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关于施工技术论文范文资料 与跨多股铁路线的T型梁板拆除施工技术有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:施工技术范文 科目:毕业论文 2024-02-25

《跨多股铁路线的T型梁板拆除施工技术》:关于免费施工技术论文范文在这里免费下载与阅读,为您的施工技术相关论文写作提供资料。

摘 要: 文章以既有西宝线平湖段广深铁路跨线桥T型梁板为依托,详细论述了跨多股铁路线T型梁板的拆除施工工艺和防护措施,包括移动防护支架的设计、T型梁板的切割和吊装方式以及T型梁板解体后的稳定性加固措施,有序地推进了施工进度,确保了铁路行车安全.

Abstract: This paper is based on the T bridge beam plate of the Xibao Road in Pinghu section across the Guangshen Railway, discusses the construction technology of demolition and protective measures of the T bridge beam plate across multiple rail-lines in detail,including the designing of mobile protective bracket, the methods of cutting and hoisting of the T bridge beam plate and the measures of stability strengthening of the T bridge beam plates which are disassembled, promoting the construction progress in an orderly way and ensuring the safety of the railway operation.

关键词: T型梁板;跨铁路;拆除

Key words: T bridge beam plate;cross railway;demolition

中图分类号:U445.4 文献标识码:A 文章编号:1006-4311(2018)11-0124-03

0 引言

與一般T型梁板的拆除施工相比,跨多股铁路线的T型梁板在拆除施工过程中,因上跨铁路营业线的特殊性,施工作业与铁路行车相互干扰,拆除施工难度大,安全风险因素多.本文以既有西宝线平湖段广深铁路跨线桥T型梁板为依托,详细论述了既有桥T型梁板拆除施工工艺方法以及相应的安全防护措施,为今后类似工程提供借鉴.

1 项目背景

既有西宝线平湖段广深铁路跨线桥为双幅T型梁桥,孔跨式样为3×20m+16m,跨越广深铁路平湖车站的北侧咽喉附近,立交处铁路里程为广深线K126+358,道路中心线与铁路中心线夹角89.15°.由于桥梁荷载等级不满足现行荷载标准,同时桥下净空也不满足铁路双层集装箱运输要求,需拆除旧桥,新建新桥.

既有桥桥位上跨广深铁路正线和到发线,共8股道,其中,0#-1#跨广深Ⅰ线和广深Ⅱ线,1#-2#跨平湖站5道、广深Ⅲ线和广深Ⅳ线,2#-3#跨平湖站6道、平湖站8道和平湖站10道.既有桥桥下净空6.83m,桥底到承力索之间净空最小约0.2m.既有桥上部由7片普通钢筋混凝土T型梁板组成,梁与梁之间均由端横隔板和中横隔板相连接,每两片T型梁板间横隔板数量为5道,将桥面连成一个整体结构.既有桥现场立面图详见图1.

2 T型梁板拆除施工技术

进行既有桥的拆除施工时,先完成桥面附属结构的拆除,再进行T型梁板的拆除施工.T型梁板拆除的顺序为先拆除边梁,然后再从左至右或从右至左拆除中梁.切割施工前,需搭设可移动防护支架平台对铁路设备进行防护,并对T型梁板进行稳定性加固.切割时,T型梁板采用蝶式切割机进行分割,横隔板采用链锯进行切割,并利用汽车吊进行吊除.

2.1 可移动防护架平台防护技术方案

在拆除施工过程中,泥浆水和混凝土碎块等载物均有可能掉落在铁路供电设备和轨道上,影响铁路接触网设备和轨道设备的正常使用.因桥底到铁路承力索的最小距离约为0.2m,无法满足跨铁路防护防电棚的安装施工条件.为确保铁路设备的安全,采用了不承重的可移动防护支架平台作为T型梁板拆除施工时的防护结构.

可移动防护支架平台由架体和防护架两部分组成.施工前,先在线路范围外,拼装架体部分的轮轨和钢管门式架.在封锁施工开始时,在轨道上搭设平交道,利用人工将架体推放到轨道上,推移到T型梁板切缝的正下方,并进行防护架的安装.防护架采用轻型的竹胶板,尺寸为:120cm*100cm*80cm.为防止滴落在防护架上的泥浆水顺着铁路方向滴落在供电设备上,在顺铁路方向的防护架顶部两端设置5cm高的木板.可移动防护架的具体设置,详见图2和图3.

封锁施工结束前15分钟,对防护架进行拆除,并利用平交道将架体移出线路范围.在进行既有桥面T型梁板切割前,未搭设移动防护架,不做到进行T型梁板切割施工,未施工部位下方可不设.

2.2 T型梁板稳定性加固技术措施

由于单片T型梁板重心高,在对其进行切割解体后,容易出现结构失稳,坠入铁路线间,影响铁路供电网设备的安全.为增加单片T型梁板切割后的稳定性,切割前,在T型梁板端部横隔板与桥台(或盖梁)间的空隙处填塞枕木,并用木楔楔紧,增加T型梁板底与桥台(或盖梁)的接触面积.同时,单片T型梁板两端采用直径不小于10cm圆木支撑梁体.圆木的一头顶住梁翼缘板与腹板相交处,另一头顶紧相邻的支座垫石.具体加固示意图,详见图4.

施工技术论文参考资料:

施工技术期刊

建筑工程技术毕业设计

计算机科学和技术专业导论论文

现造技术论文

农村新技术杂志

电脑知识和技术杂志

结论:跨多股铁路线的T型梁板拆除施工技术为关于本文可作为相关专业施工技术论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文施工技术论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。

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