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在北京,一邊是市民外出打车难,一边是超过500万辆的私家车,很多时候只能闲置在车库里.其实在全国各大城市,这种情况都很普遍.清华学霸张丙军在新加坡读博时,发现那里的情况比国内还严重,就创建了亚洲首家P （个人和个人）汽车共享平台iCarsClub.得到当地政府支持大获成功后,他又一鼓作气把“租车”平台“搬”到国内,短短3年就获得超过7000万美元的风投资金,业务覆盖北京等全国17个城市.车主每月可以得到大约3000元的收入,百姓打车也方便了,可谓皆大欢喜.而他面临的,却是一个万亿级的市场蛋糕！
清华学子,
新加坡创业淘到第一桶金
张丙军是个出生在河北保定的80后.2006年从清华大学计算机系毕业后,来到新加坡国立大学硕博连读,博士毕业前夕,以核心团队成员身份加入新加坡Mozat创业公司,2012年年初创下帮助Mozat实现营收300%的惊人成就.
作为一个从小在老家摸遍农用车、拖拉机、大卡车、吉普车等各种代步工具的汽车爱好者,薪资优厚的张丙军,很快成为了新加坡少有的私家车拥有者之一.要知道,当地政府为了控制污染和交通堵塞,汽车购买者必须支付约为该款车型市场价值150%的消费税和登记税,以及足够在美国买一辆全新保时捷的巨额上牌费.除了价格方面的控制,每月以拍卖方式取得的上牌量也非常有限,而且只有10年的使用权限,车主如果不能如期*新许可证,该汽车就会被报废.因此,在新加坡只有15%的人拥有自己的汽车.
然而,作为上班族的张丙军发现,虽然新加坡的私家车拥有者付出了高昂成本,但大多数时间这些车辆却是闲置的.一方面,存在着太多买不起车或者买不到车的用车人群；另一方面,却是大量闲置的私家车.张丙军认为,“一辆车,在消费经济下,只有10%的时间是被开的.如果有5个人去分享它,它的利用率就提高到了50%,除了产生租金的经济价值,更重要的是满足大家用车需求的社会价值.”如果有这么一个媒介,既能满足社会刚性自驾需求,又能让汽车资源被充分利用,岂不是两全其美?
这让他立刻想到了美国的房屋短租网站Airbnb.房主将自家的空房间放在上面供背包客选择,通过方便快捷的短期租赁,提高闲置资源利用率来获得额外收益,而Airbnb通过从中收取 费用实现盈利.
2012年6月,看到商机的张丙军和他的清华同学薛承坤和小师弟王嘉明一起,抱着自己设计的调查问卷,在新加坡各个停车场做了初期市场调研.一周后,几百份问卷的调查结果显示,新加坡有19%的车主愿意把自己的车租出来.于是,他们开始搭建亚洲第一家P 汽车共享平台iCarsClub.“我们和Airbnb的逻辑是一样的,只是把房屋改成了汽车.”
确定发展模式后,还需要确定平台功能.张丙军的构想是“无论何时,只要会员需要用车,他们就能搭上一辆,而且无需赶往中心车库提车,车就停在他们住宅或办公室附近”.
张丙军很清楚网络世界的行事规则,也知道如何通过这种知识巧解生活问题.这个学霸团队,仅仅用了2个月时间就开发出了含有GPS并能远程控制车门的“智能盒”.用户通过智能手机上的APP找到附近的闲置车辆,发送用车请求.车主确认后,租车用户可以获得授权,用手机操作“智能盒”,并按照出租时间在线上向车主缴纳租金.这个设备还支持“无钥匙取车”,换言之,车主和租客的交易可以完全线上进行,这样就成功解决了车主因为上班或其它事情无法当面交付的难题.
这年12月,他们和保险公司签订合作方案,iCarsClub就正式上线了.车主或有租车需求的用户以会员身份注册,车主只要交300元押金,就可以让自家的爱车装上“智能盒”,加入到空闲时间替主人挣外快的队伍中去了.
新加坡法规规定,私家车只有周末和公共假期可以出租.即便如此,上线10个月,iCarsClub就接入了1000多位私家车主,占全新加坡私家车比例的千分之二,租客会员达7000余人.“一辆车被50个人共享过,其中就有6—13人不再有买车的需求.把已有车辆的浪费资源让想用车的人去用,在满足用车需求的同时,还可以有效地长期控制车量保有量的增长.”张丙军的项目正契合了新加坡政府的愿景.创办之初,团队即获得了新加坡总理办公室下辖的一个基金和红点创投分别为50万新币和8.9万新币的天使投资.
一鼓作气,
“PP租车”上线北京
2012年新加坡创业告捷后,张丙军对汽车共享行业的兴趣越来越高.完善的社会服务和信用体制,加之政府的大力支持,新加坡无疑是P 租车的绝佳起步点.但新加坡有限的市场显然无法让他“吃饱”,于是,张丙军马上又把目光投向这个行业最有前景的新天地——中国.
他研究了一些数据,2012年,中国汽车产销超过1900万辆,而北京市私家车的保有量更是超过了500万辆,相比私家车保有量才50万的新加坡,超了整整10倍的市场体量.同时,首都拥有驾照的人逾千万,为控制机动车保有量增长实施的限购,造成了很多人想用车却买不到车的困局.
2013年4月,张丙军、薛承坤和王嘉明回国,在昌平立水桥租了一个两居室的民宅,居住兼办公,正式启动了iCarsClub在北京的项目,同时新加坡的业务也继续进行.
作为亚洲首个P 租车平台,iCarsClub刚进入国内,就引起一批资深行业人士的关注.明势资本黄明明、去哪儿CEO庄辰超、美团创始人王兴等立即成为该项目的天使投资人.虽然有了在新加坡创业的经验,但国内的线下环境要复杂的多,建立在信任和信誉之上的私家车共享模式能否行得通?在法律层面是否存在风险?传统的车险理赔在这种形式下是否适用?
iCarsClub遇到的第一个“中国特色”难题就是法律风险问题.在国内,因私家车租赁引起的涉嫌违法运营纠纷屡见报端,而且新兴的P 产品在当时的法律体系中是个空白.张丙军作为第一个敢吃螃蟹的人,做足了准备.
赚钱学霸论文参考资料：
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