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继悟空单车退出后,第二家公开宣布停运的共享单车诞生.近日,3Vbike共享单车通过其微信公众号对外宣布,从2017年6月21日起停止运营,没有退押金的用户,尽快申请退款.创始人巫盛华称,由于未融资成功,他自掏腰包造了1000辆自行车,投放市场后仅找回几十辆,部分地区车辆丢失率达到100%,实在撑不下去了.“如果不是多数车被偷,融不到资其实也是可以生存下去的.”
点评：共享单车平台3Vbike死掉了,距离上一家倒闭的悟空单车,时间仅仅只过去了8天.时下,共享单车的乱战已然棋至中盘,可以预见的是在接下来的一段时间内,势必还会有第三家、第四家乃至更多的共享单车平台出局离场.和此同时,以相互持股、收购兼并等方式所撬动的全行业大整合,也必將渐次展开.诸如此类的剧情,曾经在团购网站、在线旅游、网约车等领域一再发生.
关于倒闭的原因,3Vbike的公开说辞是“由于单车大量被盗”.3Vbike果真是被“偷”出局的?恐怕不然.资本市场本来就是残酷的,优胜劣汰,适者生存.创业者投身其中,当然要充分考虑到其中的风险.把创业成功的希望一厢情愿地寄托在社会人人道德良好或者投资者都是冤大头的虚幻前提之上,把自己的失败掩耳盗铃地归咎于“多数车被偷”,恐怕难以服众.
共享单车丢失或损坏现象并不鲜见,甚至可以说是一种可预见的耗损.3Vbike没有得到投资,才有了自掏腰包投1000辆——连基本防盗措施、定位设备都缺,就敢造车最终几乎折损殆尽,可以说有必然性.由此想见,3Vbike扛不住,根本上是因入行比较晚,技术不过关,模式无创新,未得到融资,竞争力极弱,其失败是注定的,属于“末位淘汰”.事实上,只要技术“山寨”、模式复制、资本投机的现状不改变,将会有更多共享单车小平台黯然退场.
市场是理性、残酷而公正的.草台班子的3Vbike之死,虽是必然,但也说明,创业必须有基本敬畏心.敢想敢干容易,但要真正尊重产业行业规律,对自身技术有信心,对市场有研判分析,对社会有责任担当,才能搏杀出来,存活长久.
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