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未来抬头显示器将可能和车联网相互连接,并成为是移动互联网的重要节点
汽车抬头显示器（简称HUD）,又称汽车平视显示系统,是汽车司机辅助安全驾驶智能设备.通过抬头显示器,可以减少驾驶员的视觉疲劳,让驾驶员将更多精力放到观察前方路面,从而提高行车安全性.
近几年来,HUD产业发展迅速,国际高端车型在前装市场基本都已配备HUD,其它众多汽车品牌也全力研制跟进.此外,HUD又瞄准了更广阔的汽车后装市场,未来抬头显示器将可能和车联网相互连接,并成为是移动互联网的重要节点.
HUD受到了广大车主的青睐
抬头显示器（Head Up Display）,简称HUD,是目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器.HUD能将飞行参数、瞄准攻击、自检测等信息,以图像、字符的形式,通过光学部件投射到座舱正前方组合玻璃上的光/电显示装置上.这样,当飞行员透过组合玻璃观察舱外景物时,可以同时看到叠加在外景上的字符、图像等信息.其不仅可以降低飞行员低头查看仪表的频率,还能避免飞行员注意力的降低或中断,从而提高飞行安全.
近来,将HUD安装在汽车上也成为行业的热点.那么HUD安装在汽车上到底有什么优点呢?
中国被称为全球交通和路况最复杂的地区之一,面对日新月异且愈加复杂的道路环境,规划路线对于每位驾驶员来说都是一个棘手的问题,这时就需要汽车导航的出手相助.而随着智能手机的普及,很多手机APP导航软件得到了快速普及.但是智能手机的导航软件本身虽然具有许多优点,但在实际的导航使用中却存在着一些问题.
比如受限于手机屏幕尺寸,实际导航中的路线指示并不十分清晰；导航中手机在车内的摆放位置让车主好不纠结.这些问题都在影响着驾驶员的行车安全.
汽车HUD抬头显示器的出现,使驾驶员不用低头就可以看到相关信息,将更多的精力放到观察路面情况上,和此同时其也可以减少驾驶员观察远处道路情况和近距离查看导航、车辆信息视线频繁转换引发的视觉疲劳.而对于那些经常使用手机导航软件的车主来说,一款功能齐全品质可靠的抬头显示器,可以更为直观的显示导航信息,从而提高的行车安全性.
关于如何提高行车的安全性,笔者查到了这样的数据：在传统仪表板条件下阅读屏幕信息（包括眼睛的来回视线调整）至少需要半秒钟.在120公里/小时的速度条件下,这也意味着驾驶员盲驾了约33米.
另外,新手上路一般最怕的就是夜间开车,对于车速变化的判断都要依赖仪表盘.数据显示,车辆在高速行驶的过程中,驾驶员每次低头查看仪表的时间在0.5-1秒之间,只要减少0.5秒的反应时间,就会多十几米米的安全距离（相当于三台车的距离）.
有了抬头显示器,汽车速度、预警信号和引导箭头就可以直接显示在挡风玻璃上,而无需低头去看仪表板或辅助显示屏.如果是挡风玻璃式的抬头显示器,驾驶员将在引擎盖前2-3米处看到虚拟图像.如果是一个增强现实版的抬头显示器,挡风玻璃HUD上的信息还将直接出现在车前方的街道上.
高端汽车普遍使用抬头显示器系统
1988年,HUD第一次以选装的安全配置出现在通用车型上,由于功能过于单一市场反响冷淡.随着技术的不断进步,直到2000年以后HUD技术成熟后,奔驰、宝马、奥迪等豪华车型开始了应用比拼,HUD成为了各家的卖点.目前HUD技术已经广泛用于高档汽车,如凯迪拉克、雷克萨斯、宝马7系等.在2015年和2016年的美国CES展上,抬头显示器都显示了广泛地应用.
雷克萨斯NX 2015款 NX200t全驱F-SPORT版,雷克萨斯SUV Lexus NX全彩系列都配备了抬头显示器HUD,将行车速度、导航路径及广播调频等信息通过全彩TFT液晶显示器投影至前挡风玻璃上,不用频繁移动视线,也能轻松对行车信息一目了然.
中级豪华轿车凯迪拉克XTS的全彩HUD飞航显示仪可以显示车速、发动机转速、导航指示和警示标志等和行车密切相关的信息,使驾驶者视线不离开路面就可以获知行车信息.XTS的HUD飞航显示仪有四种显示模式可供选择,带来“战斗机座舱”式的视觉感受.
现代汽车旗下高端品牌劳恩斯（Rohens）采用的HUD系统可以显示更多车辆信息,包括：前部碰撞和车道偏离提醒、导航、巡航控制和盲点监测等在内.现代即将展示的扩增实境抬头显示器通过动画向驾驶者传达前方的路标等路况信息.
虽然宝马不是车载抬头显示的先行者,但却是这一技术的有力推广者.宝马的第1套平视显示系统2004年出现在宝马5系车型上,比其他汽车厂家的同等性能产品亮相要早.宝马7系的平视显示屏HUD最早应用在2009年款F01/F02车上.新款BMW 7系的平视显示屏可提供多种有助于提高交通安全性和驾驶舒适性的功能.平视显示屏可显示定速巡航控制系统（DCC）、导航系统、检查控制信息以及车速等方面的信息.
目前宝马除了入门级的1系,全系均标配或者选配了抬头显示系统.除此之外,风挡玻璃上的信息也首次采用了全彩色显示,并在任何光线条件下均能清晰显示.此外宝马平视显示系统还拥有高度可调,以确保信息投射到驾驶者的平视范围内,使驾驶员在专注于道路的同时更快读取信息.
梅赛德斯-奔驰已经从2014年开始大量使用抬头显示器HUD,缩小同宝马在该领域的差距.改款奔驰S级和C级有望选配抬头显示器.另外,S级和C级以外其他车型最终也有望能够应用HUD.据悉,奔驰HUD可将车速、导航信息和警示灯消息在风挡上显示.该系统还有可能带有行人警告功能,倘若车辆夜视系统侦测到附近的行人,能够在显示屏上提醒司机.
路虎将把激光抬头显示器作为选配.捷豹路虎集团将率先把激光抬头显示器作为路虎揽胜的可选配置.该配置价值1000英镑（约合人民币1万元）,可以将辅助驾驶信息投射到挡风玻璃上.捷豹路虎在SW1路虎揽胜车型上展示这项技术.但是揽胜上所搭载的激光抬头显示器可显示的信息暂时只有车速、档位数、导航、路况信息、续航控制和系统警告等,如果这项配置能够流行起来,或许还会提供更多的应用.
异军突起论文参考资料：
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