原创《少了补贴，新能源汽车还能跑多远》：此文是一篇新能源论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
核心提示：一部分国内企业、产品能站住脚,大部分着眼于低端市场的企业可能会被淘汰.
“这么高的补贴,就算不跑车,代步也划算啊！”吴斌是武汉一位滴滴快车司机,去年底购买了一台江淮纯电动汽车,原价18万元,扣除补贴后不到9万元.
在武汉市区路桥费全免、不限单双号、普通充电9小时充满、充电桩2小时充满、可跑200公里以上、平均每公里电费7分钱等虽然只用了5个多月,但吴斌已尝到了电动汽车的甜头.
新能源汽车,是指采用非常规车用燃料作为动力来源的汽车,其中纯电动汽车是目前技术最为成熟的一类.2015年中国生产新能源汽车37.90万辆,同比增长4倍,纯电动汽车生产14.28万辆,同比增长3倍.
随着新能源汽车的逐步普及,补贴政策的淡出是大势所趋.没有了补贴的滋润,新能源汽车还能“跑”多远?
清查“骗补”持续发酵
众所周知,中国对新能源汽车,尤其是纯电动汽车有巨大政策支持和巨额补贴——例如不用摇号、不用拍牌,还有政府补贴.
4月8日,纯电动汽车吉利帝豪EV在北京上市,其广告语便是“轻松摆脱摇号困扰”.以北京为例,一辆纯电动汽车可累计补贴11万元,补贴后的为11.88万元-13.98万元.考虑到节约的用油成本,市场竞争力很强.
但动辄5万、6万甚至10万元左右的补贴金额,让一些车企利用灰色手段有了巨大的牟利空间,再次把备受争议的补贴政策推向风口浪尖.
当前,车企骗取新能源补贴的方式主要有两种.
一是整车企业全资或参股汽车租赁公司,通过“自产自销”方式拿到国家和地方对电动汽车的补贴.
另一种方式则是,由一家汽车租赁运营公司主导,一边采购整车企业车身,一边与电池企业合作,通过“多采购车身,少采购电池”的方式,从中获取补贴.
国家信息中心资源开发部主任徐长明,更明确表达了对整个新能源汽车产业“虚火”的公开质疑：“2015年前10月中国新能源汽车销量与上牌量之间存在一倍差距,而其中4万-5万辆可能是骗补车辆.”
2016年初,财政部、科技部、、发改委联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》,对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行核查.
据消息人士透露,“骗补”清查即将收尾,但清查对整个行业的影响却持续发酵.
今年1月,发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》收录了247款车型,远远低于旧目录推荐的车型数量.再生产这些已不在目录的车型,国家补贴和销量都无法保障.
财政部部长楼继伟更明确表示,2017年起,新能源汽车补贴标准将逐步下调,2020年以后补贴政策将退出.
后补贴时代,车企热情不减
在不少业内人士眼中,补贴本身并没有错.
对新能源汽车发展,美国、日本及欧洲一些国家也都十分重视,出台不同政策及补贴方式,有购买环节、使用环节补贴,也有研发环节的政府支持.
比如,德国经济部近日表示,由于电动汽车是汽车发展的方向,德国为此补贴10亿欧元（约11.3亿美元）,提升国内电动汽车销量.
“相比之下,中国是对新能源汽车支持力度最大的国家.”中国工程院院士钟志华对《支点》记者说.
不过,楼继伟也坦言,消费补贴政策的初衷是培育初期市场,若长期执行消费补贴,企业容易患上政策依赖症,紧盯政策设定产品,易形成新的产能过剩.
上市车企财报也显示,宇通及比亚迪等车企2015年财务报表都大量受惠于补贴.
宇通客车去年获得国家和地方政府的新能源汽车推广应用补贴高达68.6亿元,相当于净利润35.35亿元的1.94倍.比亚迪新能源汽车销量虽然仅为5.8万辆,但其业务收入几乎与传统汽车业务持平.
毫无疑问,当2017年补贴逐步下调后,江淮、沃尔沃等多家车企的新能源汽车销售,都会受到一定影响.
更让这些车企苦恼的是,一些地方政府已启动了对新能源汽车补贴的调整.
从今年1月1日到2017年12月底,在上海市购买新能源汽车特别是插电式车型的消费者,仍将享受国家给予的3万元财政补贴,但上海市地方补贴政策较此前的3万元减少至1万元,补贴总额从6万元减少到4万元.
乐视首款纯电动汽车吸引了无数人关注,而格力、富士康、阿里巴巴、西部资源等众多非汽车企业已宣布进军新能源汽车领域.这一系列动向,都被外界解读为“瞄准国家补贴”.那后补贴时代,新能源汽车是否会“遇冷”呢?
“受和供需关系影响,传统车企普遍面临整车利润率下降等问题.因此,新能源汽车依然是汽车试水的关键.”钟志华说.
如今,新能源市场已走出摆脱补贴的第一步,接下来的“十三五”将是考验企业能否摆脱政策扶持、独立前行的关键阶段.
“相比于乘用车,客车境地更为窘迫.”国联证券新能源汽车行业研究员马松告诉记者,“新能源汽车补贴中,80%的补贴给了客车,10%的补给了乘用车.补贴减少后,客车生产商压力颇大.”
摆脱政策扶持,关键在技术革新
长期以来,新能源汽车被视为中国汽车业扭转被动局面、实现“弯道超车”的一次百年难遇良机.
首先,中国拥有巨大的汽车市场,而最重要的是,这是个多元化、多层级的消费市场,使新能源汽车拥有广阔的发展空间.
其次,中国车企在新能源汽车上有一定技术积累,并且取得了局部领先.
此外,中国拥有丰富的资源优势.即便是新能源汽车大规模生产,中国仍然可以在锂资源上保持自给自足,不需要依赖进口.
新能源论文参考资料：
结论：少了补贴，新能源汽车还能跑多远为适合不知如何写新能源方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于新能源论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
