原创《建设龙江丝路带推进东北亚区域合作和东北地区对外开放》：此文是一篇丝路论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
摘 要：为深入落实国家“一带一路”战略,黑龙江省制定出台了《“中蒙俄经济走廊”黑龙江陆海丝绸之路经济带建设规划》,建设龙江丝路带将推动东北地区与蒙古和俄罗斯开放型经济的发展,也为东北亚区域合作带来新机遇.但同时也存在一些制约因素：朝核安全问题突出,东北亚地区受历史问题的影响较明显,受制于大国之间相弈,龙江丝路带建设面临来自日韩的竞争.提出“中蒙俄经济走廊”龙江丝路带的近期、中期和远期的建设目标,以及以哈尔滨为中心打造国家级新区和建设哈长城市群,面向东北亚推进东北地区对俄全面合作的路径.
关键词：中蒙俄经济走廊；龙江丝路带；东北亚合作；对外开放
中图分类号：F125.4 文献标识码：A 文章编号：2095-3283（2016）05-0013-03
一、“龙江丝路带”的提出
目前,“一带一路”大通道建设较多地聚焦在我国西部地区、华南和东中部地区.陆上丝绸之路包括：亚欧大陆桥——以连云港为起点的我国与中亚、欧洲的能源资源通道；新亚欧大陆桥——以天津港为起点的我国环渤海地区与欧洲的国际物流通道；亚洲大陆桥——我国连接印度洋的能源新通道.海上丝绸之路包括：海路北线——我国东部沿海地区与日韩的国际物流通道；海陆南线——我国连接印度洋的能源新通道.
2013年9月国务院正式批复《黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放规划》,黑龙江和内蒙古东北部地区沿边开发开放正式上升为国家战略.2014年9月,主席在杜尚别同俄罗斯总统普京、蒙古总统额勒贝格道尔吉举行第一次中蒙俄元首会晤.主席指出,中蒙俄三国发展战略高度契合,即中国东北振兴战略、俄罗斯远东开发战略和蒙古国矿业立国战略对接,可以把丝绸之路经济带同俄罗斯跨欧亚大铁路、蒙古国草原之路倡议进行对接,打造“中蒙俄经济走廊”.2015年7月三国元首在俄罗斯乌法举行第二次会晤,制定三国合作路线图和“中蒙俄经济走廊”建设纲要,成立三国跨境联合运输公司.2015年3月发布的《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》在“中蒙俄经济走廊”建设方面明确指出：“发挥内蒙古联通俄蒙的区位优势,完善黑龙江对俄铁路通道和区域铁路网,以及黑龙江、吉林、辽宁与俄远东地区陆海联运合作,推进构建北京—莫斯科欧亚高速运输走廊,建设向北开放的重要窗口”.黑龙江省为深入落实国家“一带一路”战略,适时出台了《“中蒙俄”经济走廊黑龙江陆海丝绸之路经济带建设规划》（以下简称龙江丝路带《规划》）.这对于完善我国对外区域开放格局,有效巩固和提升中俄全面战略协作伙伴关系,进一步促进东北老工业基地全面振兴,具有重大战略意义.
“龙江丝路带”以哈尔滨为中心,以大（连）哈（尔滨）佳（木斯）同（江）、绥（芬河）满（洲里）、哈（尔滨）黑（河）、沿边铁路4条干线与俄罗斯西伯利亚铁路和贝阿铁路连通,通过铁路与俄罗斯远东地区各港口的水运业务实现联通,形成以“黑龙江通道”为依托,建设哈尔滨临空经济区等航空网络以及管网、电网和光纤通讯网,打造国际商贸物流带、要素聚集产业带、互利共赢开放带,形成“三带合一”的大开放、大贸易的新格局.龙江丝路带是“一带一路”战略部署在空间上的拓展,内涵上的丰富与完善,是国家丝绸之路经济带的重要组成部分.龙江丝路带建设为黑龙江省开创对外开放新局面带来重大发展机遇,为促进东北地区全面振兴,深入推进面向东北亚区域开放合作将发挥重要的带动作用.
二、建设“龙江丝路带”为东北亚区域经济合作与东北地区对外开放带来新机遇
东北亚地区包括中国、日本、韩国、朝鲜、蒙古和俄罗斯东西伯利亚和远东地区,既有经济发达国家,也有发展中国家和新兴工业化国家,各国发展水平差距、经济结构梯次明显,资源条件也各具特点,互补性强,合作空间大.特别是20世纪90年代以来,东北亚各国间的经济、技术、贸易合作迅速发展.加强东北亚各国的对话,促进相互交流与合作,已经成为东北亚国家共同的意愿.东北亚区域开放合作正呈现日趋良好的发展前景,各国GDP总值、双边和多边贸易、投资持续增长,已经成为当今世界最具发展活力的地区之一.从区域经济总量来看,未来东北亚经济总量占全球经济的比重将不断上升.目前,东北亚区域间贸易额占亚洲贸易总额比重近40%,占世界进出口总额的16%,未来10—15年东北亚区域各国的GDP总值有望达25万亿美元,将成为与西欧、北美三足鼎立的世界性经济区.
(一)次区域合作的兴起将推动东北亚区域开放合作不断深化
目前,东北亚乃至亚太地区有TPP、中日韩FTA、RCEP、中韩FTA、日本与多国EPA谈判等多个双边和多边谈判在进行之中,TPP和中韩FTA已达成协议,中日韩FTA由于三国地缘联系紧密,经贸相互依赖、人文往来密切而受到广泛关注.2013年3月26日和7月30日,中日韩FTA首轮和第二轮谈判先后在首尔和上海举行,三国构建自贸区的磋商再次成为关注中日和日韩关系改善的焦点.总体来看,东北亚区域的双边及多边经贸环境、民众交流的地缘环境、现实条件和合作基础稳固,边境地区物流、旅游、资源等跨境连锁和互联互通合作,使地区国际化程度提升,成为东北亚区域开放合作的巨大支撑.
（二）有利于完善黑龙江省沿边铁路与俄、蒙铁路对接,与东北亚各国实现陆海联运
推动建设俄罗斯赤塔—满洲里—哈尔滨—绥芬河—俄罗斯符拉迪沃斯托克高速铁路；建设蒙古国乌兰巴托—乔巴山—中国阿尔山—白城—长春—珲春—俄罗斯扎鲁比诺港,或者乌兰巴托—乔巴山—中国满洲里—哈尔滨—绥芬河—俄罗斯符拉迪沃斯托克高速铁路.通过中俄两国企业合作建设扎鲁比诺港,年吞吐量可达6000万吨,该港距离中俄边境18公里,距离符拉迪沃斯托克60海里,有力地促进了日本海沿岸经济体的联系.推进牡丹江—佳木斯—同江环形铁路及同江跨境大桥建设,推进哈尔滨—黑河—布拉戈维申斯克高铁及黑河跨境大桥建设.把哈尔滨航空港建成中国至北美航空物流最大枢纽基地和东南亚赴北美最大的航空中转站.在远期,中俄共同建设从中国黑河口岸穿越东西伯利亚山地至白令海峡的陆海通道,使丝绸之路北极线能东西贯通,从大西洋北海至太平洋白令海峡.
丝路论文参考资料：
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