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年少的时候拥有一辆哈雷,年老的时候拥有一辆凯迪拉克.”这是一个典型的美国梦.对很多美国人来说,凯迪拉克已不仅仅是豪车的象征,它亦是美国文化的缔造者和守护者.
1972年,马龙·白兰度饰演的“教父”维托,在荷实弹的保镖护卫下缓缓步出一辆加长版凯迪拉克的场景成为全球成千上万“教父迷”们心中永恒的经典.在《教父》中,财富、权力、胆识最后都意向化为凯迪拉克.在现实中,近百年的时光里,凯迪拉克先后成为八位美国总统的座驾,猫王、梦露拥有的凯迪拉克也成为风靡一时的文化标志,就连美国前国务卿希拉里也在发表完离职演说后,坐上她心爱的凯迪拉克开始下一段人生.
“你很凯迪拉克”.这句话既是对凯迪拉克文化的尊崇,也是向美国精神的致敬.在《韦伯斯特大词典》第3版中,凯迪拉克甚至被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”.完美取决于消费者的认同,而凯迪拉克与生俱来的创新基因就是在不断地研究消费者,解决问题,然后给予消费者无与伦比的感受.
技术?噢,那只是我们的标配
1912年,凯迪拉克发明了电子启动机,这不是一个无端的发明.工厂主拜伦·卡杰尔在街上帮助一位女士重新发动抛锚的汽车时,被手摇摇把击中头部,送往医院后不治离世.用手摇摇把发动汽车不仅需要很大的力气,而且抛锚情况也很严重.为此凯迪拉克希望用这项发明改变驾驶员的处境,提高驾驶安全性.因为这一成就,英国皇家汽车俱乐部第二次给凯迪拉克颁发了“杜瓦奖”,并且永久性地授予凯迪拉克公司“世界标准”的荣誉称号.
其后,1954年凯迪拉克第一个将动力转向系统作为所有车型的标配,提升了车辆的操控精确度和稳定性,令女性也能轻松驾驶汽车.1996年推出的安吉星（OnStar）系统采用无线技术和全球定位系统向汽车提供完善的无线服务,开创了车载信息服务的先河,凯迪拉克还制造了世界上第一辆自动档的车,ABS系统及前排双安全气囊亦是凯迪拉克的发明等
事实会说话,凯迪拉克之所以成为豪车,不仅仅是因为漂亮的外观和内饰,而是因为它始终把消费者的需求作为创新的源头.
胆识与开拓
“胆识”体现在凯迪拉克上,是拥有很多个第一.当汽车公司还在由工程师来主导设计时,凯迪拉克率先引入好莱坞道具设计师哈利·厄尔来做车身设计.1927年推出的LaSalle成为现代汽车造型设计的起点,也是世界上第一款有颜色的汽车.“50种车身,加500种可选的配色和内饰方案”,这是1927年凯迪拉克最引以为傲的营销策略和特色,这一设计上的创新让凯迪拉克成为 “时尚”与“奢华”的代名词.
此后,哈利·厄尔有策略地让汽车产品“有计划的过时”,用更新、更漂亮的产品促使消费者提前消费他们本应在几年后购买的产品.“年度车型”便是这一策略的产物,不曾想这一做法竟然再一次成为汽车行业的标准营销手法.
美国西进运动对美国民族精神的影响,造就了美国人勇敢、冒险与乐观进取的精神,也催生了实用主义的哲学观.
思想的开放激发出先锋艺术的灵感,凯迪拉克会用“Be Dramatic（瞩目风范）”来定义自己的设计,因为它的设计一直被人模仿,但从未有人复制出它独到的灵魂.
上世纪60年代凯迪拉克推出的梦幻车成为今天“概念车”的雏形,这些梦幻车可以用“惊世骇俗”来形容,有着象征征服天空的飞机尾鳍,车身由玻璃钢制成等科技飞速前进,艺术蓬勃发展,设计师们已经不满足于征服陆地,只有天空才是想像的极限.
1959年的凯迪拉克梦幻概念车“龙卷风（Cyclone）”充满了对登月的渴望,车头用两个圆锥形的“炮筒”来影射登月所用的火箭.1959款的凯迪拉克拥有历史最高尾鳍的称号,高度达到了96.5厘米等若你在底特律的通用汽车博物馆看到这些辉煌的作品恐怕还是会目瞪口呆.2012年,Prada品牌在其推出的TailFin系列女鞋,在其鞋跟处大胆借鉴应用的尾鳍设计便是向凯迪拉克梦幻般的尾鳍时代的致敬.凯迪拉克的梦幻车已经成为一个时代的象征.
美式创新—凯迪拉克XTS
欧洲人执著于钻研精密的机械工程,美国人则更注重从人的需求出发,从无到有的发明创造,给用户带来生动而直观的体验.当然美国人也很知道自己的强项所在,一切与IT和互联有关的科技都起源自美国硅谷,他们对互联网的热情远比欧洲人高,因此让一辆车成为四轮智能移动终端也不是什么幻想.如今,凯迪拉克XTS上配备的全新人机交互系统CUE(Cadillac User Experience)正像一剂“灵药”,当你用过一次,就会再也不屑于其他豪车上老旧的系统.
此刻,当你坐进凯迪拉克XTS的驾驶舱,准备好,你将进入一个智能互联终端.
当手指触动彩色液晶屏中的图标时,触控脉冲反馈功能将以脉冲振动的触觉方式做出回应,向使用者确认收到指令,确保驾驶者在操作过程中目不离路.这就是凯迪拉克CUE,它全面整合了移动互联、导航、通信、娱乐及车辆控制等各种功能,它的诞生意味着汽车移动互联时代的到来,让人凭借视觉、直觉、互联和开放的人车沟通模式来体验未来一代的驾乘乐趣.
面对中控台上8英寸多点触控彩色液晶屏、12.3英寸仪表盘液晶显屏,使用者如同使用iPad那般,用手指拖拽、滚屏、放大、缩小来管理CUE的界面.
为了给驾驶员提供更多的人车互动体验,CUE引入了触屏输入、方向盘操作和语音控制三种输入方式,直觉式的操作可以做到在行驶途中眼不离路,手不离方向盘,提升行车的安全性.
当驾驶员按下方向盘上的一个键,给出“Nigation（导航）”的语音口令时,CUE立刻进入导航状态.“苹果总部”,驾驶员报出下一条语音指令,语音系统会自动搜索目的地.而如果搜索未果,驾驶员还可求助安吉星（OnStar),呼叫中心的工作人员会将地址通过卫星传输到车载导航系统上.或者驾驶员报出一个邮政编码,地图上显示出该区块的地图,驾驶员可以通过方向盘上的旋纽来选择地点或者像iPad那样滑动屏幕来选择目的地.人机交互功能让驾驶员变得很“懒”,再也不用像开其他豪车那样在导航仪的手写板上费劲书写.
凯迪拉克论文参考资料：
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