分类筛选
分类筛选:

关于黎明论文范文资料 与黎明几时能看到有关论文参考文献

版权:原创标记原创 主题:黎明范文 科目:专科论文 2023-12-31

《黎明几时能看到》:本论文可用于黎明论文范文参考下载,黎明相关论文写作参考研究。

今年北京车展,观致的展台在W3馆,毗邻DS展台.媒体日当天,DS展台围满了人,有几个小偷还企图浑水摸鱼结果被抓,好不热闹.而观致的展台却是另一番景象,围观者没那么多,展台没有明星,没有震耳的音响,播放的车主视频简单质朴,那种真实感却吸引人停下脚步.看着对面DS的文艺女郎范儿,再瞧瞧眼前观致的理科生模样,第一次对观致的工程师文化有了直观的感知.

读《不能死在黎明前》,对观致有了更深的了解.观致可以说是在奇瑞的土壤里孕育出来的,跟奇瑞这些年的战略改革一脉相承.做出来观致,第一次知道了汽车的正向开发是怎么回事.经由观致,奇瑞也走向正向开发.奇瑞的身上承载着中国自主品牌成长的艰辛.“临摹跟真迹不同,只有把真功夫练好了,才能写出真迹来”,这是尹同跃从国企到合资再到做自主一路走来的深刻体悟.

虽然现在有媒体质疑观致的销量,观致资金短缺、营销能力不足等负面消息也一度传出,但观致一方对此保持淡定,对未来很有自信,实属难得.只有了解自身价值,才会如此.观致现在需要时间来证明自己,需要成熟的消费者来理解它的价值.

奇瑞也需要时间,更多的中国自主品牌也需要时间.自主品牌汽车的黎明,最终需要消费者用实际行动来买单.中国自主品牌在进步,但消费者的成熟度真的在同步增长吗?

大众汽车DSG变速器出问题,本应及时召回却对中国消费者区别对待,但领导还是觉得开个大众车比较有面子;政府本应为自主品牌汽车提气,但至今也不见几个政府官员公开号召坐自主品牌汽车;包括贵刊卷首语中提到的中国加入WTO首席谈判代表龙永图,竟然也有“不要提自主品牌汽车”的言论.

如果一个国家的消费者不成熟,这样的市场算是一个成熟的市场吗?如果政府对自主品牌汽车并没有真的重视,它们的黎明我们还能看到吗?

成都 费宏敏

ABR点评

如果一个国家的消费者不成熟,这样的市场算是一个成熟的市场吗?如果政府对自主品牌汽车并没有真的重视,它们的黎明我们还能看到吗?我重复您说的这句话,确实非常正确.但这不是一蹴而就的事情,我们行动的每一步如果能够促进这个市场成熟,不也是很愉快的事情吗?只要坚定地往这个方向走,希望总是有的,黎明也是会看到的.你看那个西西弗斯,即使知道自己永远也不可能把那块巨石推上山顶,但他不还是不知疲倦地努力吗?我们的情况要比他好得多.

不会忘记这次教训吧

非常棒的文章,通过对几位大人物职场争斗的描写,把过去十来年中戴姆勒集团的变迁及其因果讲述了出来.在针对历史回顾性描述时,简单地按照时间逻辑将大事件罗列出来不免让人感到乏味,《蔡澈博士的合同与奔驰的未来》提供了另一种路径.

我赞同文章的大部分观点,包括施伦普过于急躁扩张导致戴姆勒-克莱斯勒陷入财务危机、蔡澈必须小心翼翼地在集团内部各种利益间寻求平衡,以及未来沃尔夫冈接班的可能性.但是,作者对奔驰现状的一些分析,我有两点不同看法.

第一,当上一代产品出现失误后,奔驰的管理层是付出了惨重代价的,一批高级管理人员被因此“血洗”,这与最高负责人蔡澈的决策不无关系.所以,蔡澈的管理风格可不只是“回避问题”(也许作者不是此意,不过读罢通篇文章,确实给人以这种印象).

第二,奔驰最新一代产品的成功并非仅是“跟随”而已.以新C级为例,几乎全世界的汽车制造商都在往运动风格贴近时,这款车“明目张胆”地“反其道而行之”,将传统意义上的豪华感体现得淋漓尽致.谁说这种“复古”不会是高端车的又一个细分市场呢?

顺便说一句,一位从业多年的汽车经销商认为,奔驰上一代产品同级别车配置比竞争对手低,但更高,这是导致它失败的直接原因.他将其归结为高层过于自负,忘记了什么叫做humble(谦逊).

现在,奔驰已经做出改变,未来,无论继任者是谁,都不会忘记这次教训吧.

北京 亦儒

ABR点评

我觉得您所说的那位经销商的话不过是一家之言,就像我们也是一家之言一样.产品是硬道理,仅仅拼配置的,绝对不是一种正确的商业思维.奔驰上一代产品的落后,在历史的长河中,可以被视为必须付出的转型代价,而无论这个过程中发生了什么样的企业领导纷争故事.作为企业领袖,谁都想把事情做好,但并非谁都能够成功.蔡澈的前任做了历史性的决断——兼并克莱斯勒,但是最终还是失败了,但不能说他的尝试就是错误的.蔡澈对奔驰也进行了艰难的转型,付出了代价,但是现在看来走在了成功的道路上.这就是商业世界的强大吸引力.

抓紧时间做一个好学生

从几十年前求着外国企业来投资,到现在拿着白花花的银子去救人于危难,东风汽车购得法国PSA14%股权似乎成为中国汽车业的又一次大胜利.

人们开始畅想未来的东风,从PSA拿技术,自主品牌突飞猛进,中国市场中方主导,联手开拓亚太市场,乃至是有朝一日成为全球化的汽车巨头.

且慢!我们先不要这么乐观.

读了《故事发生,然后》一文以后,笔者认可东风确实在风险中等到了或者搏出了机会,倘若善加利用,对于东风汽车来说可以获得极大的益处.

但在文中,专家用了“拿捏”一词,这让我印象深刻.这是一个有意思的词汇,虽然我们不能去妄测专家用意是褒是贬,但至少它表明了很多人的想法和态度.

当我们成为PSA的股东,我们就有理由对这家企业指三道四,就成为它的所有者,在未来的博弈中占尽优势.

这是一种意淫.

笔者本身就不看好国有企业的海外收购行为,因为我们不仅缺乏能够了解海外市场和文化的管理人才、团队,还因为国企今天仍然带有行政化色彩的决策过程根本无法与国际上的现代企业制度相适应.

另一方面,中国企业到海外收购的案例层出不穷,但收购后折戟沉沙的也多如牛毛.在当下中国两个比较成功的收购案例中,一个是联想收购IBM,一个是吉利收购沃尔沃.

黎明论文参考资料:

结论:黎明几时能看到为关于本文可作为黎明方面的大学硕士与本科毕业论文黎明论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献下载。

和你相关的