原创《谁是制造业先进代表》：本文是一篇关于制造业论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
在中国制造业努力补课和加课的当下,业内人士也对相关问题进行了热烈的探讨：谁是中国制造业的榜样?为什么我们有载人航天,能够造出令世界惊诧的高铁、桥梁,却生产不出让消费者满意的马桶盖、电饭锅等日常必需品,差距在哪?如何去提升?
创新是德国制造的精髓
放眼全球,德国是公认的制造业强国,具有国际优势的产品也比比皆是,但谁最具有代表性?
很多人认为大众汽车是德国第一大公司,因此代表着德国制造和德国企业精神.这一点我并不认同.
大众汽车是一家准国有企业.它总部所在的下萨克森州拥有大众汽车约20%的股权,而且根据极其复杂的 权设计,下萨克森州对其股东大会决议拥有 否决权.再者,从股权结构看,大众汽车长期以来已经没有家族的影响.事实上,大众把保时捷、奥迪收入麾下之后,保时捷创始人费迪南·保时捷患有轻度自闭症、但其极有谋略的外孙费迪南·皮耶希则一直想上演“蛇吞象”的游戏,想反过来控制大众,却一直没有成功,并在几个月前的高层斗争中败给了在“尾气门”事件后辞职的大众集团CEO文德恩.德国总理默克尔对这一结果曾隐含地表示认可.
从大众集团的历史看,它曾经是一战结束后德国快速工业化的标志,一度被希特勒政府树立为典型的政府型企业.“甲壳虫”就是当时希特勒亲自参和并推广的一个成功车型,具有结构简单、机械性能可靠、成本低廉等卖点.所以,大众汽车在德国是一个为国民生产高性价比产品的准国有化企业.
最近几十年以来,大众汽车也不断得到德国政府和高官的关注和重视.德国前总理施罗德就是大众汽车最重要的支持者,他把自己的座驾从奔驰专门改成辉腾,以力挺大众.在大众和中国合资这一问题上,施罗德也极为尽力,但这并不能改变大众不是德国企业主流的事实.
德国企业的典型代表,应该是宝马、汉高、博世这一类家族控制的企业.它们多由家族长期控制、精心管理,但是在管理层面,家族成员并不亲自出面,而是请职业经理打理,工会和职工则通过监事会制度化地参和管理.这种机制保证了公司具有更长远的目标,而不是追求短期销量,更没有抢占世界第一这种急功近利的想法.在研发方面,这种公司更具有前瞻性,重视根本性、长期性的创新.
公司个性完全不同.大众积极进取,内部管理等级森严.奔驰是一个散户大规模持股的上市公司,所以在上个世纪末,奔驰和克莱斯勒合并,想走一条强强互补的道路,结果非常失败.这一并购案经常被德国企业界评论,有人挖苦说,奔驰之所以这么做,就是因为高层想学美国,通过和美国的公司合并,获得超高的工资和奖金.的确,德国三大车厂中,奔驰老总的工资远比其他公司要高.
相比之下,三大车厂中,宝马更能代表德国企业的主流.过去几年来,宝马已经超越奔驰,成为豪华车销量上的领跑者.这家典型的德国家族企业,由匡特家族于二战以后精心管理,招聘专业人员从事第一线管理,但是家族绝不是袖手旁观,在重大问题上,家族总是站在公司长远发展的角度,精心研判.更重要的是,宝马通过鼓励内部职工大胆创新,提出不同甚至和上级相左但有利于公司长期发展的意见,不断超越自己.
在技术创新领域,宝马最近几年的表现令人刮目相看.比如,过去宝马把后轮驱动作为立身之本,但其最近已经宣布开始生产前轮驱动车；宝马并购Mini和劳斯莱斯的运作之高超、定位之精准,也令人赞叹；再有,宝马汽车过去恪守的是自然吸气,但是看到节能减排是大趋势,迅速转向涡轮增压,又从涡轮增压转向用碳纤维打造i系列电动汽车,再推出电动摩托车,这一系列运作,颇让人佩服其创新力和前瞻性.
宝马和大众不同,它不一味追求市场占有率,盲目扩张市场份额,而是认真把握自己的市场定位.我和宝马高层交流时,他们反复询问我一个问题：宝马在中国销量如此快速地增长,会不会伤害宝马品牌的含金量,会不会抑制宝马未来的成长.不管答案如何,能有这样长远的考量就十分难得,这和家族长期谨慎控制是密不可分的.
