原创《前海人寿》：本文关于前海人寿论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
3年投资期限一过,钜盛华在前海人寿明面上的持股从20%飙涨至51%,广州立白和健马科技完全退出.而持有剩下49%股权的各公司,尽管表面由数位独立的自然人分别控制,但其前身均曾是宝能系公司,且在前海人寿历次增资行动中显示出非同一般的同步性.
如果推测属实,实际控制人100%控股一家保险公司,对于其保单持有者而言究竟意味着什么?左手是狂飙猛进、 缺口极度紧张的地产业务,右手则是保费收入大规模增长、经营 流急剧上升的保险公司,这种布局对于姚振华及其宝能系又意味着什么?
每一个升级成“某某系”的大佬都离不开一个金融平台,以行腾挪周转之便利.前海人寿,无疑也是姚振华兄弟所控制的宝能系中最为核心的平台之一.在最新一轮增资中,由于距前海人寿设立时间已过三年,深圳市钜盛华实业发展有限公司（下称“钜盛华”）堂堂正正地将持股比例从20%一口气提至51%,即使从明面上来说,也已实现绝对控股.
然而,这恐怕仅是浮出水面之上的冰山一角.目前,前海人寿其他股东看似受控于独立自然人,但在前海人寿设立之前,这些法人股东却无不隶属于宝能系旗下.为了让拼图变得完整,我们先来看前海人寿设立之初的股东结构.
前海人寿全称为“前海人寿保险股份有限公司”,2011年9月获准筹备,2012年2月开业.工商资料显示,前海人寿由钜盛华牵头,并联合深圳市深粤控股有限公司（以下简称“深粤控股”）、深圳粤商物流有限公司（以下简称“粤商物流”）、深圳市凯诚恒信仓库有限公司（以下简称“凯诚恒信仓库”）、深圳市健马科技开发有限公司（以下简称“健马科技”）、广州立白企业集团有限公司（以下简称“广州立白”）共同筹建,姚振华担任董事长.
乍看起来,前海人寿成立之时的股东架构颇为均衡,各方股权独立,且持股比例最高为20%、最低也有13.8%,看似并无实际控制人,然而细究下去,并非如此（图1）.
这其中,广州立白由知名粤商陈凯旋家族控制,且工商资料显示,广州立白的股东自2006年起就未曾改变.而健马科技成立于2001年,期间一直不曾更名,大股东也一直为自然人马庆斌.设立前海人寿之时,马庆斌持有健马科技98.98%.从历史变更消息来看,这两家公司股权结构清晰,历史沿革和宝能系之间一直相互独立.2016年,前海人寿注册资本再次由45亿元增加至85亿元时,广州立白和健马科技均从股东名单中消失.
穿马甲的潜伏者?
值得重点深挖的是深粤控股、粤商物流、凯诚恒信仓库这三家股东.
先看深圳市深粤控股有限公司.其前身为“深圳深粤木材企业公司”,早年大股东为中国林产工业公司（93.26%）、深圳市木材公司（3.9%）、广东省林工商公司（2.84%）.2006年10月,钜盛华首次介入,成为深粤木材第一大股东,持股96.14%,并派驻了陈琳任董事长兼总经理,叶伟青为董事.
2006-2009年间,深粤木材一直由宝能系控股,天津宝丰物流投资、深圳市宝能投资集团（简称“宝能投资”）等分时期担任过其大股东.2010年3月,宝能投资将深粤木材100%股权转让给深圳市思恩控股有限公司（简称“思恩控股”）,而思恩控股随即在2010年3月19日对深粤木材进行增资,将其注册资本从1230.5万元增加2亿元至2.123亿元,并在同一天将其更名为“深圳市深粤控股有限公司”.思恩控股成立于2009年7月,原大股东为姚建辉,后一度转让给姚湘雯持有,于2010年12月30日转让给自然人孙玲玲.
再来看深圳粤商物流有限公司.该公司在历史上也同样是宝能系的一员,其最早的名称为“宝能家居物流股份有限公司”,此前为深业物流旗下子公司,注册地在深圳市罗湖区红岗路清水河仓库区5栋108号.
2009年,该公司更名为“深圳市粤商物流股份有限公司”,股东变为深圳深业物流集团股份有限公司（90%）、思恩控股（10%）,姚建辉取代李八一担任该公司董事长兼总经理,而叶伟青为董事.姚建辉为姚振华之弟,叶伟青则曾出任宝能集团的财务负责人,这位1972年出生的女士,也曾出任宝能系上市平台宝诚股份（600892）的董事.2009年11月,思恩控股持有的500万元注册资本又一分为二,分别转让250万元给了深圳市华南汽车交易中心有限公司（简称“华南汽车交易中心”）、深业物流集团.
2010年12月30日,粤商物流发生股权变更,股东由深业物流集团、华南汽车交易中心变更为深圳粤商合创投资和易爱玲,其中深圳粤商合创投资为易爱玲在2010年12月28日（即股权转让发生之前仅两天时间）独资设立.此后,粤商物流一直处于易爱玲的完全独资控制之下.
同样的,前海人寿的发起股东之一深圳市凯诚恒信仓库有限公司,在2010年12月之前,也是由宝能投资全资控股.其原名为“深圳市笋岗仓实业发展有限公司”,本为深圳深业物流集团的全资子公司,中间几度更名,2002年更名为“深圳市深业物流笋岗仓库有限公司”,2009年11月大股东由深业物流集团变更为宝能投资.2010年12月29日,宝能对其增资,将其注册资本从300万元提高到2亿元.
2天后的2010年12月31日,深业物流笋岗仓库完全改头换面：一是名称变更为“深圳市凯诚恒信仓库有限公司”,二是法人代表由刘学明变更为宋粤霞,三是股东由宝能投资变更为许志洪、深圳凯诚恒信投资有限公司.且深圳凯诚恒信投资也是仅在这4天前（2010年12月27日）由许志洪个人独资设立.
总结一下,如果时间穿越回2009年,深粤控股还叫做深粤木材,唯一股东为宝能投资（100%）；粤商物流的股东为深业物流集团（95%）、华南汽车交易中心（5%）；而凯诚恒信仓库的名字还叫做深业物流笋岗仓库,唯一股东为宝能投资（100%）.
而到了2010年末,三个自然人通过新设立的独资控股公司,从宝能系手中分别受让了这三家公司.这三家公司彼此之间,以及和钜盛华之间都成了没有关联关系的公司.和此同时,它们的注册资本也全部增加至2亿元左右,并同钜盛华一起,筹备设立前海人寿,并成为发起人股东.在最初前海人寿的股权结构中,钜盛华持股20%、深粤控股持股20%、粤商物流持股14.9%,凯诚恒信仓库持股14.8%.
前海人寿论文参考资料：
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