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关于古董交通工具论文范文资料 与穿梭香江百年古董交通工具有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:古董交通工具范文 科目:发表论文 2024-03-18

《穿梭香江百年古董交通工具》:这篇古董交通工具论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。

一百多年过去,无论是山顶缆车,还是天星小轮、叮叮车,今天依然在香江来往穿梭,它们的外形基本保持“原汁原味”,其舒适性和今天的交通工具不可同日而语.

在今天的中国香港,有三种“百年古董”交通工具依然在使用——山顶缆车、天星小轮和叮叮车.

1888年5月30日8時,香港花园道开往太平山顶的缆车站人声鼎沸,热闹异常.港英政府官员穿着盛装,带着家眷排着长龙等候着登上亚洲第一条缆索铁路.太平山是英国殖民地高官的主要聚居地.但当时交通不便,官员上下山主要靠人力轿.因此,港英政府1883修订《建筑车路条例》时,把山顶缆车作为第一条公共交通线路进行建设.工程于1885年开工,历时3年完成.

虽然这条缆车轨道全长仅为1.4公里,运送乘客的垂直海拔高度也只是从28米拉升至298米,时间也只不过8分钟,但中国香港市民对此却格外热衷,成了全家出游、和朋友相聚的首选.山顶缆车开通首日就运送了600名乘客,首年客流量居然高达15万人次.要知道,那一年香港总人口数量才19万多.

山顶缆车也是当时殖民地管治的一个缩影.开通的前38年里,缆车分为三类座位,头等仅供英国殖民地官员和太平山居民使用,二等供英国军人及香港警务人员使用,三等为普通市民、其他种族人等使用.1904年,港英政府出台《保留山顶住宅区法例》,禁止华人在太平山顶居住,至1947年才废止.

山顶缆车开通l.年后,1898年5月1日,香港交通史上又一个主角闪亮登场——往来九龙半岛和香港岛的天星小轮正式开通.开通初期的天星小轮,只有5艘以煤炭为燃料的单层渡轮,40分钟一个班次,船费为每人5分钱.1918年,蒸汽燃机渡轮启用,被称作“过海火船”.在海底隧道开通前,天星小轮是连接维港两岸的唯一交通工具,是很多香港人上下班通勤的首选,客流量迅速增加.从1924年开始,双层渡轮投入运营,每次可承载555人.虽然天星小轮的价格已属低廉,但由于其价格和普罗大众的生活息息相关,因而历史上的数次加价,都引起了市民的高度关注和强烈 ,成为轰动一时的社会事件.

1904年7月30日,香港电车投入使用.其电车路线全长13公里,路轨总长29.5公里.开通前30年,电车头等座收费1角,三等座为5分,价格十分亲民.香港人把电车叫为“叮叮车”,名字来源于其车头挂有一个铃铛,每当抵达一个站,驾驶员就会拉响铃铛,发出“叮叮”声,提醒乘客下车.电车所有路段均位于马路之上,车站也是设于马路的正中心,因此经常会看到行人、车辆在电车前方慢悠悠通行的场景,电车开进途中要常常鸣笛示警.叮叮车的外形也别具特色,为细长型的上下两层车厢结构,上下的过道极为狭窄陡峭,每次攀爬时都要紧握扶手、十分小心.

一百多年过去,无论是山顶缆车,还是天星小轮、叮叮车,今天依然在香江来往穿梭.它们的外形基本保持“原汁原味”,其舒适性和今天的交通工具不可同日而语.比如,在天星小轮上,你可以闻到刺鼻的柴油味,而绝大部分叮叮车都没有空调,夏天格外闷热.但它们也有难以取代的优势,如交通便利、价格低廉,还能让游客感受到“老香港”的独特味道.

当然,并不是所有人都愿意保留这些老古董.2015年7月,香港一家顾问公司向香港特区城市规划委员会提交申请,建议拆卸中环至金钟地段的电车路轨.在为期1个多月的公众征求意见阶段,香港社会各界对此展开了热烈的讨论.同年10月23日,香港特区城市规划委员会否决了这一提案.

古董交通工具论文参考资料:

结论:穿梭香江百年古董交通工具为关于古董交通工具方面的的相关大学硕士和相关本科毕业论文以及相关交通工具论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料下载。

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