分类筛选
分类筛选:

关于产业价值链论文范文资料 与自动驾驶如何重构汽车产业价值链有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:产业价值链范文 科目:职称论文 2020-01-24

《自动驾驶如何重构汽车产业价值链》:关于免费产业价值链论文范文在这里免费下载与阅读,为您的产业价值链相关论文写作提供资料。

产品定位、价值重心、商业模式的变化会催生三种企业

自动驾驶将成为人类社会自发明汽车以来的一大颠覆性创新.鉴于其对于汽车工业、社会伦理潜在的巨大影响,关于自动驾驶的讨论已不仅仅停留在投资界、产业界的案头研究层面,更成为社会各界的谈资所在.

关于自动驾驶发展进程的预测,业内普遍认同的观点是:自动驾驶汽车将在2025年前后开始一轮爆发式增长.到2035年,人类社会路上行驶的车辆将有50%实现自动驾驶,届时自动驾驶整车及相关设备、应用的收入规模总计将超过5000亿美元,与之相伴的隐形社会收益相当于节约10%的社会总出行成本.

在如此宏大的产业发展前景之下,自动驾驶的发展、普及对整个汽车行业价值链的重塑究竟将产生何种影响,正是本文所要探讨的话题所在.

产品定位:从简单的交通工具转变为移动多用途空间

无人驾驶将首先转变的是汽车产品自身的定位.人类社会发明汽车的初衷是实现人或物的位移,从诞生至今,汽车始终只是朴素的交通工具,用于拉人载货,而居于其上的人员也被按照职能分为乘客和驾驶员.在自动驾驶技术成为主流的时代,系统基本可以完成所有驾驶操作,驾驶员将从观察、监测和调整汽车行驶状态的繁琐工作中解脱出来,办公、生活、娱乐成为了用户在汽车移动中的新活动选择.

尽管汽车定位将发生颠覆性的转变,生活在今天的我们仍难以建立很直观的感知.人类社会究竟将以何种速度、沿何种路径实现自动驾驶?要回答这一问题可以引入SAE汽车工程师学会对自动驾驶分级的定义:

L1:辅助驾驶:系统依据驾驶环境对方向盘和加减速中的一项操作提供驾驶支援,其他驾驶动作依旧由驾驶员执行操作.

L2:部分自动驾驶:系统根据驾驶环境对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援,其他驾驶动作由驾驶员操作.当前市场上以智能驾驶为宣传卖点的车型,大多数处于部分自动驾驶阶段,例如特斯拉Model S等.

L3:特定条件下的自动驾驶:自动驾驶系统完成所有驾驶操作,驾驶员根据系统请求提供适当的应答.

L4:高度自动驾驶:自动驾驶系统完成所有驾驶操作,驾驶员收到系统请求后不一定需要提供应答,但该系统的使用受到道路和环境条件的限制.目前在测试中的自动驾驶原型车,其发展目标都是这一级别.

L5:完全自动驾驶:自动驾驶系统完成所有驾驶操作,驾驶员在特殊情况下才需要接管.系统不受道路和环境条件的限制.例如谷歌取消了方向盘的原型车,其发展目标就是这一级别.自动驾驶的出现让汽车成为了多用途空间,也让车企扶主机r转变为服务商,轻资产模式日益受到车企关注.

针对业内企业技术发展路径的差异性,我们将之归纳为两大流派:一派是相对保守的“渐进迭代式”,主要代表是各主机厂.这些企业倾向于在当前车型上逐步增加一些辅助驾驶功能,利用一系列感应设备,完成自动泊車、自适应巡航等操作.每一轮的技术迭代都将以新产品的上市为里程碑.另一派则是相对激进的“一步到位式”,主要代表是谷歌、百度等互联网企业.它们从一开始便把目标定为打造完全意义上的“自动驾驶汽车”.通过人工智能、高精度地图等技术工具,实现可市场化的自动驾驶、乃至无人驾驶技术.类比手机行业,谷歌和百度的发展模式更倾向于做汽车行业的“安卓”系统,不进入造车环节,而是打造开放式的自动驾驶服务平台.

谷歌在去年底从无人驾驶汽车项目中分拆成立了一个独立的业务主体Waymo.从这家企业当前与菲亚特克莱斯勒的合作看,有可能会将MPV车型 Pacifica 改造为无人驾驶出租车,推出互联网共享约车业务.与此同时,Waymo也在研发自动驾驶卡车.

百度今年上半年对外发布了一项名为Apollo的新计划,并在之后召开的AI开发者大会上发布了开放细节以及平台的整体战略和开放路线图.最吸引眼球的是,百度让每一个开发者都有了“从0到1”的能力.百度的硬件平台提供了从CPU(快速处理器)、GPU(图形处理器)、FPGA(现场可编程门阵列)、GPS(全球定位系统)、IMU(惯性测量单位)、摄像头到激光雷达的一系列模块.除了硬件,Apollo还提供高精度地图、仿真引擎、安全、智能化车内体验DuerOS等一系列平台式服务.

我们认为无论企业选择以何种路径发展自动驾驶业务,最终都将殊途同归,成为一套成熟而庞大的业务体系中的一部分,进而颠覆整个汽车行业的发展.驾驶员、乘客的界限将会消失,人行道、交通信号、街道停车场等基础设施也可能失去设置的意义.在L4及以上级别自动驾驶技术的推动下,汽车将摇身一变,成为人们在家、办公室外的重要“第三空间”,即“移动的办公室、娱乐室和卧室”.汽车将出现更多针对使用场景的定制化应用,满足上下班通勤、商务交往、亲子接送、短途郊游等各种空间需求.

从用途的角度看,汽车将可以带来愉悦,开启私密会友、娱乐影音的移动化进程;汽车将可以促进健康,建立舒适的乘坐体验,并帮助用户策划在车内的健康运动方案;汽车还将可以成为联通媒介,实现信息的即时同享,帮助用户远程遥控生活,在移动中完成购物或收货体验等.

企业需要提前思考:希望针对哪类消费群体的何种场景需求定制化地开发什么样的产品?

回首人类近现代发展的轨迹,任何一项改变社会习惯和文明进程的发明,都会在其生命周期中经历一个分水岭,岭前岭后的对比则是产品角色定位翻天覆地的变化.自动驾驶无疑就是汽车行业的这一分水岭.从社会影响力来看,可以与之类比的行业分水岭有“共享单车”和“智能手机”.两者对行业业态的冲击无疑也为车企带来了巨大启示.

产业价值链论文参考资料:

文化产业管理论文

价值工程杂志

人生价值论文

农村文化产业概论论文

价值工程期刊

产业经济学论文

结论:自动驾驶如何重构汽车产业价值链为关于产业价值链方面的论文题目、论文提纲、产业价值链分析论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。

和你相关的