原创《马尔代夫海岛旅游模式对三沙旅游建设》：本论文可用于三沙旅游建设论文范文参考下载，三沙旅游建设相关论文写作参考研究。
摘 要：海南省三沙市作为国家开发长期战略目标,同时也是我国发展海洋“蓝色经济”的新起点,海岛旅游资源开发将是其实现跨越式发展和可持续发展的重点工作.本文通过比较三沙和马尔代夫在气候、地理环境以及生态资源等方面的相似性,分析二者旅游开发规划、定位和管理机制等方面的差异,建议三沙市借鉴马尔代夫海岛旅游开发管理模式对三沙市进行海岛旅游开发和建设,以此推动三沙市海洋经济在开发中保护,在保护中开发.
关键词：马尔代夫；旅游模式；三沙海岛；启示
中图分类号：F590 文献标识码：A 文章编号：1003-9031（2013）12-0081-04 DOI：10.3969/j.issn.1003-9031.2013.12.18
一、三沙与马尔代夫的相似性
(一)地理位置以及陆地面积相似
马尔代夫共和国位于印度南部约600公里,斯里兰卡西南部约750公里处,由26组自然环礁、1190个珊瑚岛组成,分布在9万平方公里的印度洋海域内,陆地面积约为300平方公里.
三沙市位于中国南海,是目前最年轻的地级市,下辖西沙群岛、中沙群岛、南沙群岛的岛礁及其海域,海域面积达260多万平方公里.虽然三沙露出水面岛屿仅几十个,陆地面积只有13平方公里左右,但三沙的“干出礁”①和“覆水领土”②面积之大却超出我们的想象.比如中沙的黄岩岛,*时仅有一块3平方米的石头露出海面,低潮时却有150平方公里的礁盘露出,南沙的永暑礁等礁盘也都是如此.算上“干出礁”及“覆水领土”,三沙岛屿面积与马尔代夫便不相上下,如果开发三沙,这些“干出礁”和“覆水领土”也是一种珍稀资源,正如同马尔代夫那些备受称赞的水上屋,也就是建在这种覆水的礁盘上的.
(二)气候环境以及生态资源相似
马尔代夫位于赤道附近,具有明显的热带气候特征,无四季之分,年平均气温为28℃.马尔代夫海岛风光秀丽、气候宜人、生态环境优美,拥有蔚蓝、浅绿、翡翠般的、透明度极高的海水,银白色的细软沙滩,各种热带鱼类、海龟、袱帽和珊瑚、贝壳等丰富的海洋生物,以及以高大的椰子树为代表的绿色植被.
三沙市所辖海域同属热带海洋性季风气候,终年高温多雨,各群岛年平均气温都在25℃以上.三沙沙滩洁白细软,海水的水色和透明度也丝毫不比马尔代夫差.同时,三沙海域鱼类品种繁多,约有2000种,其中经济价值较大的有200多种,居我国四大海区之首.在陆地总面积不过13平方公里的岛屿上,还生长着200多种高等植物.
(三)马累岛与永兴岛位置、面积相似
马尔代夫首都马累岛位于马尔代夫群岛中心,距斯里兰卡675公里.其长1.5公里,宽1公里,面积近2平方公里,现有人口约十万.距马累岛外两公里处,是建有马尔代夫国际机场的机场岛.
三沙市行政中心永兴岛,位于西沙群岛中部,是整个南海诸岛中的最大岛屿,距海南岛东南部约600公里,面积为2.3平方公里,但现有人口还不足1000人.同马累岛相似,在永兴岛外7公里处,有着由7个岛礁座落在巨大环礁上而组成的七连屿.
二、三沙与马尔代夫存在的差异
(一)产业结构的差异比较
1.马尔代夫旅游产业是国民经济支柱.旅游业、船运业和渔业是马尔代夫经济的三大支柱.从1972年开始,马尔代夫开始发展海岛旅游业,实行小规模开放型经济政策,经过30多年的快速发展,目前旅游业已超过渔业、船运业,成为马尔代夫第一大经济产业.旅游收入对GDP直接贡献率多年保持在30%左右,间接贡献率更是达到60-70%左右.根据2012年马尔代夫国内实际生产总值年度报告提供的数据,2012年该国旅游业收入达35.58亿拉菲亚,占GDP的30.3%,旅游业占GDP比例也逐年增长.
2.三沙产业结构单一,经济发展主要以渔业捕捞为主.三沙海洋经济产业结构单一,海洋意识不强,海洋经济第一产业比重过高,随着渔业资源的逐渐枯竭,第一产业无法满足海洋经济发展的需求,缺乏第二、三产业可持续发展的特色经济.
（二）政策支持与管理体制存在的差别
1.马尔代夫实行宽松的政策支持,严格的管理体制.一是政策支持方面.马尔代夫对外国投资者一律实行国民待遇,酒店建筑风格、经营方式等全部由投资者决定,政府不参与或干扰；对旅游业投资者只收取租金和旅游税；对游客实行落地签证或免签证；政府投资建设岛上国际机场、公路交通、码头等公共设施,交通工具主要有快艇、水上飞机等；免费提供教育培训,提高从业人员素质和旅游服务质量.二是旅游管理体制方面.马尔代夫政府部门通过立法,对海岛环境资源保护、交通运输等作出明确规定.马尔代夫旅游部既能代表国家对出租海岛进行审核批准,也可以对现有和新建度假村的开发和运营实施严格监控,对不达标准、违反有关规范的度假村实行重罚或者关闭,以维护良好的海岛旅游信誉和秩序.
2.三沙旅游产业缺乏政策支持,管理体制不够完善.一是缺乏规范海岛开发的法律依据,对于无人岛屿的开发、远洋旅游业的发展缺乏政策支持,三沙基础措施落后,目前通往三沙的交通运输工具只有船舶,航空运输未开通,同时除了永兴岛有港口码头外,其余岛屿均未建设航运码头.二是旅游管理体制不顺.三沙旅游的开发涉及海洋旅游管理的部门众多,除海监、渔政、海事、海关和海警等五个海洋管理部门外,还有旅游、交通运输、国土环资、保护区等多个部门,管理条块分割,职能交叉并且存在管理空白,统筹协调难度大.
(三)海岛旅游统筹规划的差异性
1.马尔代夫实行高标准的设计规划,推行整岛招标租赁开发模式.马尔代夫根据不同岛屿的情况制定不同的发展规划,国家旅游委员会经过科学论证后出具建议书递交国家旅游部,由旅游部门决定是否批准开发岛礁.对拟开发的海岛实行国际招标,采取整岛开发模式,推行“四个一”规划理念,即一个经济主体投资公司租赁一座海岛,以一座海岛建设一个酒店,突出一种建筑风格和文化内涵,配备一套功能齐全的休闲娱乐设施和后勤服务,如供水、供电、污水、废物处理系统、船坞以及其他娱乐设施,形成一个完整、独立的度假区[2].
三沙旅游建设论文参考资料：
结论：马尔代夫海岛旅游模式对三沙旅游建设为关于本文可作为相关专业三沙旅游建设论文写作研究的大学硕士与本科毕业论文三沙旅游论文开题报告范文和职称论文参考文献资料。
