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车企、资本、互联网公司等各方势力先后入局,平台渴求战略资源协同,但目前盈利模式尚不明晰
《财经》记者从多个投资机构了解到,下半年将有十亿元计的社会资本进入共享汽车行业.继共享单车火爆之后,国内共享汽车市场正在加速扩张.
2013年-2016年,进入该领域的资本从1000万元增长到1.5亿元,平均每年涨5000万元人民币,2017年1月-6月,数家共享汽车企业融资总额已近4亿元,全年融资增速将超800%.
共享汽车的商业模式并不新鲜,只是在共享经济的概念兴起之前,大多数人把它叫做汽车分时租赁.
从消费者角度来看,他们需求的互联网共享出行服务有两种：一种是有驾驶员的代驾服务,即网约车;另一种是只提供车辆的自驾服务,包括运营车辆统一管理的分时租赁,以及私家车通过互联网*租给消费者的P2P租车（相关报道见本期辅文“中西汽车共享对比”）.
由于分时租赁的模式与摩拜ofo类似,用户更愿称其为共享汽车.“汽车分时租赁出现比共享单车早,只是它们倒过来把这个理念用在了单车上.”环球车享总经理曹光宇对《财经》记者说.
共享汽车的商业模式落地中国后,各类玩家纷纷进入：车企、租车公司,当然也少不了互联网创业者.据不完全统计,截至2016年底,全国已有超过370家共享汽车平台,投入运营的逾100家.
多方逐鹿共享汽车,胜出的关键在于有效整合甚至把控上下游的产品、技术、停车网点及充电设施等,抢夺战略资源的高地.
整合资源需要资金,背靠车企或租车公司的企业有股东投钱,创业公司向资本筹钱.但是,一直在烧钱的平台们,大多还没找到赚钱的门路.
入局车企心思各异
最直接的诉求是卖车,但也不想沦为代工厂
整车制造企业有车辆、有资金,也有意愿进入共享汽车领域.他们最初入局的想法只是为了推广车型,提高销量.
奔驰的母公司戴姆勒集团在2008年成立Car2go,试水共享汽车.2011年,宝马集团选择和欧洲租车公司Sixt合资成立DriveNow,发展到美国则换了个名字,叫ReachNow.
据宝马集团董事萧绅博（Peter Schwarzenbauer）介绍,美国市场的ReachNow涵盖共享出行的各个方面.他告诉《财经》记者：“在美国,ReachNow首先是典型的汽车租赁,第二个是专车,第三个是汽车共享,第四个则是尝试做P2P分享.”
上海国际汽车城（集团）有限公司董事长、总经理荣文伟告诉《财经》记者,不少企业做汽车分时租赁有推广车型的目的.
“像Smart和Mini Cooper常在路上跑,消费者在街上见得多了,对于品牌的认知度就会上去.”熊猫资本投资总监丁一丁对《财经》记者说.
2016年初,Car2go进入中国,在重庆投放其smartfortwo车型.ReachNow也已经在北京开始试运营.
目前中国车企开展新能源汽车分时租赁,也是一种推广.荣文伟表示,对于环球车享而言,用分时租赁的方式来解决人们的电动车观念问题是最合适的.
更主要的目的,还是直接卖车销货.
“一些主机厂进入分时租赁行业,大多用自己的车,但车型可能是之前淘汰的,或者不是最好的产品,有一种消尾货的逻辑.”多名接受《财经》记者采访的汽车行业投资人表达了同样的观点.
在他们看来,有些车企为完成政府的新能源汽车指标,生产了一些电动车型,但消费者并不买单,只好通过设立分时租赁平台把车“卖”出去.
想得更长远些,假设你是一家车企的负责人,今后有共享汽车平台给一个300万辆的订单,做不做?
“不接,错过一笔大订单.而如果接了,也很傻.”蔚来资本合伙人张君毅对《财经》记者解释道,“今天给你,明天也能给别人,而为了300万订单,你车价降得很低,标准和话语权不在自己手中.”现在的一些自行车厂沦为共享单车巨头的代工厂就是先例.
一旦共享汽车发展到两三家企业垄断市场的时候,这几家企业对整车厂就有很强的话语权,部分汽车厂商很可能会沦为它们的代工厂.
这不是他们愿意看到的.
部分车企选择主动出击,自己做分时租赁平台.2015年,上汽集团（600104.SH）推出分时租赁品牌e享天開,同年,力帆控股也投资成立盼达用车.成立初期,这些平台都采购股东方的车辆,如荣威e50和力帆330EV等车型.
但这不是长久之计.“我们和上汽合作的前提是将环球车享视作一个平台而不是销售终端.”荣文伟对《财经》记者透露.2016年6月,上汽旗下的e享天开和上海国际汽车城的EVCARD合并成为环球车享.
据了解,目前平台都更加开放了.环球车享投入运营的车型来自上汽、宝马、北汽、众泰、江淮、奇瑞等多家车企,盼达也将引入更多品牌的车型.
背靠北汽新能源的轻享出行有着更大的野心,除了为精英用户提供出行服务,他们还想给共享汽车运营商打造一个生态化平台.
北汽新能源轻享出行常务副总经理王春风认为,共享汽车领域没有一家企业可以独大.在很多二三线城市存在需求,也有企业想进入.“但它们很可能缺乏产品、运营系统或者管理保障体系.”他告诉《财经》记者,轻享能为企业提供一套完整的产品和服务,“运营商可以加盟,也可以购买平台的服务”.
车子停在投资人枕头下
互联网创业公司正想尽办法争夺资本
共享汽车最早起源于海外,第一个吃螃蟹的并非车企,而是创业公司.
2000年1月,美国汽车分时租赁公司Zipcar成立,在对传统的汽车短租业务在时间上进一步切割和细化后,开启了它的共享汽车之路.随后,车企、租车公司才陆续进场.
汽车迷乱江湖论文参考资料：
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