原创《上海虹桥综合交通枢纽公共区域室内设计》：这是一篇与交通枢纽论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
枢纽概述
1.交通枢纽的发展
随着国民经济的快速发展,人们商务,旅游等出行需求日益增加,城市交通功能的地位凸显.大型交通建筑作为城市交通网络中的重要空间节点,随着客流量的迅速增加,开始集中越来越多的不同类型的交通工具,如路面的、轨道的、航空的等等,在高度集中的同时体现出集约和高效的特点,大型交通枢纽应运而生.
首都国际机场、广州新白云国际机场,浦东国际机场等航空枢纽；武汉新火车站、北京铁路南站、上海铁路南站等铁路枢纽；以及城市轨道交通枢纽等交通类基础设施的建设如火如荼,方兴未艾.
无论航空枢纽、铁路枢纽等还都是以一种交通模式运营为主,其他交通工具为辅的单一型枢纽,多种大型交通运输方式相互组合集中的超大型综合交通枢纽的建设已在沪悄然起步——上海虹桥综合交通枢纽——并将于2010年世*展现英姿.
2.虹桥综合交通枢纽概况
上海虹桥综合交通枢纽以面向全国,服务“长三角”为目标,既是“十一五”计划中上海城市交通基础设施的重点建设项目,也是“世*”上海市城市交通问题解决提案的重点实施环节.
上海虹桥综合交通枢纽是集高速,城际铁路,磁悬浮,城市轨道交通,长途巴士、公共巴士,出租车,社会车辆及航空港等轨、路、空三位一体的日旅客吞吐量110万人次的超大型,世界级交通枢纽中心.
虹桥综合交通枢纽最大的成就是实现了磁浮枢纽、高铁枢纽,航空枢纽从分散走向集中,一座真正意义上的综合交通枢纽.
3.交通枢纽建筑及空间特点
“枢纽”：意味着多种模式的集合和交互.
“交通枢纽”：意味着多种交通模式在功能空间上的高度集合,中转换乘上的便捷交互.
因此交通枢纽建筑往往体量庞大、功能复杂.内部公共区域因交通建筑的性格,体现为理性,高效,简洁的特质,同时旅客的大量流动带来对内部空间的公共性和开放性要求.
4、交通枢纽的室内设计和建筑师的关系
交通枢纽公共区的室内设计应是对建筑创作原ⅢU和理念的深化和延续.
建筑师在进行建筑创作时,基于对枢纽功能的理解,流程的安排,在内部空间的营造上已有深入的构思和明确的形态意向.如对重要节点空间从比例,尺度、光线利用,界面处理等各方面均有所考虑,并有待进一步贯彻落实.
因此,建筑师应对交通枢纽建筑的室内设计进行把控,和室内设计师充分交流、沟通,进一步强化功能布局及流程安排保证建筑功能的实现,理念的表达.建筑师若能直接参和室内设计的创作将更加有利于建筑空间的营造和刻画.
上海虹桥综合交通枢纽室内设计
1.虹桥枢纽室内设计创作面临的挑战
首先,如何统一?
枢纽综合体宏大的体量,复杂的功能,随之带来大量而多样的不同形态的功能空间,建筑师按照功能,流程把它有序而理性的组织成为一个空间流动的有机整体.那么,作为一个枢纽综合体,室内设计如何体现枢纽内部空间的整体感?如何使身临其境的换乘旅客感受到自己是在一个枢纽建筑当中?室内空间又如何打造一体化的枢纽中心?是室内设计首先要面对的问题.
其次,怎样识别?
面对枢纽多种交通工具到发换乘带来的大量复杂的内部空间及节点,如何增强识别性和可读性寻找定位、避免迷失,是室内设计必须重点回答的另一问题.
2.突出统一性
针对如何统一,室内设计从整体色调、模数划格、材料种类等三方面入手,总体控制枢纽内不同功能要求,不同比例尺度的空间,以期达到枢纽内部空间的整体感,枢纽室内设计的一体化.
(1)色调统一
以清新淡雅的浅灰色作为背景主色调,和交通建筑简洁高效的性格相匹配,把枢纽室内空间统一在一种理性的氛围内,提供给旅客一种轻松愉悦的旅途感.
浅调的灰色作为背景大面积的铺陈,低调,不张扬,易于统一和整体控制.
同时突出标识色,强调图底关系在浅灰色的底上醒目的反映出作为图的标志标牌,强化引导功能,易于旅客辨识和理解.
(2)模数统一
室内装饰的划格和模数,是建筑师控制比例,尺度,统一空间感受的重要手法.
把室内空间中墙、顶,地的划格尺寸统一在一种模数制下,协调各种尺度空间,体现交通建筑的理性、简洁,高效的性格.
(3)材料统一
根据交通建筑公共大空间的特点,材料种类避免繁多杂乱,否则难于控制,干扰视觉,应采用简单而明确的材料种类,有利于空间感受的统一,简洁大方；材料的统一也便于施工.
虹桥枢纽内装材料：墙面——以金属铝板,玻璃、人造石材为主；顶面——以穿孔或不穿孔的金属板为主；地面——以人造石材、橡胶地板、地毯为主.
3.强调识别性
室内设计通过空间导向、场所识别、功能提示、标志标识等几方面来强调空间识别性.
(1)强化空间导向
枢纽除各大型设施的到发功能以外,最重要的就是中转换乘.在枢纽的五大功能层面中有三大层面是主要的换乘层面12m层,6m层和-9m层.每一换乘层面均提供了贯穿东西的两条换乘大通道,来满足大规模的中转需求.
我们在室内设计中运用吊顶的线条,灯带、留缝等处理手法来强化通道空间的方向感和导向性,使空间导向和旅客流程相一致,增强空间可读性.
(2)突出场所识别
枢纽中大量的空间节点,由于功能的不同,其比例,尺度差异较大,因此,需突出场所识别,增强空间可读性,帮助旅客寻找定位和判别.
室内设计在场所识别上强调两点：空间识别和色彩识别.
空间识别：不同节点空间有不同的功能要求,在建筑设计所创造的空间形态的基础上,通过室内设计进一步细化室内墙、顶、地等界面的处理,以突出空间特征.这对于场所识别是最本质,最精髓的.
色彩识别：人对色彩是很敏感的,在空间形态识别的基础上,借鉴企业标志色,结合旅客流程及换乘,在重点的部位恰当运用强烈醒目的色彩,并形成系列,以增强场所识别性.
枢纽三大设施机场,磁浮,高铁应重点区分,室内设计进行了大胆的尝试,机场——绿,磁浮——橙,高铁——黄／蓝.但色彩的运用除非统领性的,不易面积过大,否则会干扰空间识别.
因此,室内设计只强调12m层和-9m层两大换乘层面的色彩识别.
12m层：依照旅客出发流程,由外而内重点强调机场,磁浮、高铁三大设施的车道边,入口大雨篷,门斗、大厅问讯,机场办票柜台背景墙等处的用色；
-9m层：机场迎客背景弧墙,磁浮候车厅等功能体块的墙面等.
(3)增强功能提示
针对交通建筑而言,室内设计要进一步强化功能和流程增强功能区域的提示,如办票岛区域、电梯门前、自动扶梯上下两端的地面,采用不同色彩的铺装提示不同功
交通枢纽论文参考资料：
结论：上海虹桥综合交通枢纽公共区域室内设计为关于本文可作为交通枢纽方面的大学硕士与本科毕业论文高铁交通枢纽论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。