另一家经营状况非常之好的德国企业——博世,比宝马的家族控制色彩更浓.这家企业由博世家族长期控制,坚持不上市,注重永续发展,把创新放在第一位,拥有大量的研发和技术后备.虽然全球各车厂之间的竞争十分热闹和激烈,而在核心技术和零配件方面,博世却是远远超越竞争对手,独步天下.这种超然的地位和它秉持长远眼光、坚持研发、不为短期利润波动所左右是密不可分的.
同样的德国企业还有汉高和很多不为中国百姓所熟知的家族企业,它们都是德国制造的精髓.
要为创新创造条件
过去这么多年,中国制造业有很大的进步,基础也很好,但是和国际上制造业水平比较高的国家,如德国、日本、美国、瑞士等相比,在某些领域里差距还是比较大.我曾经和一些企业的同志交流过,我们的制造业看起来还不错,进步也很快,但为什么高端的装备一定要从发达国家进口呢?当然,该进口还是要进口,但是这么多年过去了,为什么我们的制造能力就是提高不上去呢?他们说,往往就差那么一点点,就是越不过去,到底差在什么地方呢?即使有了很好的装备,但大量的工作其实还是需要人来进行操作、试验和组合,问题就出在这里.
从现代知识经济看,很多是不可编码的知识,也就是俗话说的“只可意会不可言传”,这种情况在制造业里还是大量存在,连计算机都替代不了.具体说来,就是经验和数据.我曾经到汽车厂去参观,他们的研发中心装配水平相当不错,但是和跨国公司的研发中心相比,主要就是差在数据上.比如,车辆在高寒地区和热带,不同的状况下到底是什么情况?这就需要有数据.而别人有很丰富的数据,我们还需要长时间的积累.
制造业转型升级有两个问题,一是创新,二是精致.创新是要搞出一个新的东西来,而精致是在不改变现有大框架的前提下,把产品做得更精致.除了互联网意识之外,还需要有工匠意识.培养工匠意识非常不容易,一个人得铆着劲干很多年,得心无旁骛付出那么多时间,还不一定能干成——但如果不干的话,一定不成.
这就对体制有很高的要求,体制得让人愿意干.比如现在的某些国有企业可能面临这样的问题,某个负责人过了一年半载就换了,他本想干五年,但是任职时间不允许.我曾经看过一个企业,四五年的时间已经换了六七个人了.此外,还可能出现这样的情况：一个人干了以后,即使干成也可能跟自己没有太大的关系,但万一出错了,试错成本就比较高,最后反而还得被追究责任.如果不解决这一系列的问题,我们的创新就非常难.
中国下一步的转型升级,体制、机制和政策要为创新创造条件,否则现在定的很多目标是达不到的.
新道路上才会有黄金
这两年制造业困难实际上是暂时性的现象,现在相当于我们本来应该有的减速,推迟了几年发生.所以现在制造业的困难,我觉得很大程度上是因为经济下行,我们处于经济周期的下行期,甚至接近了谷底,不应该被短期的现象所迷惑.
制造业是一个国家非常重要的领域,我自己也研究所谓的“中等收入陷阱”,我发现能走出中等收入陷阱或者没有陷入里面的国家或者地区,有一个非常大的特点：就是它们的工业化程度非常高,制造业非常发达.守不住制造业,不能在制造业深入的地方都是没有前途的.
互联网的确在改变世界,但是也不要被互联网吓住,因为互联网大潮来了以后,大家恨不得什么事都跟互联网挂上钩,好象不挂上钩就不够先进.互联网毕竟是个工具,并不会改变制造业本身.
世界的竞争如果都去像美国那样搞创新,我估计是不太可能的.中国还是要脚踏实地,现在在电子行业、家电行业已经站稳脚跟了.现在出现的光伏冰箱和光伏空调,这是非常好的发展方向.不走寻常路,恐怕是永远的真理,你在别人走过的路上,再想找到黄金,这个可能性是极小的.如果我找到一条新的路,在那条路上找到黄金,这种可能性极大.
（本刊编辑部摘编）
制造业论文参考资料：
结论：谁是制造业先进代表为大学硕士与本科制造业毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写制造业那些前景好一点方面论文范文。
