原创《缺少色彩的朝鲜二线城市》：本论文可用于朝鲜二线城市论文范文参考下载，朝鲜二线城市相关论文写作参考研究。
金正恩上台之后,很多从平壤回来的人告诉我,朝鲜出现了些许开放迹象.比如,现在可以携带手机等电子设备入境了,并且能走出羊角岛酒店所在的那座孤岛随意观光,甚至能用手機拍照了.
然而,这样的宽松待遇,我在2015年10月末的朝鲜之行中并未感受到.我选择的咸镜北道与中国接壤,从入境时起,接待方的警惕之心便显露无遗——入境检查时在机器扫描后,朝鲜海关人员还盘查了所有随身物品,甚至连衣角都细细捏过一遍.接着我被明确告知,绝对不允许拍摄除规定景点之外的地方.所有拍下的照片需经朝方人员检查,并需要删掉他们认为不合适的照片.
回想起五年前去平壤时,因为盯防不严,还是偷拍到不少朝鲜普通民众及军人真实劳动的场景,并幸运地将影像带出境.这次的朝鲜之旅在被“严格”审查后,相机里只剩下空无一人的景点、整洁的广场和高耸的领袖铜像.
或许政治中心的“改革新风”还没吹到偏远的咸镜北道,这里与五年前的那个朝鲜相比,没有丝毫变化,仍是封闭落后、没有色彩的城市与乡村.
罕见的机动车
此行中的会宁、清津、镜城、明川四地均位于咸镜北道,其中会宁与对岸的吉林省龙井市隔江相望,是我们入朝的第一站.从会宁到清津,从清津到镜城,再由镜城前往明川,四天的行程中,感觉到了诡异的寂寥.
大多数时间,我们的旅游大巴是路上唯一的机动车.每当经过盘山公路的弯道时,司机执著的鸣笛总显得多此一举——因为从没有其他车辆与我们相向而行.我猜测,鸣笛或许是为了警示行人,而不是为了会车需要.
作为外国人,要适应的第一件事是无止境的颠簸.这里的基建设施极差,各个城市之间由砂石路连接,但由于公路缺乏必要养护,以至于从会宁到清津短短91公里的路程耗费了两个多小时.
公共交通的缺位,导致普通朝鲜民众出行的方式非常原始.无论是国道或盘山公路,沿途随处可见骑着自行车,或背着沉重包袱的当地人艰难行路.
相比于中国东北人迹罕至的乡村公路,朝鲜的城际公路反倒显得热闹.清津与镜城之间的国道上,几乎全是骑车和步行的朝鲜人,想找到一个无人之处停车颇为不易.公路两旁是贫瘠的农田,水稻田和玉米地里没有任何农业机械,无论是耕种、收割还是运输全部由人力完成,连畜力车都寥寥无几.
在朝鲜,那些承担有限农业运输任务的牛车和手推车处境尴尬.由于橡胶的缺乏,它们往往无法配备充气轮胎.我曾无数次地将目光停留在那些不幸的轮子上,通常只有光秃秃的轮毂和钢圈,至多在外面贴着薄薄一层胶皮.
城市中的公共交通同样缺乏,这与如今的平壤截然不同.作为咸镜北道首府的清津,虽说是朝鲜的第三大城市,中俄两国在此分别设有领事馆,但正常运行的公交车辆同样罕见.清津市区内双向四车道的主干道鲜有车辆经过,没有任何交通指示灯——因为根本不需要,人们出行依赖自行车或步行.2015年10月20日,中方视角下的朝鲜南阳全景图,画面左侧河流为图们江.此处隶属于咸镜北道,图们江对岸是中国吉林省图们市.
清津是朝鲜国内除平壤外唯一有轻轨的城市,“轻轨”指的是老式有轨电车.清津人颇以此为傲,导游特地介绍,这是清津市的标志之一,欧洲来的游客会乘坐有轨电车游览市区.很可惜,我在行程中并未遇见有轨电车,只有老旧的铁轨和沿街的电缆证明着它的存在.
油料的短缺在这个国家显而易见.朝鲜路上为数不多的“机动车”中,不少是在他国已成历史的木炭汽车.我对其运作的原理不甚明了,只见其后箱的一端装着一个直径50厘米左右的大桶,应是特制的炉子,上面的烟囱一直吐着浓浓的炭灰.这种古老的机动车除了需要司机之外,还得有另一人在旁不时加炭、点火,若动力不足,还需其卖力鼓风.
从会宁到清津的路上,我们的大巴停在古茂山矿泉水厂旁休整.我注意到路边停着一辆抛锚的木炭汽车,车后箱的炉子里喷出滚滚黑烟,遮天蔽日.或许是害怕引来导游的不快,同行的朝鲜族朋友劝我“最好别盯着看”.
精挑细选的窗口
在朝鲜地图上,咸镜北道位于东北方位,以图们江为界,与中、俄隔江相望,东临日本海,被称为关北地方.迄今为止,朝鲜的三次核试验均在此进行.
如果说平壤是朝鲜的政治中心,距其最远的咸镜北道则是名副其实的苦寒之地.李氏王朝时期,触怒君王的臣子往往被流放至此,类似于沙俄的西伯利亚和清朝的宁古塔.古老的流放传统延续至今,据韩国专门报道朝鲜新闻的DailyNK网站披露,朝鲜人民军前总参谋长李英浩在2012年被解除一切职务后,就软禁在咸镜北道的一所将军疗养院里.
由于环境恶劣,咸镜北道的人多是金字塔底的庶民阶层,最无权力,饱受支配.直到现在,出生在咸镜北道的朝鲜人仍被认为是民族中意志最坚者.
美国《洛杉矶时报》记者芭芭拉·德米克在《我们最幸福》一书中曾记载,上世纪90年代的大饥荒中,咸镜北道比朝鲜其他地区更早地断绝了粮食供应.韩国劳动党对2003年抵达韩国的1281名朝鲜人的调查显示,在朝鲜12个道和直辖市中,来自咸镜北道的“脱北者”占了71.9%.
20世纪初,咸镜北道人烟稀少,日本人的到来改变了一切.日据时期,大型炼钢厂在首府清津港兴建,直至金氏主政后,它仍是朝鲜境内最大的工厂.日本人还开发了清津南部的罗南地区,那里棋盘式的街道与大型现代建筑多是日据时期的遗产.
朝鲜主义人民共和国成立后,清津市人口持续增长,在上世纪70年代达到90万,成为朝鲜第二大城市；但在经历了90年代的“苦难行军”之后,这座城市的人口据信已下降到50万,排名被咸兴超过.
朝鲜二线城市论文参考资料：
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