原创《航班解禁手机运营商布局机载WiFi产业》：本论文可用于航班论文范文参考下载，航班相关论文写作参考研究。
“从现在开始,您在飞行过程中不用关闭手机,只要打开飞行模式就可以了.” 海南航空公司（下简称海航）总裁孙剑锋在首个手机开放使用航班的广播中讲到.2018年1月17日21点10分,由孙剑锋执飞的航班HU7781（海口—北京）,成为国内首个正式允许使用手机的航班.据海航相关负责人介绍,旅客可在飞行全程中使用具有飞行模式的移动电话（智能手机）和规定尺寸内（长宽高三边之和不超过31厘米）的电子书、视/音频播放机、电子游戏机等小型PED设备.
专家认为,机上放开手机使用后,将极大推动国内空中WiFi发展,一两年内就会看到明显进展.据中国民航网报道,南航、国航、厦航、海航等均已经从原先的局域网升级到Ku卫星机上互联网.预计到2021年,中国互联网机队规模有望接近总机队规模的50%,超过2400架.
中国民航局放宽限制多家航空公司跟进响应
随着个人智能电子设备和互联网的普及,网络已经成为重要的社交平台,社会公众对空中互联网体验及使用便携式电子设备（PED）,特别是手机的需求越来越强烈.伴随着科技的进步与发展,多个国家的研究机构和专业组织对机上PED使用进行了持续性研究,飞机制造商也在设计和制造环节考虑如何防止PED干扰.美国航空无线电技术委员会（RTCA）先后发布通用行业标准,提出了航空器抗PED电磁干扰的技术规范,这为进一步开放机上PED使用奠定了基础.2017年,中国民航局在《大型飞机公共航空运输承运人合格审定规则》第五次修订时放宽机上便携式电子设备（PED）的使用限制.2018年1月16日,《机上便携式电子设备（PED）使用评估指南》（下简称指南）予以公布.
據介绍,2017年12月开始,中国东方航空公司（下简称东航）在认真研究民航局《机上便携式电子设备（PED）使用运行评估指南（征求意见稿）》的基础上,启动有关工作.到今年1月16日,东航已修订完成相关便携式电子设备使用规范,制订使用程序包括不正常情况下的处置程序和通报程序,并获得飞机制造厂商的技术资料,为全面推行机上使用便携式电子设备（PED）做好了充分准备.
目前,国内少数航班可在上万米高空享受“空中宽带”.与大家普遍使用的WiFi不同,大部分航班上的机上WiFi是借助卫星网络实现的,采用的是地空互联技术,通过卫星的帮助,将飞机内部网络与外部网络相连,乘客则再通过飞机内部网络连接上外部网络.不仅机身设备要改造,还要在地面建立对应基站,飞机须在地面基站覆盖范围内通道飞行,才能实现地空互联.
国防科工局系统工程一司副司长赵坚向记者表示,“虽然已经具备基本的技术能力,不过要真正实现在飞机、高铁上的应用,还需要技术之外的工作跟上,比如应用服务、使用场景以及安全管控等工作.”据赵坚披露的“时间表”,预计在未来3年内,有关技术应用将部署在国内2400架民航客机上,普通民众就有望在飞机上享受到通信卫星直接提供的服务.
值得一提的是,东航拥有国内最大的具备WiFi功能的机队,具备开放机上手机使用的坚实基础.截至目前,东航能够提供空中WiFi服务的空中互联机队规模已达到74架,覆盖全部国际远程航线及166条国内重点商务航线.如旅客选择乘坐东航提供WiFi服务的飞机,可在舱门、机身、客舱内部发现WiFi标识.通过提前在东方航空App或东航上申请登录,旅客可在登机后打开手机WiFi功能连接东航空中互联网络,体验空中社交通讯、视频通话、空中购物、旅行预订、获取新闻资讯等上网服务与全球领先的空中实时支付服务.
不过,根据《指南》中的要求,即使可以在飞机上使用手机,也必须关闭语音和数据功能.对此,电信专家付亮指出,即使允许,要想实现卫星通信,也不能使用目前我们几乎人手一部的手机,而需使用专用终端设备,短期内这并不具备可行性.
现在国外不少航空公司已经在民用飞机上安装了卫星电话,乘客可以付费使用.“卫星电话采用特殊的频段,基本不会受到手机等电子产品的干扰,比较稳定.用卫星电话实现飞机通信或上网,这一技术已经成熟,但是由于带宽窄、高,实用性不大.”民航资源网顾问、航空通信专家尤志浩告诉记者,通过卫星系统提供的信道,只能让少数用户在同一时间打电话,如果机舱里人人都打,马上拥堵不堪.而卫星提供的网络带宽,满足不了视频、图片等大流量的需要,费用比打电话还贵,在美国已经施行的案例中,每MByte流量大概要花费7美元.
1月18日凌晨00：16,东航MU553航班从上海浦东飞往巴黎,成为国内民航首个全程“空中开手机”航班.从海航、东航首班开放手机使用的航班落地之后,其他航企的态度也从“正在评估”阶段变得不淡定了,争先恐后地发出自家的机上手机解禁时间表.据记者不完全统计,截至1月19日,包括海南航空、东方航空、祥鹏航空、南方航空、山东航空、厦门航空、春秋航空、四川航空、深圳航空、重庆航空在内的10家航空公司基本已经确定自家航班在机上何时能开机.
2018年伊始,民航业就迎来跨时代的变化,但大部分航空公司解禁所有航班手机使用并不代表乘客坐飞机都能空中上网.记者注意到,目前能够提供空中WiFi的航班数量占比并不大.一套机载WiFi系统市场价约在300—400万元,加上改装的工程费用、适航取证、软件平台、运维、技术支持等,成本约700万元左右.而窄体飞机的目录大约在3—5亿元,航企花300万至400万元采购机载WiFi设备,是整个飞机成本的1%左右.
竞争再添市场维度国内空中WiFi产业预期达百亿
在海航HU7781航班执飞海口—北京航线过程中,飞机客舱内,众多旅客纷纷拿起手机、平板电脑等机上便携式电子设备（PED）进行体验.许多乘客通过机上 WiFi连接互联网,第一时间用微博、微信朋友圈等社交媒体晒出了自己这次旅程的惊喜.
航班论文参考资料：
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