原创《特斯拉自动驾驶》：关于免费特斯拉论文范文在这里免费下载与阅读,为您的特斯拉相关论文写作提供资料。
去年底特斯拉发布了自动驾驶功能.实车体验的感觉只能用奇妙来形容.当拨动切换杆切入自动驾驶状态,一个机器意志被唤醒,坚定接过操控稳稳向前.据说特斯拉的自动驾驶还有学习能力,会根据车主的习惯进行自我修正.那种人与车互相默契之后的体验令人期待.
这样说来,将来国人有可能无需高超驾驶技术,也能够体验到梦寐以求“人车合一”的神奇境界.不由遐想,类似特斯拉这样的炫酷产品和技术,说不定能给中国迟迟未成形的汽车文化带来一线灵光.
进入汽车社会形成汽车文化,是每一个汽车大国的必然路径.
国际惯例标准每百户汽车保有量达到20辆、R值等于平均车价/人均GDP正2～3时,一国或地区进入汽车快速普及阶段.中国从数字上看差不多从2011年起开始进入汽车社会.
遗憾的是,谈及车文化,恐怕只能用荒蛮期来形容.看看欧美那些汽车文化悠久的国度,消费者玩车的劲头有多足,车生活多丰富.
德国人崇尚“我的车我做主”.普通德国人一年有40天以上的假期,为充分享受山水间的快乐,德国有各种各样的汽车改装公司满足多元个性改装需求.MAN（曼恩）这样的重卡底盘都会被拿来改装成超级越野房车,足见德国人对个性化旅行的渴望和骨子里对完美技术的热情.
美国是个自由至上的国度,老爷车成为彰显个性、展现品味的绝佳载体.看看美国各地一年到头大大小小多少热闹非凡的老爷车展会,还有五花八门的老爷车赛事.
但是话说回来,中国的国情大大不同.我们没有宽裕的假期尽情游山玩水,更不具备宽裕的钱包和居所普及老爷车.那么进入汽车社会的中国,车文化的前景在哪里?
马克思和恩格斯早有高论：（对物质的拥有）只有当我们使用它们时,它们才真正属于我们.已经得到满足的第一个需要本身、满足需要的活动和已经获得的为满足需要而用的工具又引起了新的需要.听来拗口,套用到汽车消费上简而言之,意思就是人们为了满足出行需要而买车,而拥有汽车、开车出行的过程让人们扩大了生活半径,面对更广阔、更丰富的生活形态,新的需要会被激发出来.恰如投石入水,涟漪层层迭荡,影响深远.
当今中国,除了满足日常交通之外,为愉悦而使用汽车的场景太有限,比较集中的也就是春节自驾返乡和节假日自驾短途旅行.与欧美相比汽车能够实现的功用被大打折扣.当前中国汽车文化不发达,主要的瓶颈正在于此.
使用汽车的过程,无论驾驶者还是乘坐者,在基本交通需求之上,更重要的是能带来丰富的感官快感.驾驶中视野内迅速移动展开的世界,充满了各种新鲜有趣信息,刺激人的大脑快速进行处理,激发特殊的兴奋感.车辆行驶中的发动机轰鸣、轮胎掠过地面的摩擦声,抑或道路环境中大自然的声音,丰富动人的输入会带来听觉满足感,也就是俗话说的“饱耳福”.
在车厢内属于自己的小空间里,现实世界中的压力、规则、冲突烦恼统统被隔离在外,从现实中抽离能够给人带来难能可贵的解脱和释放的快感.驾驶汽车让人有掌控自己生活的感觉.像特斯拉提供的自动驾驶,不少人听到反而表示拒绝,像手动挡爱好者爱的就是对车辆的深度驾驭.
中国车文化的形成,离不开对汽车带来的这些感官体验的深度把握.马斯洛需要层次论不仅强调人类的需要有一个从低级向高级发展的过程,并且进一步讨论了需求满足的变化、人性的变化以及社会的发展三者之间的伴随关系.中国汽车社会的进步,推动消费者需求的满足从基础功能向情感满足发展,人的需要得到满足表现为心理健康程度,人性表现远陋蔽近纯善.
在这个意义上,汽车社会的发展应该为了让尽量多的人因享受车生活而愉悦健康,汽车文化也应该是让国人能够真正享受车生活的形态和载体.
特斯拉这次是用空中升级的方式拉开自动驾驶时代序幕.汽车离成为一个移动终端更近了一步.借助这样的产品技术,在无缝衔接移动互联、在炫酷娱乐的方向上,是否有可能探索出适合国人的车辆场景?比方说在广袤内陆的风景区,借助自动驾驶、车载移动与手机移动应用的充分衔接等等技术,打造类似真人CS一般的实车战队联机游戏?
特斯拉论文参考资料：
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