原创《中国沿海散货运输市场月评（2018年9月）》：此文是一篇沿海论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
2015年9月,沿海散货运输市场成交寥寥,运输需求持续疲软,运价延续下跌走势.9月25日,上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于812.02点,较上月同期下跌3.5%,9月平均综合运价指数较8月下跌4.0%.煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月下跌,成品油、原油货种运价指数月平均值和上月持平.
1 煤炭运输
秋季为传统的煤炭消费淡季,季节性利空因素导致燃煤需求萎靡难振,沿海电厂耗煤量持续下降.在工业用电需求不济的背景下,民用电下降对煤炭需求的冲击较为明显.据悉,多数电厂机组仅维持半负荷运行状态.9月25日,沿海主要电力集团日耗煤量仅53.8万t,电厂库存量稳步攀升至万t,可用天数高达25.6天.耗煤量减少的很大一部分原因为清洁能源送电增加：华南沿海地区雨水较多,水电运行情况良好,华东地区特高压送电量今年继续保持一定水平.在市场需求持续低迷,增速远不及往年的长期走势下,煤炭市场迎来“寒冬期”.虽然月初大型煤企基本取消了之前的优惠政策,但是并未止住煤炭价格下跌的步伐.9月30日,环渤海动力煤价格指数报收于396元/t,较上月同期下跌13元/t,原本以为触底的煤炭价格继续下探进一步加重了市场观望情绪.沿海煤炭运输需求极为低迷,部分电厂计划运量出现明显下滑,后期月度计划缩量,市场仅有零星租船交易.下游锚地存煤爆满,部分到港船舶甚至需要待港卸货.船舶运力严重过剩,部分船舶所有人将船舶投放至外贸市场,内贸租船市场成交寥寥,出现“一货难求”的局面,船舶所有人竞相降价抢货,市场低价迭出,多数船舶因无货可拉而不得不停航.沿海煤炭运价降至历史低位.
9月25日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收于799.94点,较上月同期下跌5.0%,月平均较上月下跌5.7%.分航线看：秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为15.4元/t,较上月同期下跌2.9元/t；秦皇岛至宁波航线（载质量1.5万～2万t）市场运价为21.7元/t,较上月同期下跌1.4元/t；秦皇岛至张家港航线（载质量2万～3万t）市场运价为21.3元/t,较上月同期下跌2.1元/t.华南航线,9月30日,秦皇岛至广州航线市场运价为18.9元/t,较上月同期下跌4.7元/t.
2 金属矿石运输
钢厂盈利情况使其开工率难以持续回升,大部分钢企铁矿石库存可用天数在一周以上,各主要钢厂对铁矿石资源的需求均处于收缩状态,基本以短期采购为主.同时,伴随铁矿石价格的长期低迷走势,贸易商发货情绪明显降温,矿石运价低位盘整.9月25日,金属矿石货种运价指数报收于725.58点,较上月同期下跌2.6%,月平均较上月下跌2.9%.
3 原油及成品油运输
由于全球经济走势并不乐观,新兴经济体面临较大下行压力,使得国际原油市场持续承压.国内经济增速放缓对柴油需求持续打压,下游采购延续疲软态势,短期内难有大幅的提升.国内市场观望氛围浓厚,且业者前期多已进行补库操作,本期处于消化前期库存阶段,谨慎观望鲜有进购意愿,市场整体购销随着调价临近愈发冷清.9月25日,上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点,原油运价指数报收于点,均和上月持平.本月,粮食运输市场依旧冷清,受进口玉米存量较高、下游饲料厂需求不足和新粮尚未上市影响,粮食运输市场悲观气氛较为浓厚,北方港口收购主体较少,南方饲料企业观望心理较浓,多采用随用随买策略.南北市场持续走弱,贸易商发货意愿不强,市场货盘较少,船代放船谨慎,船舶运输多为“多港多卸”,运价承压下跌.9月25日,粮食货种运价指数报收于687.53点,较上月同期下跌2.5%,月平均较上月下跌2.1%.
沿海论文参考资料：
结论：中国沿海散货运输市场月评（2018年9月）为关于对写作沿海论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文沿海地区省份论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。
