原创《某轻型运动飞机的气动特性计算》：本论文主要论述了轻型运动飞机论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
摘 要：本文基于某轻型运动飞机的数模,通过手动测量来取得气动计算所需要的输入数据,采用原版DATCOM软件和DATCOM+软件的结合,通过MATLAB编写输入输出接口程序,来进行模拟并计算某轻型运动飞机的气动特性.
关键词：气动特性；DATCOM；MATLAB；模拟
DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.13.229
1 绪论
目前我国军机设计、制造能力较强,经验十分丰富,但通用航空方面的设计制造能力相对薄弱,特别是气动特性这一块,缺乏相应的经验；大量的通用航空飞机,是设计制造先进作战飞机以及先进载人/载货飞机的基础,更是培养飞行员的基础,缺乏基础的我国航空制造业,犹如无本之木、无根之水.所以,无论从国防角度还是从国家经济发展角度,通用航空都是关键性的产业之一.通过本次研究,掌握相应的一些飞机气动特性的计算方法,熟悉整个计算流程,并对某型轻型运动飞机的一些特性有进一步的了解,也是一个积累经验的过程.
2 计算方法
2.1 工程估算方法
最初我们采用的是根据飞机设计手册来进行工程估算, 该方法比较普遍,针对翼型及各部件都有其对应的计算公式,但不足的是：
（1）僅适用于大多数NACA翼型的飞机；
（2）针对该飞机的翼型,对于一些查图所得到的数据,没有其适用的数值,误差较大；
（3）在计算升力及阻力系数时,计算量相对还不算大,但在后面力矩系数的计算过程中,需进行积分计算,计算量较大.
故该方法不适用于该飞机的气动特性估算.
2.2 DATCOM软件计算方法
该方法是根据总体设计参数即飞机的构型参数、外形参数、迎角和操纵面参数及其偏转角等参数来进行计算,特点是由大量的图标和公示来进行数据的拟合计算.优点是既能输出某一特定的飞机部件的计算结果也可以输出整机的计算结果.本文就是利用了此项优点,并结合DATCOM+强大的后处理功能,来时时监控计算模型和分析结果.但该方法的不足在于采用DATCOM 程序计算所得的气动数据来分析飞机的性能等指标时所得结果比实际数值要略微小一些,且适用于常规的布局形式,同时,需要采用MATLAB进行相应接口的程序编写,以适应不同飞机构型的参数计算与建模.
2.2.1 输入文件
输入文件主要包括：飞机外形数据、翼型数据、机身界面数据、飞行条件等.
2.2.2 输出文件
输出文件主要包括以下几部分：文件头信息、参考数据以及最重要的气动数据表格.
3 计算结果
此处仅列出部分计算结果,如下：
干净构型（巡航状态,Ma等于0.2,H等于2000m,已配平）的升力曲线和极曲线如图1所示：
起飞构型（襟翼偏角40°,Ma等于0.06,H等于0m,已配平）的升力曲线和极曲线如图2所示：
着陆构型（襟翼偏角10°,Ma等于0.06,H等于0m,已配平）的升力曲线和极曲线如图3所示：
4 总结
通过DATCOM计算所得到的输出结果,是基于输入数据而产生的,即输入数据的准确性决定了最终结果的准确性.另外,DATCOM软件对线性段即小迎角范围内的计算结果是较为准确的,最终输出的结果仍然是相对较为理想的.
5 进一步的工作
由于DATCOM方法未能计算分析操纵面（方向舵）所引起的相应影响,故对于某些特殊构型,DATCOM 程序的分析并不够准确,希望在后续的工作中能够对其进行二次开发或者考虑用有限元软件（如CFD）对结果进行进一步的有效验证.
轻型运动飞机论文参考资料：
结论：某轻型运动飞机的气动特性计算为适合不知如何写轻型运动飞机方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于轻型运动飞机论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
