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关于赛车手论文范文资料 与是赛车手,也是汽车工程师有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:赛车手范文 科目:毕业论文 2020-01-26

《是赛车手,也是汽车工程师》:该文是关于赛车手论文范文,为你的论文写作提供相关论文资料参考。

Alex MacDonald担任通用汽车的车辆性能经理仅4个月,他的团队就聚集了一批拥有赛车经验的汽车工程师,其中也包括他自己.现在他与团队一起负责雪佛兰科尔维特、科迈罗的性能优化,而科尔维特是通用旗下的超级跑车品牌,“我花了35年,来找到这群和我一样同时热爱赛车和汽车工程的人.”

MacDonald对汽车工程的兴趣始于高中.当时他阅读了James Schefter的《All Corvettes Are Red》,这本书里讲述了科尔维特的汽车制造故事.到大学时代,他开始参加SAE方程比赛,这项比赛要求学生在一年内开发出一辆休闲赛车.于是他成了密歇根理工大学车队的队长,带领小组成员,每周花费40个小时研发和制造赛车.这是他第一次驾驶赛车参赛.在绕圈式的赛道上感受过竞争、追逐与紧张感之后,他成了赛车的忠实爱好者,并立志在毕业后从事与此相关的工作.

拥有赛车经验成了MacDonald做汽车工程时的优势.赛车手为了专注于比赛,通常会在赛前把赛车调试到最佳状态,使自己在比赛过程中不会感受到任何驾驶障碍.这要求赛车手对汽车的性能与变化有极佳的敏锐度和控制力,而这也是一个优秀汽车工程师需要具备的特质.

当我们在谈论赛车时,往往会将它与普通汽车看作两个领域,但MacDonald认为赛车带来的经验可以运用于各类汽车的性能研发.在负责跑车的性能研发前,他负责过皮卡和SUV的侧翻稳定性调整.“SUV看上去四平八稳,但是如果转向很剧烈,它其实很容易侧翻,”Alex说,“SUV本身的技术跟赛车不一样,但是通过赛车的驾驶经验,我们知道如何通过打方向盘让赛车做出指定的拐弯动作,避免侧翻的发生,这在SUV内部可以通过相应的软件调整来实现.”

自从在通用负责跑车的性能提升,MacDonald的团队经常做的一件事,就是把样车拿到赛道上做测试,并记录其在每次加速、减速、转弯,以及用不同速度行驶、不同行驶时长下产生的状态.这时,赛车经验丰富的他就可以“分心”去感受来自车辆的变化,“如果你有过竞赛时的飞速驾驶经验,那么驾驶一辆普通汽车会非常容易,你会觉得车辆所有的变化都像是‘慢动作’.”当然他不会忘记自己汽车工程师的身份,在测试时,他会时刻提醒自己站在使用者的角度去感受样车的性能,思考在遇到不同的道路状况时,什么样的设计和调整可以让驾驶者感觉更舒适.

当然他也会遇到难题—科尔维特和科迈罗都是适用于公路驾驶和赛道驾驶的车型.但事实上,如果把赛车的特性加入普通跑车,会导致底盘过硬、方向盘反应速度过快,不适合公路驾驶,“赛车领域里,驾驶者的舒适度并不是最重要的,但面对普通汽车,你不能不考虑这一点.”所以挑战在于,如何既保留赛车的性能,同时又保证在普通路面驾驶的舒适性.最终他们研发出了一套电子悬挂技术,让驾驶者可以通过软件,根据需求在赛车模式和公路模式间切换.这项技术如今已经运用在通用旗下的不少车型上.

技術的进步的确可以让驾驶更舒适更便捷,“但即使拥有那么多先进的软件技术,你还是得面对另一个难题,就是尽量让人们感觉汽车不是一个全权由软件操控的电子游戏车,我们要还原汽车的真实感.”这是MacDonald作为汽车工程师的新烦恼.

C等于CBNweekly M等于Alex MacDonald

C: 你参加赛车比赛的频率如何?

M: 最多的时候,一年里参加过10次.所有参加专业赛车比赛的选手,一年中大概都只会参加7到10场比赛,原因是专业赛车对汽车轮胎的要求很高、消耗很大,而这些专业轮胎的养护成本很高.

C: 你有没有用科尔维特或科迈罗参加过比赛?

M: 没有.科尔维特和科迈罗确实可以在赛场上表现得很好,但成本过于昂贵.在美国,大部分赛车手用的都是低能耗、小型的经济型车辆.而且在竞赛时,我们其实希望大家都用同一类型的车辆,而你的目标是成为该类型车辆中最好的操控手.

C: 对于汽车工程师这份职业,你未来的规划是什么?

M: 我其实从来不会去规划我的下一步,我只看时机,以及看自己如何为公司尽一份力.对我来说,这就是目前为止最好的工作.我不会对未来按部就班地做规划,我只会去看下一件有趣的、值得去做的事情是什么.

赛车手论文参考资料:

美赛论文

结论:是赛车手,也是汽车工程师为关于对写作赛车手论文范文与课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文没钱可以成为赛车手吗论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料下载有帮助。

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