原创《给一季度车企发点奖》：这是一篇与一季度论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
2017年年底盘点之际,汽车行业大多把2018年定义为“产品大年”,除了众多重磅新车型登场,产业整体转型和车企路径分化也将迎来*.
如今,一个季度过去,虽然还未有标志性的转型节点或里程碑,但一些细微的变化,已经在一件又一件车企事件中潜移默化发生.
这其中有老炮蓄力,有黑马欢腾,有得意有失落,这些酸甜苦辣爱恨情仇中,存在了发掘汽车产业下一幕脉络的蛛丝马迹,值得被纪念.
为此,我们一起来给一季度表现“抢眼”的车企发几座奖.
最“土豪”奖：吉利
吉利汽车折腾了一个季度,概括起来就两个关键词——欧洲、智能.
欧洲在于两大关键事件,一是90亿美元入股戴勒姆.
吉利董事长李书福财大气粗人尽皆知,但豪掷90亿买了个戴姆勒的股东位置,还是打破了许多人对吉利的认知边界.
之后的剧情走向使吉利的动机清晰起来,也是吉利“欧洲”关键词的第二个事件——吉利旗下高端品牌领克汽车发布欧洲战略.
随后,是更多的“欧洲”——“吉利领克02即将在荷兰全球首发”“吉利汽车新一代产品在俄罗斯上市”等
你看,吉利今年是有多渴望打入欧洲市场.
国内呢,自然是智能化.
梳理一遍吉利在国内的新闻事件,刨去常规的新车发布,大概就剩下这么一个结论：吉利紧锣密鼓搞智能网联汽车项目,拉合作伙伴、搞落户、建生态,一项也没落下.
实际上,吉利的全球化和智能化的野心一点也不新鲜,李书福过去一个季度乃至过去一年已经多次明确表达了意愿.
但难就难在,吉利的全球化是简单粗暴的花钱买路,智能化是亦步亦趋,前路都还未知.
当然,一季度吉利卖出了38.6万辆车,较去年同期增长39%,完成了全年销量目标的24%.资金方面也不差钱,的确有底气四面出击.
但有底气不等于有钱任性,作为上市公司,吉利“买买买”的钱,归根结底还是来自于消费者、来自于投资人、来自于股东.
向欧洲汽车巨头秀肌肉与诚意,全力加速全球化布局没问题,怕只怕花的钱最终只是贴了个金,没起个实际作用,反倒给他人做了嫁衣.到时吃亏的不只是吉利,还包括千千万万拿着血汗钱支持吉利的股东和消费者.
自主车企还没有人走过这条路,祝福吉利能辟得蹊径.
最“尴尬”奖：华晨
长城与宝马合资发生在吉利入股戴姆勒前一天,事情炸开后,车友开始提问：“华晨宝马”VS“长城宝马”,你更能接受哪个?
最终结果,站“长城宝马”的居多.
这让与宝马组了15年CP（搭档）的华晨汽车很是尴尬,有资格领一座一季度车企“最尴尬”奖.
其实宝马与长城的结合,像娱乐圈当红小生和流量小花公开恋情一般,听上去唬人,但早就有迹可循.
宝马已启动全面电动化战略,无论是迫于双积分还是补全产品线漏洞,长城都是不错的选择对象,更何况,长城的品控能力还相对强大.
反过来,借豪华品牌实现技术与口碑双赢的目的不必多说,宝马本身在新能源产品体系的策略,也将在很大程度上助力长城转型.
在这个三角关系中,最需要转型的应是华晨.本来手握好牌,却没能打出应有水准,销量不佳、召回频发、跟风打价格战,直接间接缩小了自身的盈利空间.
就在3月下旬,一季度临近尾声,华晨宝马还收获一份“大礼”：国家质检总局消息,因高田安全气囊存隐患,华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司自2018年6月11日起,扩大召回相关车辆,共计44052辆.
召回仅是表象,更深层次的考虑应是,如今处于尴尬境地的华晨,如何能在竞争愈加激烈的汽车“修罗场”中立足乃至成功转型.
华晨董事长祁玉民曾反驳质疑者：“有人说我在宝马没什么话语权,但我从德国人手里拿到了最为先进的技术,这就是话语权.”然而时间不等人,华晨还搭得上新能源合资潮这趟班车么?
至于长城,也可以反思下,在宝马一来二回的棋局中,真的赢了吗?
最“羞耻”奖：大众
大众的品牌形象还能再承受几个“门”?
时隔两年,“排放门”好不容易快要平息下去了,但今年一季度,大众又被曝出“猴子门”,涉及动物活体尾气实验,再惹众怒.
虽然大众首席执行官穆伦公开道歉,表示不会再使用动物做实验,大众政府关系负责人也承担全责停职,但无法弥合破裂的信任.
事件早发生在“排放门”被*之前,以大众为首、包括宝马和戴姆勒在内共同出资资助的欧洲环境与健康研究小组（EUGT）开展了柴油车尾气健康实验,让猴子吸入柴油汽车尾气,以证明柴油机尾气符合排放要求.
大众被怒怼的原因除了在于事件本身的残忍,还由于EUGT这个机构并不由政府或第三方资助,实验目的也挑战道德*.
因此,大众的道歉严格来说不该是“公关”,而应是真真切切的反省.
讽刺的是,“猴子门”的众怒并未波及大众品牌在全球市场的销量.三个月销量连涨下,其第一季度数据刷新同期销量纪录,同比上涨5.9%至152.5万辆.
尤其在体量最大的中国市场,大众品牌销量也保持平稳增长.
众怒并没带来重创,多来几个“门”,大众也不怕?究竟是大众脸皮厚,还是中国消费者把它惯坏了?
人要臉公司要门,不要脸面不要门面的企业,当颁一座最“羞耻”奖.
最“惊喜”奖：小鹏
互联网造车的PPT时代已经过去了.
3月21日,小鹏汽车对外宣布,其1.0量产车型顺利通过广州市交警支队车辆管理所芳村分所的审查,正式取得第一张新能源汽车专用号牌.
这是中国造车新势力量产车落地的首张新能源汽车专用号牌,相当于新能源车身份证.
一季度论文参考资料：
结论：给一季度车企发点奖为适合一季度论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关企业第一季度开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
