分类筛选
分类筛选:

关于混合动力汽车论文范文资料 与混合动力汽车用电池包动态绝缘电阻检测方法有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:混合动力汽车范文 科目:毕业论文 2023-12-18

《混合动力汽车用电池包动态绝缘电阻检测方法》:本文关于混合动力汽车论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。

摘 要: 基于混合动力汽车高压动力电池安全性的要求,设计一种快速响应动态绝缘电阻检测电路.分析绝缘检测电路的设计原理,分别测试电池包正负高压母线外接不同绝缘电阻阻值时的检测精度.测试表明,该电路测量精度高,在1 MΩ以下的绝缘电阻检测中,误差小于5%,满足实际设计要求.

关键词: 混合动力汽车; 新能源汽车; 绝缘检测; 电池管理系统

中图分类号: TN37?34 文献标识码: A 文章编号: 1004?373X(2017)10?0121?04

Abstract: For the safety requirement of the high?voltage power battery of hybrid power automobile, a dynamic insulation resistance detection circuit with rapid response was designed. The design theory of the insulation detection circuit is analyzed. The detection accuracy of the battery pack′s positive and negative high?voltage buses connected with different insulation resistances was tested. The test results show that the circuit has high measuring accuracy, and its error is less than 5% while detecting the insulation resistance below 1 MΩ, which satiies the practical design requirement.

Keywords: hybrid power automobile; new energy vehicle; insulation detection; battery management system

0 引 言

电动汽车行业的飞速发展,在满足现有功能的基础上,对其安全性能要求也是越来越高.动力电池作为新能源汽车部分或全部的动力源,其电压一般比较高,并且工作时充放电电流较大,加上恶劣的使用环境,如振动、冲击、气候冷热交替等影响,高压绝缘部分可能会出现绝缘故障[1].因此,动力电池工作中,若电池组的正极或负极与车身发生短路,会影响汽车使用安全及人身安全,在高压电池的正极或负极与车身发生短路隐患时,能够及时通过绝缘电阻检测电路检出,并及时报故障进行处理才能避免人身安全受到伤害.因此,高压电池包的安全性一直是新能源汽车行业备受关注的问题,绝缘检测在新能源汽车行业的发展意义重大[2].目前,绝缘电阻检测电路及其控制方式一般比较复杂[3],且动态响应差,并且极易造成电池管理系统(BMS)的损坏.针对高压电池包的危险性,以飞思卡尔单片机为控制器,设计出一种简单快速检测绝缘电阻的电路,其主要通过控制器向电路中注入电流,测量基准电阻两端电压,并通过计算得出绝缘电阻值[4?6].实验证明,该绝缘电阻检测电路反应速度快、精度高,增加了新能源汽车使用的安全性.

1 绝缘电阻检测硬件设计

目前绝缘检测的方法主要有两种,一是采用信号注入的方法进行测量,另外一种方法是采用外接电阻切换测量[7].本文主要采用信号注入法进行绝缘电阻测试.信号注入法主要是通过注入一定频率的直流电压信号,通过测量反馈信号以测量绝缘电阻.图1为设计的绝缘检测电路.图中,V1为基准电阻R1的前端电压,V2为基准电阻R1的后端电压,VCC为5 V电压,D1,D2为两个钳位二极管,用于钳制基准电阻R1的后端电压V2在0~5 V之间,C1为高压电容,CPU为飞思卡尔单片机,其中与该电路的接口为单片机某一控制口,Rx为所需测试的当量绝缘电阻.V1的测压电路包括电阻R5、放大器E1及电阻R6.V2测压电路由电阻R7、放大器E2、电阻R8、放大器E3、电阻R9以及电容组成,后端放大器主要为了防止零点漂移,V1,V2外接单片机的控制口来采集基准电阻R1两端的电压值.R4为上拉电阻,防止放电时流经三极管Q的电压过大而被击穿.

2 绝缘电阻硬件检测原理

该电路主要通过采集基准电阻R1两端电压,再经单片机处理计算得出当量绝缘电阻值Rx.当动力电池正极或电池中间部分发生绝缘故障时,电池组电流从正极或中间部分依次流经绝缘电阻、二极管D2、限流电阻以及电容再流回电池组负极,从而形成闭合回路,当电容充满电后,回路中的电流为零,此时可以忽略二极管D2的压降,则高压电容的电压等于电池组的总电压.因此,高压电容在正常情况下可以起到将电池组与车身隔离的作用,并且可以平衡当量绝缘电阻非接地端与电池组总负端之间的电压,使电容的正端与当量绝缘电阻非接地端之间的电压近似为零,从而使电池组自身的电压不能产生附加的电流,计算出来的绝缘电阻的数值更加准确.此外,当绝缘电阻快速恢复正常时,电容上的电荷可迅速地通过二极管D1向充电端的电路中释放,迅速消除故障.负极短路的绝缘检测原理与正极相同,主要检测时序如下:

(1) 单片机(图1中CPU)输出低电平时,三极管Q截止,此时通过充电端VCC向高压电容C1充电,并实时采集基准电阻R1两端的電压V11,V12.

(2) 单片机(图1中CPU)输出高电平时,三极管Q导通,此时高压电容C1向接地端放电,并实时采集基准电阻R1两端的电压V21,V22.

(3) 计算绝缘电阻Rx,由欧姆定律可知:在控制单元输出低电平时,在该电路对高压电容充电的过程中,都可以通过欧姆定律即时得出:

混合动力汽车论文参考资料:

汽车驾驶员技师论文

汽车驾驶技师论文

汽车史论文

汽车技师论文

汽车维修技术论文

汽车物流论文

结论:混合动力汽车用电池包动态绝缘电阻检测方法为适合不知如何写混合动力汽车方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于混合动力汽车论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。

和你相关的