原创《铁路货车车轮踏面圆周磨耗轮缘磨耗原因分析改进措施》：本文是一篇关于货车论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
摘 要：随着我国铁路高速和重载的发展,轮轨磨耗问题日趋严重,每年都给铁路运输业造成巨大的经济损失,其解决和否直接影响到铁路的快速发展.为了进一步了解车轮磨耗的原因,从而提出降低磨耗的有效措施,本文分别从转向架形式、车轮位数、轮瓦磨耗、轮轨磨耗等方面对车轮磨耗进行调研,并将影响铁路货车车轮磨耗的主要因素归结为货车轴重、货物周转量、闸瓦质量、车轮硬度、制动形式、闸调器作用影响及基础制动装置制造尺寸等方面.通过对段修车检修轮对磨耗情况的调研、分析,总结了磨耗规律,提出了改进措施,结论表明,推广应用新型车轮以提高车轮踏面及轮辋硬度、进一步提高制动梁、闸瓦托制造、检修质量,严格控制各项尺寸在公差范围之内、加强对闸调器在运用中正确使用、控制同一轮对两车轮的轮径差使车轮踏面磨耗均匀化的有效途径；铁路货车采用状态修的维修管理办法是控制和降低轮缘磨耗发生的有效手段.提出的建议可为改善车轮磨耗,降低检修劳动量,确保运输安全具有实际意义.
关键词：车轮踏面圆周磨耗；轮缘磨耗；原因分析；改进措施
中图分类号： U272 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）21-86-3
0 引言
随着我国铁路高速和重载的发展,车轮损伤形式逐渐呈多样性,尤其是轮对踏面圆周磨耗及轮缘磨耗问题日趋严重,严重影响货车车辆的运行品质,本文对车轮损伤的性质及产生原因进行了分析,对车轮损伤产生的危害进行了阐释,为进一步分析车轮磨耗的规律,探究其产生原因,提出改进措施,本文分别从转向架形式、车轮位数、轮瓦磨耗、轮轨磨耗等方面对车轮磨耗进行调研,并将影响铁路货车车轮磨耗的主要因素归结为货车轴重、货物周转量、车轮硬度、制动形式及基础制动装置制造尺寸等方面.通过对段修车检修轮对磨耗情况的调研、分析,总结了磨耗规律,提出了改进措施,结论表明,推广应用新型车轮以提高车轮踏面及轮辋硬度、进一步提高制动梁、闸瓦托制造、检修质量,严格控制各项尺寸在公差范围之内是降低车轮踏面磨耗并使车轮踏面磨耗均匀化的有效途径.此次调研是为了通过对运用货车轮对故障现象的分析,总结规律,查找损伤产生原因,提出改进措施,降低轴承等零部件的损伤,降低轮对旋修量,提高生产效率,经济效益,保证货车运行平稳性,提高车辆运行品质.
1 车轮损伤及其危害
1.1 车轮的损伤形式
车轮、轮毂是车辆的重要走行部件,在使用中情况较复杂,运用情况恶劣及其在材质及制造工艺上的缺陷等都会造成车轮的损伤,在车轮故障中,踏面擦伤和剥离、车轮裂纹、车轮踏面熔渣、踏面圆周磨耗、轮缘磨耗、轮缘碾堆等,他们都直接威胁着行车安全.
1.1.1 踏面剥离
1.1.1.1 损伤性质
在货车运用中,车轮踏面剥离主要分为制动剥离、接触疲劳剥离及擦伤剥离三种,从材料失效的机理分析,一类是由交变接触应力应力引起的接触疲劳损伤,另一类是由摩擦热循环引起的热疲劳损伤.剥离的产生会加大旋修工作量,降低车轮使用寿命.
1.1.1.2 产生原因
制动剥离是由于制动力不适当,闸瓦和车轮接触部位产生高热导致车轮踏面金属相变,轮瓦接触部位产生高热,在轮轨接触应力作用下,车轮踏面沿疲劳原形成剥离掉块现象.
接触疲劳剥离是由于轮轨接触应力累积所致,当车轮踏面的剪切应力大于踏面剪切屈服强度时,是车轮踏面表层产生塑性变形,在长期的运行中,踏面表面产生疲劳掉块而形成剥离.
擦伤剥离是由于车轮和钢轨之间出现局部摩擦或滑动摩擦,使踏面产生高热,导致车轮表面金属相变,当紧急制动或制动力过大时,会产生抱闸,在惯性力作用下,车轮会出现滑行或蠕动,较高的摩擦热会导致车轮踏面产生剥离.
1.1.2 踏面制动热裂纹
1.1.2.1 损伤形式
车轮踏面制动热裂纹,一般产生于踏面闸瓦制动方式下,由于制动踏面产生高热,车轮踏面接触区域发生金相组织变化.
1.1.2.2 产生原因
车轮踏面制动热裂纹产生原因主要为制动条件恶劣,制动力不适当造成的.
1.1.3 踏面擦伤
1.1.3.1 损伤形式
车轮踏面呈现类似椭圆痕迹,该部位局部凹陷,擦伤深度较深时,会减低车辆运行品质,并会造成轴承的损伤,严重威胁列车运行安全性.
1.1.3.2 产生原因
在制动过程中,由于如司机操作不当、制动系统不佳等原因造成车轮被抱死,导致轮轨间产生热摩擦,是车轮踏面局部产生相变,形成踏面擦伤.
1.1.4 踏面熔渣
1.1.4.1 损伤形式
主要表现为车轮踏面局部出现熔化现象,熔着深度超限将导致车轮无法再次旋修而报废.
1.1.4.2 产生原因
主要原因为强力制动使闸瓦和车轮踏面之间产生高热引起的.
1.1.5 踏面圆周磨耗
1.1.5.1 损伤形式
近期我段在轮对检修中发现踏面圆周磨耗过限的轮对数量较多,以往的情况踏面磨耗数值多为4mm以下,目前踏面磨耗值经常达到6mm甚至10mm以上,严重破坏了轮对踏面的斜度,使车轮轮缘相对高度增加,降低了车辆的运行品质,车轮踏面圆周磨耗过限严重威胁着铁路货车的运行安全.
1.1.5.2 产生原因
踏面圆周磨耗主要由于制动力不均衡,基础制动装置检修尺寸不合格等造成.
1.1.6 轮缘碾堆
1.1.6.1 损伤形式
轮缘顶部辗堆和轮辋外侧辗宽,会降低车轮使用寿命,还可导致车轮踏面缺损.
1.1.6.2 产生原因
多数由于过弯道时,钢轨和车轮轮缘和轮辋外侧处产生接触应力引起.
货车论文参考资料：
结论：铁路货车车轮踏面圆周磨耗轮缘磨耗原因分析改进措施为适合货车论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关租小货车开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
