原创《贵州省内河营运船舶能耗统计方案设计思路》：本文是一篇关于方案设计论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
【摘 要】 为增强贵州省内河营运船舶能耗统计的规范性,通过分析贵州省水路运输行业运输量统计和内河营运船舶能耗统计现状,指出贵州省内河营运船舶能耗统计工作中存在的能耗统计制度不健全、能耗采集技术手段落后、能耗统计力量投入明显不足、基础数据质量难以保证等问题.基于此,探讨了适用于贵州省实际的内河营运船舶能耗统计方案,并提出建议：出台贵州省内河营运船舶能耗统计制度并组织培训；提高统计人员素质；构建统计信息化系统；配套专项经费.
【关键词】 贵州；水路运输；内河营运船舶；能耗统计；信息化
0 引 言
作为综合交通运输体系的重要组成部分,水路运输具有成本低、能耗小、污染少等其他运输方式不具备的优势,发展畅通、高效、平安、绿色的内河运输已成为当前和今后建设现代化综合交通运输体系的重点方向之一.
2014年,贵州省委、省政府提出建设“生态贵州”、创建全国生态文明先行的目标,贵州省交通运输厅发布了《贵州省绿色交通行动方案（2014―2017年）》,提出实施绿色设计、绿色施工、绿色管理、绿色运输和绿色出行等5项行动.目前,贵州省内河营运船舶能耗统计尚无章可循,缺乏准确的统计数据,造成规划、计划、决策缺乏准确的数据依据,能耗统计工作基础薄弱已成为行业推进节能减排工作的重要障碍之一,亟需一个全省统一的水路运输能耗统计方案.
1 贵州省水路运输行业统计现状及 存在的问题
1.1 水路运输量统计现状
贵州省航务管理局是全省水路运输量统计工作的负责单位.贵州省交通运输厅结合地方实际,在总结近年运输量日常统计调查工作经验和问题的基础上,制定发布了《贵州省公路水路运输量统计调查实施方案（试行）》.该《方案》要求,内河客运统计采用全面调查运输企业的方式,按月度上报运输量报表；内河货运采用抽样调查和波动系数统计推算相结合的方法；每两年开展一次抽样调查,获取月度抽样调查基数,并以此月度数据为基础,结合月度波动系数方法进行非调查月度的数据统计；货运抽样调查采用分层抽样方法,依据各市（州）内河货船名录,按净载重量分层抽样.2013年,水路运输量专项调查工作涵盖全省9个市（州）、88个县（市、区）,全省内河客船样本1323艘,内河货船样本310艘.
1.2 内河营运船舶能耗统计现状
1.2.1 主管部门的统计
2012年之前,贵州省航务管理局按交通运输综合统计要求,按年度上报营运性运输船舶燃料消耗量、换算周转量、平均每千瓦小时消耗量和平均每万吨公里消耗量.单耗统计指标（分客船、货船）依据99艘样本船舶月度、年度能耗统计报表获得.全省取52艘客运样本船舶和47艘货运样本船舶（99艘样本船舶由2008年交通运输部组织全国公路水路运输量专项调查时确定）单耗的平均值,利用船舶单耗估算值结合运输量统计数据,推算得出全省营运性客船、货船燃料消耗量及营运性运输船舶燃料消耗总量.
2012年之后,因统计要求改变,贵州省航务管理局不再上报上述能耗统计数据.因省内尚未建立营运船舶能耗统计制度,因而从2012年至今,贵州省仍仅有99艘样本船舶报送年度燃料消耗量统计数据.
1.2.2 船舶经营人的统计
贵州省内船舶运输企业根据自身经营方式开展船舶能耗统计.以贵州省乌江轮船公司为例,轮机长根据船舶油量库存、航次加油量和航次结束后油量库存,计算并记录航次燃料消耗量,汇总得到单船能耗统计月报；公司收集所属船舶能耗月报,汇总得到公司营运船舶能耗统计月报.除企业自身的能耗统计外,还按月度向地方统计部门上报“贵州省地方交通（水运及工业）统计报表”（含运输量和燃料消耗数据）.
贵州省个体经营的船舶比重较大,2014年个体经营者拥有的船舶数量占比为50.57%,存在分布散杂、经营规模小、业务变动频繁等问题.据调研,个体经营人的船舶运输油耗统计基础薄弱,尤其是以家庭为经营单位的船舶,船主缺乏船舶能耗统计的意识,仅重视成本核算,依据油品购置费用估算油耗量,且未对历史数据进行记录.
1.3 存在的主要问题
（1）能耗统计制度不健全.因缺失全省统计规范的要求,目前贵州省航运企业及经营个体在结合自身情况开展能耗统计时,统计指标各异,数据难以衔接,贵州省航务管理局难以通过现有数据推算出准确的省级层面数据.
（2）能耗采集技术手段落后.省内绝大多数航运企业及个体经营者依靠人工填报的方式进行能耗统计.由于受到人为因素的影响,统计数据的可信度、准确度差异较大.
（3）能耗统计力量投入明显不足.基层能耗统计人员不固定、缺乏统计工作相关培训经历、专业素质不高,源头数据准确性不易保证.
（4）基础数据质量难以保证.船舶经营者能耗计量、统计意识薄弱,能耗统计数据质量不高.一些管理不规范的企业和许多船舶个体经营者节能意识淡薄,仅有燃料成本核算,对能源消耗缺乏准确的计量,缺少统计台账和原始记录,填写能耗调查表时只是凭借经验利用燃料成本推算能耗数据.
2 贵州省内河营运船舶能耗统计方案设计
针对贵州省航运企业规模较小、业务变动频繁,个体经营者占比较大且能耗统计基础薄弱等问题,设计的统计方案应尽量简明、可操作.同时,贵州省乌江、赤水、红水河等河段的通航条件差异较大,存在山区自然河流、库区航段等多种情况,要求基础数据样本要全面且具有代表性.建议全省客运、货运船舶运输能耗统计调查采用抽样调查和统计报表制度相结合的方法,使能耗统计调查既具有抽样调查灵活便捷、可操作性强的特点,又可保证统计报表样本数据的连续性和准确性.
2.1 内河客运船舶
因水路客运船舶长期开展用油补助工作,使公司化经营的客运船舶能耗统计管理相对规范,在样本抽取时应尽量选取企业经营的客船作为样本船舶.各市（州）航务处根据样本量确定原则,分配各基本层样本量,优先选择辖区内管理规范、油耗统计基础较好的企业经营客船作为样本,最终确定能耗数据可靠的样本船舶名录.样本船舶按季度填报统一的能耗统计报表并每两年调整一次.在此期间,如有样本船舶因停运而中止统计,所属市（州）航务处负责在相同基本层选择替代样本.
方案设计论文参考资料：
结论：贵州省内河营运船舶能耗统计方案设计思路为适合方案设计论文写作的大学硕士及相关本科毕业论文，相关方案设计格式开题报告范文和学术职称论文参考文献下载。
