原创《驱动助推新能源汽车技术和产业》：本论文为您写新能源毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
多年来,党、国务院未雨绸缪、高瞻远瞩,从能源战略、环境战略、产业战略出发,积极引导、努力推动新能源汽车技术和产业的发展.但是,由于认识管理、商业模式等诸多原因,新能源汽车的发展现状与党、国务院的要求,与全国人民的期盼还相距甚远.只有领会意义、解放思想,政府制度创新、厂家技术创新、商家模式创新,才能突破瓶颈,进一步推进新能源汽车技术和产业的发展.
一、 发展新能源汽车是国家创新战略的需要
(一)国家能源创新战略的需要
目前,我国汽车保有量1000人不到100辆,与美国1000人800多辆相比还相差很多,发展汽车产业,满足人民生活需要,任重道远.目前,中国石油进口已经超过60%,如果只发展燃油车,能源供给将难以维持,只有发展新能源汽车,才是出路.
(二)国家环保创新战略的需要
众所周知,汽车尾气是PM2.5的重要来源之一.近两年北京因为几次重要会议和活动,采取了对汽车进行限号等措施,卓有成效地改善了北京的大气环境,出现了人们交口称赞的“APEC蓝”“阅兵蓝”.目前,我国大气污染状况十分严重,不少地区反复出现雾霾,如果我国燃油汽车保有量接近美国水平,那么中国大气环境将会出现灾难性恶化.只有发展新能源汽车,才是既满足老百姓开车需要又不恶化环境的正道.
(三)国家汽车产业创新战略的需要
目前,中国汽车产量全球第一,汽车销量全球第一,是名副其实的汽车大国.但是,由于在传统燃油车方面不具有核心技术,汽车产业受制于人,利润的80%被外企拿走.独立自主、弯道超车,发展新能源汽车,是中国由汽车大国走向汽车强国的必由之路.
二、河南省新能源汽车发展情况
(一)基本情况
河南省目前共有8家企业具有新能源汽车生产资质,分别是宇通客车、郑州日产、海马汽车、少林客车、宇通重工、森源重工、新乡新能、中原特车.近年来,河南省新能源汽车产销量不断增长,新能源客车产销增长迅猛,其市场占有率稳居国内第一位,新能源客车已基本实现产业化.截至2015年年底,河南省新能源客车累计实现产量3.6万辆.1—9月,全省累计生产各类新能源汽车1.4192万辆,约占全国5.6%.其中,新能源客车实现产销量1.3425万辆和1.3614万辆,同比分别增长23.80%和30.22%.
河南省新能源汽车示范推广和基础设施建设不断推进.截至2016年上半年,全省累计推广应用新能源汽车约1.5万辆,其中今年上半年完成2681辆,已超额完成全年推广任务.郑州市在参与“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”的基础上,2013年11月又成为第一批继续开展新能源汽车推广应用城市,新能源公交车推广数量位居全国前列.新乡市创新商业化运营模式,初步建立的“车电分离,换电为主”的商业模式,起到了较好的运营效果.截至2015年年底,河南省已建成26座电动汽车充换电站,充电桩近2200个.郑州市、新乡市作为第一批继续开展新能源汽车推广应用城市,新能源推广应用基础设施建设走在全省的前列.郑州市加快推广应用配套的充换电站等基础设施建设,建成商都路和博学路大型公交换电站、商都路充电站、交运集团纯电动大巴充电站、荥阳公交充电站等.
(二)存在的问题
一是认识需进一步转变.人们还没有真正站在国家民族利益的高度来关注、发展新能源汽车产业,尤其是汽车企业的主体意识不够,甚至一些企业是为了拿补贴而立项、生产,并出现“骗补”问题.
二是社会认知度不高.新能源汽车是个新生事物,目前全社会对它的认识还不清晰,关心关注程度不高,出现问题后指责的多,諒解的少.
三是核心技术瓶颈有待突破.纯电动汽车最核心的技术是电池及管理系统技术.目前电池技术还没有获得根本性突破,存在容量低、重量大,电池偏高,充电时间长,使用寿命较短,性价比低、安全性能不稳定等问题,导致新能源汽车行驶里程短,制约着电动汽车进入市场的步伐.另外,整车控制技术和轻量化也有待进一步提高.全省几个主流厂家自主开发了整车控制技术,都因故障率高、配件采购成本高导致维修成本高.车辆轻量化技术进展不大,车身自重大,如碳纤维材料的应用还未进行.汽车结构需要进一步优化设计,才能满足电动汽车放置电池模块的位置要求.
四是集团化、规模化生产还不够强大.就目前全省最强大的新能源客车制造企业而言,与传统汽车生产相比比例太小,不成气候.新能源汽车最终能否走进千家万户,关键看新能源轿车产业的发展,目前河南汽车企业具有轿车生产资质的只有海马轿车公司一家,而海马轿车目前只有两款车获国家新能源汽车公告,共生产纯电动轿车30辆,离规模化生产差距甚远.
五是技术研发和推广应用投入不足.新能源汽车的技术攻关、示范推广应用均需要投入大量资金,而目前新能源汽车企业资金筹措渠道单一,远远满足不了发展需要.产学研合作不紧密,整车企业之间、整车与关键部件企业之间合作不够,各自为战,力量分散；高校、科研院所在基础理论研究也存在深度和合作不够,科研与生产脱节.
六是充换电设施建设滞后.网络化、立体化、广覆盖的充（换）电基础设施还未形成,无法满足消费者对于充换电的方便、安全、快捷、价廉的要求.造成这样的局面主要是整车制造与基础设施建设没有协调发展,整车制造企业担心整车产品没市场,不敢大干快上；而消费者则担心买了车辆充不上电,影响了消费者兴趣,阻碍了产业发展.
七是商业化运作模式尚未建立.商业化运作是一个产业健康发展的基础.目前,全省新能源汽车产业投资、金融创新政策不足,没有活力；市场主导没有形成,整车和电池租赁、充换电服务等多种商业化运营模式没有建立起来,企业不盈利就没有主动性,影响了规模推广.
三、发展新能源汽车,政府应该管理创新
(一)挂牌政策路权管理创新
新能源论文参考资料：
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