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关于思辨论文范文资料 与出租车网约车大思辨有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:思辨范文 科目:毕业论文 2023-12-25

《出租车网约车大思辨》:这篇思辨论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。

随着“互联网+”的迅速崛起,改变了人们的生活方式和思考方式,更加改变了传统行业的发展模式,倒逼改革势在必行.

最近一段时间来,全国各地出租车与网约车掀起一股传统行业与新兴行业之间的“博弈”与“战争”,引起了广泛关注和讨论.

自从2012年3月,“摇摇招车”正式上线,在随后4年多的时间里,滴滴打车、优步、易到用车、神州专车等网络约车软件相继席卷全国各大城市.据统计,截至2015年底,中国移动端出行服务用户乘客数量总计接近4亿人次.

这么大的市场份额,无疑对传统的出租车行业带来了前所未有的;中击.也带来了出租车与网约车之间的相互“暗战”,从一个行业问题演变成一个社会问题,引起了全社会的关注和国家部委的重视.

那么,如何看待出租车与网约车之争?如何倒逼加快和深化改革?如何形成有效的市场监管?又如何让传统行业与新兴行业同存共生?

本期丝路大讲堂以《出租车网约车大思辨》为题,通过对出租车与网约车两大业态间的争辩分析问题,通过业内专家的建议意见解决问题,期以对出租车与网约车之间的同存共生有所裨益.

出租车与网约车之“争”如何看?

伴随着经济的深入发展,互联网的快速崛起,便捷、快速、舒适出行便成为人们的新追求.网约车的出现也就成为了市场发展的必然.

然而,新事物的出现必然会给传统行业带来冲击,这就势必导致新兴行业与传统行业之间的利益博弈,市场化下的自由竞争必然触及到某些垄断行业的利益点,“战争”在所难免.那么,如何看待出租车与网约车之间的争论?

自2015年伊始,关于出租车与网约车之间的新闻层出不穷,大有越演越烈之势,一般认为网约车是因为触动了出租车、交通运输管理部门的利益而矛盾频生、冲突不断.然而,笔者认为并非如此,要了解这个问题必须从问题现象谈起,从“互联网+”的变革谈起,从这个时代的大趋势谈起.

高峰时段打不着车、因不顺路司机拒载、机场车站排起长龙等长期以来,打车难的问题困扰着不少城市居民,也孕育着新的市场商机.移动互联网的迅猛发展和智能手机的快速普及,让难题*具备了技术基础.2012年以来,以Uber优步为代表的、以移动互联技术为支撑的约租客运服务席卷全球.

在中国,滴滴、快的等打车软件成为最早的尝鲜者.随着网约车市场的兴起,网约车服务受到了广大群众的追捧,部分出租车反对网约车的呼声也日益高涨,矛盾不断,多个城市发生网约车与出租车相争的群体事件.

事件背后折射出新旧利益之争,网约车到底动了出租车行业哪些“奶酪”?

目前上演的网约车、出租车之争,主要是由于滴滴、Uber身处特定烧钱阶段,专车价格战频繁,导致专车价位接近出租车平时价格,甚至低于出租车起步价,从而直接和出租车“抢生意”.

今年3月,艾瑞咨询发布的《2016年中国移动端出行服务市场研究报告》显示,截至2015年底,中国移动端出行服务用户乘客数量总计接近4亿人.可是,这个市场是拿钱烧出来的.Uber首席执行长卡兰尼克曾表示,该公司在中国每年亏损10亿美元;公开资料显示,神州专车去年也巨亏了37亿元;滴滴在这方面尚无官方公开的数据,但据媒体报道,滴滴一年花费40亿美元做“市场培育”.

在网约车价格战的轰炸下.不仅代金券满天飞,甚至不少公司下调网约车起步价.这样,即便不是网约车的主要客户群体,普通消费者花费与出租车差不多的价钱,也可以选择车型车况更好的“专车”,何乐而不为?可以肯定的是,一旦滴滴、Uber等打车软件停止给普通消费者专车补贴,网约车的流量一定会受到影响.

从某种程度上讲,新产业形态的兴起对固有模式造成适当冲击在情理之中.打车软件最初触及的是出租车公司的“奶酪”,出租车司机是受益方,不仅降低空驶率还有订单补贴.“专车”业务推出后,利益链再度调换,此前打车平台积极争取的出租车司机处于被动地位,“专车”业务成为企业大力推广和补贴的目标,出租车司机的“奶酪”可能有所减少.

其实网约车服务和出租车在用户规模和行业门槛上,差别都非常大.出租车是一种大众化的、价格较为平民化的服务,而网约车服务的要求更高,包括车辆品牌、司机态度、服务时间等,当然价格也更高.二者不会有明显竞争关系,网约车只是将一小部分人群划分到自己名下,但是非常小众,对出租车行业构不成威胁.

长远来看,网约车与出租车在市场上并非此消彼长的关系,因为二者无论在业务模式、还是服务的交通需求上都有着显著区别.

的确,面对一个广受百姓认可的新事物,回避不是办法,规范才是正途.实际上,出租车和网约车之间相争的背后更多是利益的博弈,经营权被垄断的出租车市场,与开放市场下的网约车市场并不在同一个竞争层面.监管部门一方面需要保证网约车市场的健康发展,一方面也应该松绑被垄断的出租车经营权,良性竞争下的出租车和网约车市场最终获益的才是乘客.

所以,要理性看待这一问题,两者之争,一方面是市场行为下的必然趋势所要必然产生的,另一方面也为传统行业的改革敲响了警钟.此外,在这一市场行为下,触及利益必然要涉及监管和改革,这就对政府服务提出了新的问题.从另一层面讲,这是社会进步的结果,将会进一步促进市场的多元化,成为促进服务型政府转变的“良药”.

从争论中如何看清问题?

既然争论已经出现,无论是出租车和网约车,各自都有一些不可忽视问题的存在,关键是如何看清这些问题,看清了又该如何解决,这是解决问题的焦点.

那么,作为出租车也罢,网约车也罢,政府机构也罢,主要是要解决这一问题,如何解决就成了各方关注的焦点.

出租车

网约车属于新生事物,但出租车行业短期也难以被完全颠覆,针对网约车的巨额补贴不可能是长期行为.未来出租车和网约车还是会进行市场细分,错位竞争.网约车服务部分群体,出租车主要满足大众需求.

思辨论文参考资料:

结论:出租车网约车大思辨为关于思辨方面的论文题目、论文提纲、思辨文章论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。

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