原创《美国进口Capacity牵引车手刹阀国产化改造》：该文是关于牵引车论文范文，为你的论文写作提供相关论文资料参考。
1 改造背景
广州港南沙港务有限公司（以下简称南沙港务）现有70台美国进口Capacity牵引车.由于操作频繁,加之使用时间已经超过8年,南沙港务现有的Capacity牵引车的手刹阀密封件、操作手柄出现不同程度的老化和损坏现象,而市场上没有相应的零部件供应,只能更换手刹阀总成,这就导致以下问题：（1）原装进口手刹阀价格昂贵,单价为元/个,按照每台牵引车更换1个手刹阀计算,总费用高达21.9万元；（2）进口手刹阀的供货周期较长,约为3个月,长时间的等件严重影响设备出勤.
2 改造方案
（1）分析调研 对南沙港务现有的某国产品牌半挂车手刹阀的使用效果进行调研,并将其和Capacity牵引车手刹阀进行比较,结果如下：前者在半挂车上的使用效果良好,近3年内未出现漏气等故障；两者的操作方法相同,即下压操作手柄为打开气路,上拉操作手柄为关闭气路；两者安装位置的偏差较小；两者的气路管道均采用M10气管,只是气管接头的螺牙不同.据此,在国产半挂车手刹阀的基础上对Capacity牵引车手刹阀进行改造.
（2）改造手刹阀 首先,拆除Capacity牵引车上的原装手刹阀,注意拆卸气管前先检查气管内是否有气压,如有,应先放气再拆卸；然后,测量改造后的手刹阀安装螺栓的尺寸,用记号笔标注螺栓安装位置,并用手电钻钻孔,用M5丝锥扳手攻丝；最后,安装改造后的手刹阀和气管（见图1～3）.
（3）测试运行 启动发动机后,通过空气压缩机充气,当气压达到80 kPa时打开手刹阀,以测试制动功能,并在牵引车空载和重载的情况下,分别打开或关闭主车和半挂车的手刹阀,使刹车分泵制动装置反复释放和刹紧.经反复测试,改造后的手刹阀运行正常.
3 改造效果
按照上述改造方案,南沙港务先对1台Capacity牵引车的手刹阀实施国产化改造并试用3个多月.改造后的手刹阀未出现密封件漏气、操作手柄损坏等故障.此外,据牵引车司机反映,改造后的手刹阀操作方便、快捷,且制动性能较好.目前,南沙港务已对现有的70台Capacity牵引车的手刹阀完成国产化改造,每台牵引车的改造费用仅200元,70台牵引车共节省维修费用20.5万元.此项改造不仅达到降低设备故障率、减少维修费用、节约人力成本、缩短停机时间、确保设备出勤率的效果,而且为进口零部件的国产化提供了新思路,具有较好的推广价值.
（编辑：张敏 收稿日期：2016-03-07）
牵引车论文参考资料：
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