救生衣是一种常见的救生设备,在渔船下海或海中救生的过程中起着不可替代的作用,适合远洋沿海及内河各类人员救生使用,而船用工作救生衣的质量不容忽视.本文主要分析了我国船用工作救生衣的质量问题.
[关键词]船用工作；救生衣；质量
doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.22.077
[中图分类号]F326.4 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）22-0-02
0 引 言
我国渔船用救生衣大致分为3类：船用工作救生衣、船用救生衣、气胀式救生衣.船用工作救生衣是一种常见的背心式救生衣,多为橙.船用救生衣适合远洋沿海及内河各类人员救生使用.船用气胀式救生衣由救生衣主体和救生衣附件组成.救生衣主体由气室、充气系统和气瓶组成；救生衣附件主要包括反光带,哨笛和求救示位灯.穿着救生衣的人员在水中必须保持面部朝上身体呈后仰状态,否则不能起到救援的作用.救生衣是扁扁的,感觉很薄.除了成本因素外,最主要的原因就是人员密集的船舶、通道、舱门狭小,为了快速疏散人员和避免争抢通道、舱门而引发拥堵,这种能保证人正常浮于水面和呼吸的救生衣就成为了最佳选择.
1 试验设备与试验过程
1.1 试验设备
试验材料是船用工作救生衣,用到的试验设备主要有测力仪FGJ-50、钢直尺0～30 cm、电子万能试验机Z030、钢卷尺0～30 m、称重显示控制器XK3190-A12E.
1.2 试验过程
（1）外观.救生衣包布应为橙红色,且表面有明显的“工作救生衣字样”,应能两面穿着或明显只能单面穿着.救生衣的系固应采用快速系固式,救生衣配件应无尖锐、毛刺等导致穿着者受伤的缺陷,穿着者在水中处于静平衡状态时,救生衣上逆反光材料露出水面面积应不小于200 cm2,两面穿着的救生衣两面均应满足此要求.目视即可完成外观检测.
（2）缝制.标准要求救生衣机缝密度应不少于15针,缝线端部必须打回结,绱缚带应不少于3趟缝线.包布缝边向里折进不小于10 mm.明缝线距离边缘应不小于3 mm,缝线应均匀、紧密、牢固,不应有跳针.相关人员通过量取、计算、目测等方式完成该项目.
（3）属具.每件救生衣应配备细索系牢的哨笛一只；每件救生衣应配备细索系牢的示位灯一只,配备的哨笛跟示位灯必须符合其标准要求规定.此项目通过外观即可完成.
（4）浮态.相关人员通过观察试验人员穿着救生衣在水中的浮态,救生衣在水中应竖直或后倾,且口部露出水面,试验人员不应该有身体前倾或面部浸入水中的倾向.
（5）反光材料.救生衣的前后两面在平静的水线上应有反光材料,且每面的反光面积不少于200 cm2.相关人员通过用计量过的钢直尺即可测量出反光面积.
（6）浮力损失.取经过高低温循环试验后未处理且浸入0#柴油100 mm处,历时24 h后的两个试样,以及未经过任何实验的两个试样做浮力损失实验；试样应浸入淡水下1.25 m,历时7天；在浸水1天及7天后分别测量并记录每一试样的浮力W1及W7.
试样浮力损失W损失计算公式：
W损失等于（W1-W7）/（W网-W1）×100%
式中：
W损失——浮力损失的数值.
W1——浮力材料置入不吸水网篮浸入水中1天的浮力数值,单位N.
W7——浮力材料置入不吸水网篮浸入水中7天的浮力数值,单位N.
W网——不吸水网篮的浮力数值,单位N.
（7）包布拉断强度.包布应耐日晒、不易褪色,色牢度符合以下要求：抗光照性能不低于5级,抗摩擦性能不低于3级；抗海水性能不低于4级.包布抗拉强度（经向、纬向）不低于784 N/50 mm.
