原创《中国沿海散货运输市场月评（2018年8月）》：关于免费沿海论文范文在这里免费下载与阅读,为您的沿海相关论文写作提供资料。
2017年8月,我国用煤需求指标高位运行,但受煤炭价格走势及天气等因素影响,下游用煤企业观望情绪加重,采购节奏略有放缓,沿海散货运输市场行情较7月有所走弱.8月25日,上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于点,较上月同期下跌6.8%.
1 煤炭运输市场
8月份,市场仍处于煤炭需求旺季,且随着产业结构性调整深入,工业生产形势好转,发电需求較往年明显回暖.电厂日耗煤量处于高位,全月沿海六大电力集团日耗煤量基本在80万t以上的水平,存煤可用天数徘徊于14天上下.不过,7月的多项利好影响在8月有所趋弱：一方面,进入8月份,伴随大伏天结束,部分地区气温出现反复,尤其华东、华南地区降雨天气增多,致使电厂采购热情较7月减弱；另一方面,上半月,环渤海动力煤价格指数结束了连续7周的上涨局面,平稳运行于583元/t.不过,由于北方部分发运港出现较长时间封航,装船作业受到影响,船舶压港现象加重,导致市场可用运力缩减,沿海煤炭运价下行缓慢.然而下半月开始,利空因素作用显现,煤价进入弱势下行通道,连续两期下跌1元/t,8月23日环渤海动力煤价格指数报收于581元/t.受此影响,下游用煤企业及贸易商纷纷转为观望.尤其进入8月下旬,迎风度夏接近尾声,运输市场货量明显缩减,市场氛围冷清.此外,鉴于北方煤炭资源紧张,下旬租船北上基本无法当月装货,电厂计划租船规模同样出现萎缩.沿海煤炭运输需求整体惨淡,低价揽货现象明显增多,运价加速下跌.不过临近月末,市场略有好转,运价跌入相对低位、台风导致部分航道封航、9月初船期安排等成为推动运价反弹的主要因素.
8月25日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于点,较上月同期下跌9.2%.分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为34.5元/t,较上月同期下跌5.6元/t；秦皇岛至南京航线（载质量3万～4万t）市场运价为42.0元/t,较上月同期下跌4.5元/t； 天津至镇江航线（载质量2万～3万t）市场运价为43.7元/t,较上月同期下跌3.6元/t；秦皇岛至宁波航线（载质量1.5万～2万t）市场运价为41.0元/t,较上月同期下跌3.2元/t；秦皇岛至广州航线（载质量6万～7万t）市场运价为40.2元/t,较上月同期下跌7.5元/t.
2 金属矿石运输市场
目前,钢材现货价格快速上涨,获利空间扩大,各地区钢厂利润均处于较好水平,且这一状态已经延续较长时间.同时,由于市场预期良好,在国家继续强调加强环保、能耗、安全、质量等方面监督检查的大背景下,钢厂对高品位现货资源的采购量持续增加.受上述利好因素支撑,金属矿石运价走势相对平稳,跌幅较窄.8月25日,金属矿石运价指数报收于991.39点,较上月同期下跌2.1%；月平均值为点,较上月上涨2.5%.
3 粮食运输市场
8月份,粮食市场供需低迷,北方港口上量较少,多以自集港为主.南方饲料厂随采随用,观望情绪不减,粮食库存持续高企.南北港口粮食价格倒挂格局依旧,加之外贸粮食持续冲击,销售阻力较大,贸易商发货积极性低迷.船舶所有人心态趋弱,部分成交价明显走低,粮食运价承压下跌.8月25日,粮食货种运价指数报收于点,较上月同期下跌12.0%.
4 原油及成品油运输市场
8月暑假期间,出行人数增加,加之气温较高,汽车使用频繁,汽油需求面受到较大支撑.柴油方面,多地高温天气持续,东南沿海台风天气增多,工矿、基建等户外用油企业开工率维持低位,下游柴油需求继续受到制约.沿海成品油运输市场清淡平稳行情延续.8月25日,上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点,原油运价指数报收于点,均和上月持平.
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