原创《世界油运市场月评（2018年8月）》：此文是一篇油运论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
大宗商品价格不断下滑,全球股市下旬出现普遍跌落.8月份,国际油价保持振荡下跌态势,美国原油期货价格下旬一度跌破40美元/桶关口,创今年新低,月底强力反弹回到40美元/桶以上.伦敦布伦特原油现货价在43～51美元/桶,月底为47美元/桶,平均48美元/桶,环比下跌16%.油价如此低迷已开始抑制原油生产,同时也给油船运价回调提供了更多空间.本月,全球原油即期运输各分船型市场成交都有所减少,运价持续下调.在上月创今年最高之后,我国进口航线运价直线回落并触今年最低,上海航运交易所8月27日发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）从点跌至702点,较上月底下跌40%；月平均859点,环比下跌40%.
1 超大型油船
超大型油船运输市场缺乏货盘支持的同时,运力周转恢复正常,油船过剩局面重现.由于7月异常高涨,波斯湾东行航线运价8月回落更为强烈.拉斯坦努拉至宁波航线26.5万吨级船运价（CT1）从WS 56.71持续下调并触今年最低的WS 29,月底报WS 31.46,全月平均WS 39.44,环比下跌44%；等价期租租金（TCE）月平均3.2万美元/日,环比下跌56%.西非行情同步下跌,西非马隆格/杰诺至宁波航线26万吨级船运价（CT2）从WS 59跌到WS 40,平均WS 47,下跌33%,TCE月平均4.5万美元/日.因运输需求的季节性特征,第四季度的货盘将为下月运价反弹提供支撑.
2 苏伊士型油船
苏伊士型油船运输市场各航线运价波动下跌.从西非出发的航线货盘成交稳健,但运价随大势下降,西非至地中海、美湾航线的运价在WS 58～WS 73.黑海至地中海航线成交萎缩,运价降至WS 65～WS 70.*海短程航线运价跌至WS 52～WS 70.波斯湾至地中海航线运价大幅跌落在WS 26～WS 59,至印度航线运价在WS 57～WS 70.波斯湾至印度航线仍有9万t货盘进入,成交运价为WS 88～WS 100.我国进口原油成交萎缩,来源分散在墨西哥、东南亚和红海等地.
3 阿芙拉型油船
阿芙拉型油船运输市场极为冷清,运价跌中有稳.欧洲短程和南美短程航线交易继续萎缩,跨地中海航线运价从WS 105跌至WS 75；波罗的海至欧陆航线10万吨级船运价范围下移在WS 67～WS 77；北海至欧陆航线运价稳定在WS 90水平；*海至美湾航线7万吨级船运价从WS 110跌到WS 80.波斯湾东行航线运价从WS 110跌到WS 90.我国原油进口运输不减,主要来源于科兹米诺和东南亚.科兹米诺至中国北方港口航线10万吨级船的包干运费范围下降在73万～80万美元.
4 成品油船
本月成品油运输市场成交减少,运价全面下降.亚洲航线运价冲高回落,波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价范围扩大在WS 120～WS 175,5.5万吨级船运价向下扩大在WS 115～WS 175；印度至日本航线3.5万吨级船运价在WS 145～WS 180.我国进口燃料油成交稀少,运价下跌.9月上旬,新加坡至我国航线8万吨级船燃料油成交运价为WS 98.美国成品油进出口航线活跃,运价则高位回落,欧洲至美东航线3.7万吨级船汽油运价从WS 160降至WS 115,美湾至欧洲航线3.8万吨级船柴油运价从WS 100降至WS 70.
油运论文参考资料：
结论：世界油运市场月评（2018年8月）为关于油运方面的论文题目、论文提纲、油运价格指数论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
