原创《C80型货车车钩高度变化专项调查与初步分析》：这是一篇与货车论文范文相关的免费优秀学术论文范文资料,为你的论文写作提供参考。
摘 要：货车互钩差超限是铁路货车日常运行常见故障之一,如何系统科学寻找分析车钩差产生原因及调整车钩高度方法是铁路货车检修及运用必备的专业知识.
关键词：C80型货车;专项调查;数据分析
1 概述
2014年2-4月份,太原局配属的C80型系列重载列车发生机车与机次一位车辆互钩差超限问题3件,对运输安全产生了较大影响.为此我段对全部C80车型车钩高度进行重点排查,同时对重点车辆入段做厂、段修时进行重点分解检测,经过对重点车辆车钩数据检测查找原因,对造成重车车钩高度较低的因素从出厂数据及运用过程高度变化进行了深度分析和调查,对如何预防和整治互钩差超限问题进行了针对性的研究.
表1 2-4月份太原局车钩互钩差故障限度统计（按时间）
2 车辆互钩差限度要求
在货车运用过程中,车辆配件接触部受力磨耗,同时弹性部件的反复压缩造成弹性部件的塑性形变造成车钩的高度也会因此有所降低.为此,货车在检修时应将车钩高度（车钩中心线至轨面的垂直距离）调整在规定的限度内.
落车后对车钩的高度要求
①货车车钩的标准高度为880mm;
②货车车钩厂、段修检修限度为（880±10）mm;
③同一货车两车钩中心线高度差不得超过10mm;
④运用中空车车钩最高为890mm,重车最低不小于815mm,连接车钩高度差不得超过75mm.
3 大秦线互钩差超限重点车C80B 4375751调查情况
经查询相关系统,该车为2012年8月30日湖东厂修车间入段厂修;上次定检日期及单位为：2006年3月齐厂、2011年5月太湖;截止到4月16日该车走行公里为34.9112万公里.该车厂修一车一档记录如下：
①查阅《段做货车厂修（大修）整车落成记录单》（太辆统-14）,C80B/4375751为2012年8月29日落成,一位车钩落成高度为887mm.
②查阅《轮轴卡片》（车统-51C）,该车1位轮轴为2012年8月27日轮对车间收入,轮轴卡片编号为5481208270049,轴号为25789,轴型为RE2B型.1位车轮轮径819.9mm,圆周磨耗0mm;2位车轮轮径819.4mm,圆周磨耗0mm.
③查阅《段做货车厂修（大修）转向架检修记录单》（太辆统-12）,该车更换全车侧架、摇枕,更换全部斜楔、侧架立柱磨耗板、摇枕八字面磨耗板以及弹性旁承体.
④查阅《段做货车厂修（大修）转向架落成记录》（太辆统-13）该车一位转向架压吨检测自由高度700.57mm,系统压力65.70kN,空车高度为683.08mm;二位转向架压吨检测自由高度702.59mm,系统压力65.70kN,空车高度为686.39mm.
4 C80B 4375751车钩高度变化原因分析
4.1 厂修车C80B 4375751出厂数据分析
①2006年3月C80B 4375751新造出厂时安装原型轮轴（轮径840mm）、车钩高度为880mm.
②2012年8月C80B 4375751入段厂修时,一位转向架装车轮对轮径平均为821mm、二位转向架装车轮对轮径平均为820mm,在一位转向架下心盘处加装10mm心盘垫板,二位转向架下心盘处加装8mm心盘垫板,保证该车空车心盘面自由高度恢复了出厂原状.
③该车入段厂修时车钩支撑座焊装10mm厚金属磨耗板,符合《铁路货车厂修规程》规定磨耗板新品厚度为4-16mm要求.
④根据以上还原数据分析,C80B/4375751入段厂修时,一位转向架下心盘加装10mm厚心盘垫板,保证了心盘面自由高度;侧架、摇枕、斜楔、侧架立柱磨耗板、摇枕八字面磨耗板及弹性旁承体均更换为新品;摇枕弹簧、车钩支撑座支承弹簧自由高度均符合规定;一位车钩支撑座焊装了10mm厚的金属磨耗板,保证了厂修落成车车钩高度在880mm以上.
4.2 厂修车C80B 4375751运用过程中车钩高度变化调查分析
4.2.1 对运用过程中车钩高度降低的各种因素进行分析
①车钩支撑座及钩身磨耗板影响：
按照车钩支撑座磨耗板或钩身磨耗板每磨耗1mm、车钩高度降低2.6mm推算,该车装用10mm厚磨耗板、现场实测9mm,磨耗值为1mm,钩身磨耗板原型6mm,现场实测3.5mm,磨耗值为2.5mm,两者磨耗相加等于3.5mm,即车钩高度会降低3.5×2.6等于9.1mm.
②车轮踏面圆周磨耗影响：
按照车轮踏面圆周磨耗每磨耗1mm,车钩高度降低1mm计算,该车一位轮对踏面磨耗平均为4.1mm,理论上车钩高度会降低4.1mm.
③钩尾框磨耗影响：
按照钩尾框尾部上端每磨耗1mm,车钩降低2.6mm的经验值,该车钩尾框尾部上端磨耗2mm,理论上车钩高度降低约为5.2mm.
4.2.2 通过以上数据分析,该车运用过程中各配件磨耗导致车钩高度降低值为9.1+4.1+5.2等于18.4mm,按照车钩原始钩高880mm进行计算,车钩高度实际应为880-18.4等于861.6mm,由此可分析该车运用过程中车钩高度应在860-865mm左右.
4.3 C80B 4375751空重车车钩高度差异调查分析
①该车一位转向架重车摇枕下平面至侧架弹簧承台距离平均值为（196+197）/2等于196.5mm,空车摇枕下平面至侧架弹簧承台距离平均值为（244+243）/2等于243.5mm,以此可以计算出,空重车枕簧压缩量为243.5-196.5等于47mm.
②对车钩支撑装置进行分解,该车一位车钩支撑座止挡铁与支撑座挡台间存有煤泥,清除煤泥后实测其间隙约为3-4mm,按照1：2.6的经验比例,该间隙可导致车钩高度降低约为4×2.6等于10.4mm.
货车论文参考资料：
结论：C80型货车车钩高度变化专项调查与初步分析为适合不知如何写货车方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于货车论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
