原创《公路债推动收费公路向免费转化》：关于免费收费公路论文范文在这里免费下载与阅读,为您的收费公路相关论文写作提供资料。
财政部、交通运输部于7月12日联合发文,明确从2017年开始试点发行地方政府收费公路专项债券,这将是今后政府修建收费公路解决举债融资问题的唯一渠道.
点评：政府收费公路专项债券的亮相,意味着收费公路的融资模式改变,长期以来所采取的“贷款修路、收费还贷”模式将正式被“公路债”取代,从而改变收费公路的经营发展模式,促使收费公路逐步增强公益性.由此,收费公路将步入发展拐点,摆脱高成本融资模式,走低成本融资道路,从而建立起可持續发展机制,降低公路建设成本,进而降低收费标准和社会流通成本,并减轻地方政府投资负担,改善资产负债表,降低地方政府融资杠杆等.
目前,中国政府收费公路建设投资的七成左右都是以银行贷款为主,很多地方收费公路建设周期较长,任务重,呈现“贷款修路、收费还贷”的滚雪球建设模式.银行贷款额度越来越大,本息成本越来越高.2016年全国收费公路通行费收入为4548.5亿元,支出总额则为8691.7亿元,缺口4143.3亿元,其中本息支出占比超过80%,真正用于养路、修路、运营管理等方面的开支,不足20%,收支严重倒挂,财务难以平衡,注定无法持续下去.
改为发行“公路债”模式后,就可以摆脱“贷款修路、收费还贷”的旧有模式,逐步降低对银行贷款的依赖,减轻本息偿还压力,轻装上阵,降低地方政府的投资负担.由于债券利率比银行贷款利率低很多,且融资手续简单、成本低,差不多可以降低一半的融资成本,进而大幅度降低地方政府的资金杠杆,缓解地方债务风险.
“公路债”由省政府负责发行,债券收入、支出、还本、付息、发行费用等纳入政府性基金预算管理,从而将融资权限收紧,以控制市县级修建收费公路的冲动,降低融资风险.并且,省政府发行的“公路债”级别较高,仅次于 发行的国债,安全性很高,信用度高,投资回报稳定,且是向社会公众公开发行,普通民众也可购买.显然,“公路债”有收费公路收益托底,民众可以通过购买债券,分享收费道路经营红利.
最为关键的,“公路债”大幅度降低融资成本,还本付息压力减轻,亦使得收费公路建设成本降低,为降低“过路费”奠定基础.同时,“公路债”有偿还期限,到期后支付本息,债务即终结,收费依据也就随之消失,收费公路即可转化为免费公路,从而实现公路的公益化.
收费公路论文参考资料：
结论：公路债推动收费公路向免费转化为适合不知如何写收费公路方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于普通公路收费站论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
