原创《铁路客运专线三线连续梁施工技术》：此文是一篇连续论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
摘 要：南广铁路东山村2号特大桥采用三线预应力混凝土连续箱梁,技术标准高,墩高梁宽,施工工艺复杂,结合施工实际,总结探讨三线连续梁施工技术.
关键词：铁路客运专线；三线连续梁；施工技术
Abstract： South Canton Railway East Village No. 2, three-lane bridge using prestressed concrete continuous box girder, high technical standards, sorghum wide pier, the construction process complexity, combined with the actual construction, three-line summary of construction technology to explore the continuous beam.
Keywords： railway line for passenger traffic；three line of continuous beam；construction technology
1.引言
铁路客运专线桥梁多采用双线箱梁,当桥梁设计在车站时,梁体因线路增加或设置道岔而加宽加强设计.南广铁路东山村2号特大桥位于云浮车站大里程端,其中设计三线连续箱梁,技术标准高,墩高梁宽,施工工艺复杂,本文就三线连续梁施工各工序关键技术进行阐述.
2.工程概况
东山村2号特大桥7#～13#墩三线连续梁（7#～13#间加宽）结构形式为1×31.85+4×32.7+1×31.85m单箱双室等高度连续箱梁,箱梁截面高3.09m,桥面宽17.2～19.656m,梁中底板宽10.18m,梁重1650t,墩高22m.主要工程数量：C50混凝土3373方、Φ15.2钢铰线145吨、普通钢筋695吨、金属波纹管7557m.
3.总体方案
为保证现浇梁在桥位上的张拉空间,先施工现浇连续梁,后施工相邻的现浇简支梁.三线变宽连续梁采用单层双组贝雷梁+钢管立柱支架法施工,如图1所示.即在桥墩承台上支立钢管立柱,梁跨中间加2排钢管立柱支立在临时支墩上；钢管柱顶横向放置支撑横梁,横梁上沿桥纵向铺设单层双组贝雷梁,贝雷梁顶横向铺设工字钢分布梁,分布梁顶布置方木以及箱梁模板.
三线连续梁全长196m,根据现场情况和总体工期要求,一次性建立6跨支架体系,梁体按设计纵向分三段施工,节段长度为71.35m、65.4m及59.25m,如图2所示.
4.施工工艺流程
施工工艺流程：施工准备-临时支墩施工-钢管立柱安装-砂箱安装-支撑横梁安装-贝雷梁安装-横向分布梁铺设-预压-底模、侧模安装-第一段底板、腹板钢筋绑扎-预应力管道安装-支立内模-翼缘、顶板钢筋绑扎-端模及锚具安装-混凝土浇注养护―初张拉―拆内模、侧模-预应力管道压浆-进行第二段、第三段施工-终张拉-底模板及支架拆除.
5.主要施工工艺
5.1施工准备
1）经委托第三方对支架体系进行稳定性计算,贝雷梁在施工荷载作用下的最大的变形、挠跨比满足允许值要求,钢管立柱基础混凝土局部承压允许荷载>单柱最大轴压力,确定支架方案可行.
2）根据设计和施工要求及施工边界条件,进行制定施工计划、确定原材料来源、混凝土配合比试验、组织劳动力和设备机具等前期工作.
5.2临时支墩
临时支墩基础采用φ1.0m钻孔桩,与桥基钻孔桩一起施工,每排5根（12#～13#墩间每排6根）,桩间距3m,桩基钢筋伸入上部系梁50cm,系梁为现浇C35钢筋混凝土,宽1.2m,高1.5m,长16m（12#～13#墩间18.8m）,预埋与钢管立柱连接钢板及螺栓（采用12颗20cm长φ20高强螺栓）.
5.3钢管立柱安装
每排设7根钢管立柱（12#～13#墩间每排8根）,钢管立柱采用直径φ609mm壁厚16mm钢管,根据需要进行钢管立柱长度组合,满足支架高度的需要；使用吊车进行钢管立柱安装,吊装时要对钢管立柱竖直度按0.1%进行控制；为增加稳定性,在相邻钢管立柱间用20槽钢焊接横向支撑及剪刀撑,使钢管立柱连成整体.
5.4砂箱
为了调整贝雷梁底面高度,并考虑模板拆除工艺,在钢管立柱上设置砂箱.砂箱由上下筒构成,上筒为Φ590×10mm钢管,下焊接700×700×20mm钢板,筒内填充C40砼；下筒为Φ620×10mm钢筒,下焊接800×800×20mm钢板,筒内填充标准砂,下筒底部设置3个M24螺栓作为卸砂口,在拆模时松开螺丝,漏出筒內标准砂,实现卸落目的.
5.5支撑横梁安装
支撑横梁采用2根I45a工字钢双拼在一起,横梁安装前焊接工字钢加劲肋,加劲肋采用2cm厚钢板,每隔50cm焊接一道,每根工字钢两侧对称焊接；在工字钢顶部通长焊接15cm宽、2cm厚钢板,工字钢下方对应于每根钢管立柱处焊接700×700×20mm的钢板.在地面焊接好后,用吊车吊装于砂箱顶.
5.6贝雷梁安装
每跨间布置18组贝雷梁（12#～13#墩间布置21组）.贝雷片在施工场地拼装成28.5米一节贝雷梁,拼装前仔细检查贝雷片是否有伤损现象,有伤损的禁止使用,用呆车逐段逐跨吊到支撑横梁就位,测量贝雷梁顶标高应符合要求.
5.7横向分布梁及底模铺设
贝雷梁顶横向布设I16工字钢,纵向间距50cm.底板范围工字钢上纵向布置10×10cm方木,横向间距25cm.
5.8加载预压及预拱度设置
预压前设置观测点,根据梁体自重及模板和施工荷载确定加载砂袋数量模拟梁体重力分布,分级进行预压并观测.通过预压确定支架在荷载作用下的弹性变形量,计算并设置梁体各点预拱度,预拱度通过调整横向分布梁高度精确设立.
连续论文参考资料：
结论：铁路客运专线三线连续梁施工技术为关于本文可作为相关专业连续论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文函数连续论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