（8）缝线拉断强度.缚带抗拉强度每根不低于882 N；缝线拉断强度每根不低于19.6 N；强度试验过程：5个包布试样
（200 mm×50 mm,经向、纬向各5个）和5根缚带和缝线（均为500 mm）是试验的材料,将材料在环境温度20℃、相对湿度65%的环境中存放24小时,用等速试验机对试样施加2 N的张力,再以300 mm/min的速度进行拉伸,记录试样断裂时候的拉力,并计算平均抗拉强度.
1.4 数据统计与分析
2015年,笔者所在单位对辽宁、河北、山东等省份沿海的主要渔港进行渔船救生设备抽查.按规定,在每个沿海省先取2～3个渔港,每个渔港随机抽取3艘海洋渔船,随机抽取2件救生衣进行外观及性能测试.所抽取的渔船均分布于沿海省份,检查组抽样时遵循随机、突击性的原则,因此本次对渔船安全、消防设备的监督抽查结果,基本能反映我国渔船用救生衣的现状.渔船上救生衣检查数量及分布如下.3个渔港数的省份有：辽宁、山东、江苏、浙江、福建、广东和海南,救生衣抽件检查数量均为18件.2个渔港数的省份有：上海、河北、广西和天津,救生衣抽件检查数量均为12件.一共抽查29个渔港数和111件救生衣.
2 结果分析及结论
此次一共抽查了111件船用工作救生衣,其中不符合标准规定最多的检测项目是包布的拉断强度,不合格率占50.5%,其次是救生衣的缝制和属具,不合格率分别为30.6%和24.3%,船用工作救生衣的浮力损失不合格率高达10.8%,缚带的拉断强度不合格率为12.6%,反光材料部符合标准要求的有9件,不达标率为8.1%,包布的密度不合格率为0.9%.所抽查的111件船用工作救生衣浮态项目全部达标.船用工作救生衣单项检查问题统计如表1所示.
船用工作救生衣标准（JT/T 107）规定,工作救生衣的浮力值应≥73.5 N.救生衣的目的是使人穿上后能浮在水中,若救生衣的“浮力”项目不合格,则救生衣也失去了救生的意义,因此“浮力”是判定一件救生衣是否能达到救生目的的关键指标,此次抽查全性能项目,若浮力值不符合标准规定要求,则该样品为不合格.而所抽查的111件船用工作救生衣中有12件救生衣的浮力值不满足标准要求,不合格率高达10.8%.
该抽查结果显示,救生衣的包布拉断强度不合格率为50.5%.根据标准规定,救生衣布料的拉断强度应≥784 N.布料的强度直接关系救生衣使用和施救时拉扯不易破损,并影响使用年限.缝制不符合要求的救生衣很容易破损,影响救生衣的使用年限.本次抽查的工作救生衣中,共有34件样品存在缝边折进、明缝线间距、缝针密度以及绱缚带等缝制质量问题,占比30.6%.
依据标准要求,救生衣的主要属具有示位灯和哨笛,船用示位灯和哨笛是装备在救生衣上的救生装置,适用于夜间向船舶落水人员和救助人员指示救生衣的救生装置,以达到快速营救的目的.船用救生衣标准规定每件救生衣必须配备一只符合标准的示位灯.但在此次抽查中,船用救生衣数据配备不合格率高达54%,船用工作救生衣的属具配备不合格率为24.3%.
3 结 语
渔船救生衣作为渔船用的主要个人救生设备,是海难事故后渔民最直接、最迅速的自救工具,国内外法规均对渔船救生衣的配备有着相应的要求.但由此次监督抽查结果看来,我国渔船上配备的船用工作救生衣存在着不可忽视的问题,船用工作救生衣的安全性能检测项目与质量检测项目同等重要.无论是从渔船的安全,还是从工作人员的人身安全的角度来看,渔船上的设备应配备齐全,不仅仅只是救生衣的配备,还有其他救生设备及其属具配件都应严格按照国家标准来实施,关键还得普及渔船工作人员的安全知识,这仍然是一个十分艰巨的任务.
主要参考文献
[1]何雅萍.王逸清對我国渔船救生衣法定配备要求的研究与建议[J].渔业现代化,2014（5）.
救生衣论文参考资料：
结论：我国渔船用工作救生衣质量现状分析为大学硕士与本科救生衣毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写救生衣方面论文范文。
