原创《未来，当我们消费汽车时，我们在消费什么》：该文是关于消费汽车论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
每年初火爆美国的“黑科技”展会CES（国际消费电子展）,首次来中国办了场分展,虽然规模与可看性与拉斯维加斯的主展有差距,但喜欢凑热闹的中国人,还是令现场的气氛活跃得丝毫不亚于美国.
与更关注电子产品的主展不同,汽车科技成了首届CES Asia的主角,参展的汽车品牌基本占据了一半的展览面积,并不是因为品牌多,而是因为这个展览确实太小了（相比年初美国拉斯维加斯的CES简直小巫见大巫）.至于车企带来的技术展示,我们也大都似曾相识,除了奥迪全球首发了“钢铁侠座驾”——R8e-tron piloted driving概念车外,其它甚至都不能算“新”.
是不是这届CES Asia就没什么可看呢?当然不是,没有被过多首发新闻淹没的CES,反而为我们留下了更多思考未来汽车发展的空间,在未来,购车除了是消费汽车本身,我们还在为什么买单?
消费的是生活方式
在这次的CES上,福特的展台颇为有趣,除了自家汽车相关技术的展示外,展台上还出现了不少家用电器的身影.福特的理想很大,想要通过汽车与能源、家电品牌跨界合作,为我们提供一种节能环保的解决方案,更清洁的电能甚至不在这个方案的讨论范围内,太阳能的转化与利用已经被提上了日程,这是一种贯穿在我们日常活动中的彻底的环保,称之为一种新的生活方式,我想也不为过.
在未来,购买一辆车将意味着认同它所带给你生活方式上的改变,甚至那时我们都不必去购买,只需去共享.
消费的是更好的用户体验
说到用户体验,我们又需要提一下将这个词诠释到极致的APPLE,其产品在全球范围内的大行其道,究其根本就是因为它们的开发逻辑是从用户的角度出发,反观被它比下去的竞争者,或多或少都犯过一个相同的错误——让使用者去适应产品,适应过程必然需要时间,而这正是当下甚至未来对现代人类最奢侈的索取.
从CES亚洲展上发布的新技术不难看出,车载电子科技正在走一条做减法的路,无论是数据交换更快的4G技术,能让驾驶者更专注的手势操控,停车更方便的自动泊车技术,又或是与国内更接地气的百度Carlife合作,无论哪个品牌,将这些新技术应用于汽车之上的目的都出奇的一致——为车主们提供一个更好的用户体验.
消费的是思考方式
我们的消费需求在不断改变着未来汽车的模样,新的汽车技术反作用于我们的,可能是与现在完全不同的思考方式.
城市化在加剧、人口在激增、人与自然间的矛盾变得越发不可调和,未来购买一辆传统意义上的汽车,很可能直接意味着这辆车对城市生活环境的破坏和购买者社会责任的缺失,要承受来自道德的谴责,而消费一辆更节能环保的新能源车型,其实背后购买的是我们的社会责任感.
又比如自动驾驶这件事,如果它在未来实现普及,就有可能赋予交通与驾驶新的定义,对我们来说这将是颠覆性的.在“汽车可以自动驾驶”的前提下,我们现行的交通设施或道路将不再适用,法律也需要重新制定以认定何时何种情况的责任由驾驶者承担,甚至我们人类最基本的道德标准也需要重新被审视,人类遵守了这么久的生存规则可能被打破.
如果你问我,自动驾驶离我们究竟还有多远?很负责任的告诉你,玩家们基本已经就位,现在只差游戏规则了.
CES Asia聚焦点成为全场最大隐形赢家
包括奥迪、大众、奔驰、福特在内的四家品牌宣布将与百度Carlife合作,开发、完善车内的车载娱乐系统.
参展汽车品牌
奥迪、大众、奔驰、福特、凯迪拉克、林肯在本届CESAsia上展出了品牌最新的科技成果.
最酷炫的新技术
奥迪和奔驰都带来了自家的自动驾驶技术,奥迪甚至在会场外安排了自动驾驶A7工程车的道路实测试乘环节,完成了一段由会展中心出发,经南浦大桥,开往外滩的实际道路行驶.
最佳汽车产品奖
虽然不如自动驾驶技术那样吸引人的眼球,这款APP却是全场最可能来到我们身边的技术,最快将在下半年发布的凯迪拉克车型上得以应用.
最值得期待的技术
车载4G LTE
生活在互联网络高度发达的未来,需要时刻与世界保持联系,数据交换中断意味着失联,未来人类对于无线信号的需求,将比现代人“Wi-Fi进门即连”的要求更加迫切,4G LTE技术的应用很可能把汽车变成一个可移动的高速中继,上车Wi-Fi连,下车不掉线.
消费汽车论文参考资料：
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