原创《三部委如何加快智能汽车和绿色出行》：该文是关于智能汽车论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
当前全球汽车产业正经历一场剧烈的变革,以电动化为根基的智能化、网联化和共享化正全面改写未来的汽车产品乃至社会出行方式.如何抓住这场变革的先机引领未来产业发展、并借势为民众重塑更为方便快捷的出行体系,政府部门的政策导向与管理方式在其中意义重大.近日,发改委、、交通部三部委相关负责人介绍了国内关于智能网联汽车及未来出行的政府工作部署情况.
发改委：
中国发展智能汽车需要构建六大体系
国家发展和改革委员会产业协调司副司长 蔡荣华
中国是一个后发的汽车国家,发展智能汽车意义重大,一是发展智能汽车有利于推动新模式,构建数据驱动、人居协同、跨界融合、共创共享的智能经济.二是发展智能汽车有利于解决汽车社会带来的交通安全、道路拥堵、能源消耗、污染排放等问题,构建智能社会.三是发展智能汽车有利于利用复杂的应用场景,蓄积智能所需要的战略数据资源,有利于建设智能国家.
我认为,中国发展智能汽车需要构建六大体系：一是要构建自主可控的智能汽车技术创新体系；二是要构建跨界融合的智能汽车产业生态体系；三是构建先进完备的智能汽车路网设施体系；四是构建系统完善的智能汽车法规标准体系；五是构建科学规范的智能汽车产品监管体系；六是要构建全面高效的智能汽车信息安全体系.
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发展智能汽车的四项重点工作与三条建议
副司长 瞿国春
智能网联汽车毕竟是新兴事物,还存在亟待解决的问题.在智能网联汽车及相关行业发展方面做出了一些工作：
一是加强顶层设计,先后出台了汽车产业中长期发展规划、智能网联汽车技术路线图、车联网和5G发展行动方案等一系列的指导性文件,成立了国家制造强国建设领导小组车联网产业发展专项委员会,明确提出我国智能网联汽车的发展目标,加强统筹协调,务实推进产业发展.
二是完善标准法规,推动成立全国汽车标准化委员会智能网联汽车分委会,编制智能网联标准体系指南,起草上路验证规范,开展法律法规的研究,营造促进智能网联汽车发展的软环境.
三是推进建设基础设施,加快对无线电频率的规划,推动5G技术的研发,部署路面通信终端及网络建设的第三方检验测试平台,搭建了上海、重庆、北京等智能交通和智能网联汽车测试的示范区,提供智能网联汽车发展的基础硬件环境.
四是发挥各方作用,指导成立中国智能网联汽车产业创新联盟,鼓励汽车电子、电子通信、5G通信等研究机构,打造协同推进的产业沟通渠道和平台,支持企业进行整车和系统的研发,加速技术的应用.
面对汽车变革和智能网联汽车的发展机遇,对加快推动我国智能网联汽车发展,也有几点建议：
一是推动智能网联创新建设,搭建关键共性技术创新平台,突破核心技术短板,加强交叉技术的协同攻关,支持关键技术的研发和产业化,支持高等院校和机构的合作,建设政、产、学、研相结合的创新体系.
二是促进产业融合发展,要发挥行业组织的积极作用,推动汽车生产制造向网络化、智能化、服务化转型,支持整车及零部件企业、科研院所与相关产业的创新和深度合作,探索智能网联汽车新市场与新业态,推进智能网联汽车与智慧交通、信息通信等产业的融合发展.
三是加强管理模式创新协同.建立跨部门、跨行业、跨领域的统筹协调机制,建立健全智能网联汽车标准体系,加快测试评价体系研究,推动相关法律法规的修订完善,搭建良好的测试验证环境,完善政策措施和管理规范,为智能汽车发展提供更有利的制度保障.
交通部：
从三个方面积极实施绿色出行工程
交通运输部运输服务司巡视员 王水平
交通运输部高度重视智能驾驶的发展与应用,以智慧交通建设为载体,按照车路协同发展的技术路径,积极推进智能驾驶的发展,围绕着自动驾驶、主动安全、自动报警、车路协同、新一代交通控制网等方面部署开展了大量的研究工作.
去年年底,我们组织行业的专家编制出台了运营客车安全技术条件,将道路偏离的报警以及自動避免碰撞等新技术融入到了标准之中,目前符合标准的汽车产品已经生产出来.通过这些工作我们力求形成技术研发、产业示范、标准支撑的良性发展格局,在智能驾驶发展总体把控和引导方向上我们将继续本着科学定位、积极推进、加快行动、有所作为的原则,协同推进智能驾驶政策法规、标准规范、测试准入和示范应用相关工作,建立完善道路运输领域智能驾驶技术的应用边界和约束体系,制定运营车辆自动驾驶技术政策和发展指南,建立智能驾驶与车路协同发展标准体系框架,完善相关测试方法和实验规程,加快推进测试基地的建设,逐步有序地推动智能驾驶的发展和应用,努力构建全国自动驾驶和车路协同产业生态的体系.
去年底交通运输行业共有新能源运输汽车27万余辆,其中公交车有16万多辆,占公交总数的27%,新能源出租汽车已经将近2万辆,新能源城市物流的配送车辆将近10万辆,预计今年年底可提前完成国务院《关于加快新能源汽车推广应用指导意见》中提出的到2020年新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模,在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域数量要达到30万辆的总体目标.
下一步,交通运输部将积极实施绿色出行的促进工程：第一,深入实施公交优先发展战略,依托公交都市建设,积极推进城市轨道交通、公交专用道、快速公交体系等公共交通基础设施建设,推广应用城市公共交通智能管理系统,鼓励城市公交线路向郊区延伸,扩大公共交通的覆盖面.
第二,扩大绿色低碳出行服务供给,加强自行车专用道和行人道等城市慢行系统的建设,改善自行车与步行出行条件,引导规范私人小客车的合乘、互联网租赁自行车等健康发展,鼓励汽车租赁业网络化、规模化发展,依托机场、火车站等客运枢纽发展落地租车服务,促进分时租赁创新发展.
第三,加强绿色出行的宣传教育,启动全国绿色交通宣教行动,深入宣传绿色出行理念,让绿色出行成为风尚.
（本文根据各演讲嘉宾在全球未来出行高层论坛上的发言内容整理,按发言顺序排列）
智能汽车论文参考资料：
结论：三部委如何加快智能汽车和绿色出行为关于智能汽车方面的论文题目、论文提纲、智能汽车论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
