原创《民航维修企业新机型维修能力开发综述》：这篇新机型论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
摘 要：民航维修企业或者单位由于其保证的是民航飞行的安全性,因此,民航管理局对其发展新机型维修能力方面要求比较高.所以,民航维修单位在新机型维修能力的开发上要注重项目核心团队的创建,还需要关注能力的研发、人员的培训工作、生产实施过程,以及内部的审核工作,只有确保所有环节的规范性,才能促进民航维修单位新机型维修能力的提高,为民航飞行的安全增添助力.
关键词：民航维修企业；新型机型；维修能力
中图分类号：V267 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）29-0165-02
引言
民航飞机在其安全上面最为特殊的构成部分就是飞机的维修,而民航管理部门对其监管的力度也比较大,所以需要对民航维修工作制定一系列的监管标准,比方说,CCARI45部,民用航空维修企业合格审批的规定,又如CCAR66-R1部,民用航空器维修人员执照管理等都起到一定的规范效果.针对民航维修单位来说,随着航空事业的发展越来越多的新型飞机投入到航线运行当中,为了满足市场的需求,就需要不断的发展新机型的维修能力,只有这样才能在民航运输市场中占据有利的位置.本文主要依据相关民用航空规定和航空公司多年来机型维修能力的研发,结合项目团队核心创建、人员培训、生产实施,以及内部考核等阐述新飞机维修能力的开发步骤.
1 创建核心项目团队
1.1 设立核心项目团队
新机型的维修项目都是通过企业项目开发部门依据现有的项目规模和难度大小来确定核心项目团队,以及明确核心团队的领导者是整个项目的运作负责人.核心项目团队的成员在项目开发的过程中必须严格的服从项目负责人的管理,以此确保所有各项工作的顺利开展.
1.2 确定核心项目团队成员组成
核心项目团队的成员应该涵盖所有的飞机维修部门,比方说,大修部门、工程技术开发部门、计划管理部门、质量监管部门、航材供应部门、工具装备及设施管理部门等.由于核心团队成员是在未来检修工作中起到关键性的效果,因此在人员数量要求上面一定要确保有五成的定检工作人员.为了确保新机型维修项目核心团队成员的资格数人数需求,项目开发团队可以在企业内部进行人员的调配,确保所有的项目成员符合新项目的申请标准.
1.3 保证项目核心团队在企业的支持力
通过大量的实践表明,企业虽然已经创建了项目核心团队,然而由于项目负责人在实际工作中并没有多少权限调动更多的资源,再加上少数的部门不配合工作,造成项目工作的停滞.所以,企业项目开发部门应当给予项目经理一定的权利,以确保在需要的时候有资源可调动,同时也需要实时的关注项目的开发工作,在行动上给予一定的支持.
2 能力开发
能力开发是整个项目的核心内容,也是局方审查的重点项目.
2.1 能力开发人员构成
项目开发的首要条件就是明确能力研发工作者,能力开发人员需要从各专业中抽取,且符合其专业资格和技术资历的要求,只有这样才能担负起应有的责任,或者必要的时候还可以抽调一线生产工程师,确保项目的顺利进行.
2.2 能力开发所需要的文献资料
能力开发所需要维修飞机制造商的技术文件,比方说维修审定委员会报告、维修计划文件要求、结构修理手册、飞机维修手册、飞机图解零件目录手册等.在能力的研发过程中,飞机生产厂家在构型上有所变化时一定要及时的获得相关的资料,只有这样新开发的维修技术才能符合飞机实际构型的需求.
2.3 能力开发过程
能力开发组首要的前提是学习研究有关的维修审定委员报告、维修修计划大纲,和以客户为导向的维修方案等相关技术资料,只有透彻掌握维修能力的工作包构成方式,才可以提高对新机型维修计划设定有一个全新的认识.能力开发团队在对新機型维修能力中需要对新机型具有的技术进行消化,比方说,新机型所具有的新技术,所需的工卡、工艺实施及规范、可替代的GSE分析报告等.能力开发团队还需要对新机型维修工卡上出现的问题进行安全评估,例如一些警告性或者潜在性的危险,评估结束之后还需要对涉及到维修项目安全的问题进行整合编制,确保所有问题不会被遗漏,且也可以用于后续工卡评估工作.
3 注重人员培训工作
民航局对现有新机型维修能力建设中使用最多的手段就是培训,其可以有效的帮助维修人员系统的掌握新机型的特点,系统组成,工作原理,维护和维修中的要点和注意事项,维修项目和内容,从而快速进入新机型的维护和维修工作中.民航局需要确定维修人员能够理解所有维修工作要求并正确实施.
3.1 设立培训要求
项目核心团队人员需要对新机型进行系统的培训,在这类培训中,应涵盖了飞机系统、结构维修、手册使用等项目.和此同时,在对新机型的维修上面,能力开发小组对于新技术在新机型上的应用的培训需求也需要有全方面的考虑.
3.2 确保各专业工作人员都有培训机会
在对项目核心团队成员培训的级别上也需要有相应的要求,如,对于核心团队成员中的检验级别人员,要完成该机型的II类培训即执行该定检级别的相应OJT培训.同事安排检验员培训时要考虑裕度,确保每个专业的培训至少有两人参加,互为备份人员.核心团队中不属于检验员级别的维修人员,要求有该机型I类培训及实作培训.其他专业的核心团队人员（包括技术、计划、质量专业）至少需要安排该机型的一般熟悉课程,已达到熟悉该新机型特点的目的.
3.3 培训工作的展开
在明确培训要求之后,核心团队需要所有人员都参加培训工作,包括工作单卡的培训、新装备的培训和新工艺的培训等,还需要做好培训报告的总结和实时记录.新机型定检级别过程中产生的复杂性维修工作或者风险大的工作,都应该安排专项培训工作,确保所在岗位的工作者熟练地掌握.对于这类特殊性要求的岗位,一定要编写专门的培训材料,必要的时候可以插入一些图片或者音频资料,确保培训效果的最大化.
新机型论文参考资料：
结论：民航维修企业新机型维修能力开发综述为大学硕士与本科新机型毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写波音新机型方面论文范文。
