《空客A350和波音787对比》:本论文可用于空客A350论文范文参考下载,空客A350相关论文写作参考研究。
摘 要:根据波音公司和空中客车公司对未来二十年航空市场的预测报告,超宽体中型客机需求旺盛.文章选取波音公司787和空中客车公司A350中型客机,从性能参数,结构设计,气动设计,舒适性等方面进行比较,总结了两种型号飞机的采用的先进技术,为客户购买提供参考.
关键词:空客A350;波音787;比较
中图分类号:TKl24文献标识码:A 文章编号:1006-8937(2015)35-0054-03
1 波音公司和空中客车公司对未来航空市场的预测
2015年6月11日,波音发布的年度《当前市场展望》报告预测全世界未来20年将需要价值5.6万亿美元的38 050架新飞机,世界民航机队规模将翻番,从2014年的21 600架增加到2034年的43 560架.在此期间交付的38 050架新飞机中58%是为了满足增长需求.截至预测期结束,乘机旅客总量将达到70亿人次.航空货运量将年均增长约4.7%.航空客运量将保持4.9%的年均增长率,接近5%的历史最高水平.波音预测宽体飞机市场将需要8 830架新飞机,其中以787-8和787-9梦想飞机为代表的200-300座机型为主.2015年的预测反映了需求继续从超大型飞机向以787和777X为代表的高效新型双发机型转移的趋势.
波音同时预测,20年后全球机队规模将达到35 800架.目前全球机队规模为19 000架,这意味着飞机数量每年将增加3.2%,和预计的经济增速一样[1].
2007年底支线飞机是3 160架,单通道飞机是11 450架,双通道飞机是3 480架,747及更大飞机是910架;未来20年交付支线飞机是2 510架,交付金额是800亿美元;交付单通道飞机是19 160架,交付金额是13 600亿美元;交付双通道飞机是6 750架,交付金额是14 700亿美元;747及更大飞机是980架,交付金额是2 900亿美元;预计到2027年底,支线飞机数为2 630架,单通道飞机为23 540架,双通道飞机为8290架,747及更大飞机为1 340架.
欧洲航空巨头空中客车公司2014年9月25日发布全球航空市场预测[2],未来20年全球新增宽体客货飞机需求约9 300架,总价值约2.5万亿美元.其中,250-400座的双通道宽体飞机需求约7 800架,用于执飞最繁忙航线的400座以上超大型宽体飞机需求约1 500架.空客预测称,鉴于亚太地区增长速度超过平均水平以及人口高度集中,约50%的宽体客机将交付亚太地区运营商.
在航空业界内部素有“得中型机者得天下”的说法,所以波音公司和空中客车公司都陆续推出宽体中型客机.
2 A350XWB和波音787基本参数及定购量比较
A350XWB系列客机主要包括有三种基本机型:最大起飞总重为245 t270座的A350-800,最大起飞总重为265 t314座的A350-900和最大起飞总重为290 t350座的A350-1000,三款飞机具有同样的8 500 nm /15 700 km的航程.波音787系列也有三种机型,242座的波音787-9、280座的波音787-8和345座的波音787-3,这三款飞机的航程分别为7 900 nm /14 600 km、8 500 nm /15 700 km和7 700 nm /14 200 km.截至2007年底,波音787的*量,见表1,A350的定购量,见表2.A350XWB和波音787的性能比较,见表3,A350XWB-900和波音787-9的性能比较,见表4.
3 结构设计比较
3.1 A350的结构设计
A350XWB 4块复合材料壁板+金属框架示意图,如图1所示.
在机身结构选材上,A350采用A380的“混杂结构”原则,即在不同部位采用不同材料.在A350上,CFRP(carbon fiber reinforced polymer)用在了包括机翼、机身、垂尾、襟翼、水平尾翼、后承压隔框、龙骨、 机翼翼盒和机翼外翼盒等大量主结构上.60%的主结构采用了先进材料,其中复合材料占37%,钛合金占9%,铝锂合金占23%,铝合金占11%,钢材料占14%,其他材料占6%.新材料的使用使飞机的重量减少了8 t以上.A350的机身蒙皮、桁条、横梁和座椅滑轨均采用铝锂合金,在A350机身上采用的铝锂合金的牌号为2198-8X.
第三代铝锂合金的锂含量不到2%,主要特点为:有更高的强度、更高的断裂韧性、更好的抗腐蚀性能、更优化的制造工艺,以及可以节省更多的重量(整个机身的重量减轻了约700千克).A350上采用了许多新工艺,比如:飞机前机身和后机身下壁板的蒙皮和桁条采用激光焊;飞机的前机身和后机身纵向壁板的连接采用搅动摩擦焊等.
3.2 787的结构设计
在材料使用方面,波音787采用了61%的碳纤维复合材料,20%的铝,11%的钛,8%的钢,如图2所示.按体积,波音787全机80%采用复合材料.波音787拥有多项技术创新,波音78飞机是第一款以碳纤维复合材料为主的民用喷气式客机.碳纤维复合材料有以下几个优点:
一方面碳纤维复合材料不能隐藏损伤问题,用多种方法可以较快的发现损伤;
另一方面,用碳纤维复合材料制造的机身比较轻,这使得波音787更节省燃油,速度更快,燃油更省,更具环保,定检时间间隔更长,C检只需3年进行一次.
4气动设计比较
空客A350论文参考资料:
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