原创《粤北古水道简析》：本论文主要论述了粤北论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
[摘 要]粤北古水道是古代流经粤北地域、沟通岭南岭北的水路交通要道,它沟通岭南路北,连接珠江和长江水系,在古代政治军事、社会经济及文化、移民等方面起着重大的促进作用.对粤北古水道的探析有利于科学认识“一带一路”的历史作用及现实意义.
[关键词]浈江 武江 连江 粤北古水道
粤北古水道是指古代流经粤北地域,沟通岭南岭北的水路交通要道.粤北古水道早在秦时便已得到开发利用.公元前223年（秦始皇24年）秦命尉屠雎率60万大军灭楚.接着兵发南越,屠雎战死,旋遣任嚣、赵佗统领5万士卒,分三路平南粤,其中,一路越大庾岭,下浈水；一路过骑田岭,下连江；一路过萌渚岭,下贺江、西江,三路并进,抵达番禺,平定南粤,并设南海、象、桂林三郡,第一次把岭南并入 政权的版图.公元前112年（汉武帝元鼎五年）,汉武帝命卫尉路博德为伏波将军出桂阳,下湟水；主爵都尉杨仆为楼船将军,出豫章,下浈水；一举平定南越王相吕嘉之乱,并设南海、苍梧等九郡.秦汉平南越的过程,实质上也是大规模移民的过程.可见,浈江、连江古水道不仅开发的早,而且发挥着重要的作用.
粤北古水道除浈江古水道、连江古水道外,还包括武江古水道,它们和陆上通道一起共同构成了粤北古代的道路交通网络.了解它们的历史状况,探析它们在对接海陆丝路、沟通了岭南岭北的社会交往,促进了岭南社会经济和文化的发展的作用,具有深远的意义.
一、“南来车马北来船”的浈江水道
浈江古称保水、始兴水,唐嗣圣元年（684年）在其上游设浈昌县（现南雄市）,改称浈水.浈水,由源自江西信丰的昌水,流经南雄乌迳,于湖口汇源于梅岭大人寨之浈水,至南雄城南汇源于百顺帽子峰的凌水而成,至韶关城南（沙洲尾）和武水合为北江,为北江上游之主要干流,全长211公里,集雨总面积7554平方公里.今韶关人多称之为东河、东江、浈江.
古代的浈江,河水清澈、水流宽广,是天然的内河航道,历代诗人为浈江写下了生动的诗句.“清风何习习,五渡何悠悠；且饮修仁水,不挹邪阶流.”南朝齐始兴内史范云之《三枫亭饮水赋诗》,描写了河水清澈、河道深广的浈江古水道.而明代诗人杨万里的《二月十二日南雄解舟》,“昨夜新雷几地鸣,今朝春涨一篙清；顺流更借江风便,此去韶州只两程.”更是把浈江水道描写的淋漓尽致.
浈江古水道则是指由浈江干流对接北江水路的通道,它自南雄乌迳新田墟码头,下通韶关、番禺,入珠江.浈江古水道,通航时间早、通航能力大,是沟通岭南岭北的重要通道之一,而和浈江古水道上游联运的路上通道,便是乌迳古道和梅关古道.
《汉书》载：元鼎五年（公元前112年）,汉武帝为平南越吕嘉之乱,兴兵五路,征讨南越.其中,汉武帝“命卫尉路博德为伏波将军,出桂阳,下湟水；主爵都尉杨仆为楼船将军,出豫章,下浈水.”杨仆奉诏后,率楼船水师溯赣江至南安,弃舟渡岭,在浈、凌两江汇合处造船练兵,备战一年多,于元鼎六年（公元前113年）冬楼船水师下浈江,和伏波将军会师石门,进军番禺,一举而平吕嘉之乱.杨仆的楼船,高30余米,船队要负载五万水师,可见,当时浈江河的深广和宽阔.
从现有资料及当前学术界的研究成果来看,南宋前的移民经浈江水道南下记载很少,至宋移民情况记载得多,其中,罗贵事件是典型.
南宋初,珠玑巷人由于胡（苏）妃事件而引发的惊恐、闽、粤、赣、湘边的社会动乱,南迁至珠玑巷移民的增多及自然灾害的影响,导致了罗贵率33姓97家珠玑巷人的南迁.罗贵一行,“以竹结筏,浮浈水而下,至连州水口,遇风伐散,溺毙男女无数,至广属香山县黄角大良,各投土人草屋安歇,分寻居住,成聚落焉.”[1]由此可知,浈江古水道成为了古道尤其是宋后中原移民南迁之路.
唐代,自开元四年张九龄奉诏开凿大庾岭新路后,浈江便成为沟通岭南岭北,连接长江、珠江的主要航道了.它将海外及广东的“齿、革、羽毛之殷,鱼、盐、蜃蛤之利,上足以备府库之用,下足以瞻江淮之求”.
宋代,由于西北陆上丝路为西夏等部族截断,南方的水路,在对外经贸文化交流更显重要.对于浈江水道,韶州籍北宋名臣余靖都给予了充分的肯定.他在《韶州真[浈]水馆记》中说：“凡广东、西之通道有三：出零陵下离水者,由桂州；出豫章下真水者,由韶州；出桂阳下武水者,亦由韶州.无虑之官峤南,自京都沿汴绝淮,由堰道入漕渠,溯大江,度梅岭,下真水,至南海之东、西江者,唯岭道九十里为马上之役,余皆篙工楫人之劳,全家坐而致万里.故峤南虽三道,下真水者十七八焉.”[2]而在《望京楼记》中则说：“广之旁郡十五,韶最大.在楚为边邑,在越为交衢.治城居武水东,贞水西.等,唐、汉之西都（指长安）也,由湘衡而得骑田,故武水最要.今天子都大梁（指开封）浮江淮而得大庾,故真水最便.骑田虽乘驿旧途,而王官往来太平水道,是以风亭、水馆、高台、上舍徙在真水.”[3]可见,浈江古水道自古就是沟通南北的交通要道,它比之骑田古道要繁华得多.
随着商业的发展,水运日益繁忙,船筏来往如梭,码头设施也逐步完善起来了.明嘉靖年间,南雄县城至乌迳来往船只有500余只.南雄至韶州、广州的客货运输更为繁忙,为此,州城沿河设有五大专业码头：一是鹽码头,专供盐船使用；二是龙蹲阁码头,多为上方（浈江上游）客商船只起卸货物；三是大码头,四是青云门码头,这两个码头贴近闹市,最为繁忙,主要为行栈使用；五是木码头,专供竹木商使用.然而,由于码头的长期使用及战乱,河道和码头都遭到不同程度的破坏.为了进一步发展南北的商贸交流,清同治六年（1867年）,南雄直隶州重修州城沿江原有的盐码头、龙蹲阁码头、大码头、青云门码头、木码头；新修码头五座,即：猪码头、顺水码头、槐花门码头、皇华门码头和回栏门码头.从而使南雄水路交通更加顺畅.这些码头的修建极大地推动了南雄水上运输业的发展,由此,也产生了专营运输的行业,解放前夕,全城就有7家.自宋至明清,浈江水道上的南雄,商贸繁荣,对此,清初诗人朱彝尊,道经南雄时所作的四首《雄州歌》中,就有一首就是对此景的描写：诗曰：“绿榕万树鹧鸪天,水市山桥阿那边.蜑雨蛮烟空日夜,南来车马北来船.”“南来车马北来船”真实地表现了浈江古水道的繁华和繁忙.
粤北论文参考资料：
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