原创《动平衡节能型电梯对重系统》：本文关于动平衡论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
摘 要：目前市场上的电梯都采用静态平衡系统,轿厢载荷会因为载客数量发生变化,而对重的重量始终保持不变,由此造成对重和轿厢的重力不平衡,使得满载上行过程中曳引系统需要克服重力消耗能力,在空载上行时对重存储的势能又浪费流失,轿厢下行是和上行类似,造成能量的极大浪费.针对这一问题,文章提出动平衡系统,在拽引机和对重之间加入一无极变速系统,通过电梯的载重传感器读取轿厢及乘客的重量,根据轿厢重量的变化实时调整变速箱的传动比,使曳引机两侧的载荷保持相等,始终处于最佳的工作状态,曳引轮和钢丝绳之间的摩擦力处于理论最小值,能耗最低.
关键词：动平衡；节能；无极变速
中图分类号：TH-39 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2018）02-0173-03
Abstract： At present, all the elevators in the market use static balance system, the load will change with the number of passengers, and the weight of the counterweight will always remain unchanged, resulting in the gravity imbalance of the weight. In the process of full load uplink, the traction system needs to overcome the capacity of gravity consumption and waste the potential energy of re-storage with no load uplink. The downlink is similar to the uplink which results in a great waste of energy. In order to solve this problem, this paper proposes a dynamic balancing system, which adds an infinitely variable speed system between the tractor and the counterweight, and reads the weight of the car and passengers through the load sensor of the elevator. According to the change of the weight, the transmission ratio of the gearbox can be adjusted in real time to keep the load on both sides of the tractor equal and always in the best working condition, and the friction between the traction wheel and the wire rope is at the theoretical minimum. The energy consumption is the lowest.
Keywords： dynamic balance； energy saving； infinitesimal speed change
隨着我国城镇化的进展,建筑能耗的总量在逐年上升,在能源总消费量中所占的比例已从上世纪七十年代末的10%,上升到27.45%,逐渐接近三成[1].而国际上发达国家的建筑能耗一般占全国总能耗的33%左右.以此推断,随着城市化进程的加快和人民生活质量的改善,我国建筑耗能比例最终还将上升至35%左右[2].如此大的比重,建筑耗能已经成为我国经济发展的软肋.在民用住宅类建筑中,电梯的能耗占到建筑总能耗的5%左右,而在商用办公写字楼,电梯能耗占建筑能耗占比高达7%,电梯已成为建筑中除制冷制暖和照明电气外最大的能耗开支,生产节能环保型电梯刻不容缓[3].
1 静态平衡电梯能耗浪费严重
目前在用电梯绝大多数采用曳引驱动式结构,曳引机是由安装在机房的电动机联合减速器、制动器等组成,曳引钢丝绳通过曳引轮连接轿厢和对重,轿厢和对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮绳槽内；当曳引电动机驱动曳引轮转动时,钢丝绳和和曳引轮绳槽之间的摩擦力通过钢丝绳拖动轿厢和对重在井道中沿导轨往复升降,实现电梯的垂直运输功能.
轿厢和对重的运动依靠曳引绳和曳引轮之间的摩擦力来实现的,这种力被称为曳引力.电梯运行的简化图如图2所示.
要使电梯运行,曳引力T必须大于或等于曳引绳中较大载荷力T1和较小载荷力T2之差,即T≥T1-T2.当T1等于T2时,曳引轮两侧载荷相等,曳引轮和钢丝绳之间摩擦力为最小值,是电梯运行的最佳条件[4].
受限于电梯的使用场合,电梯轿厢的负重是变化的, 电梯运行时,轿厢载荷变化范围在轿厢空载和满载之间.目前所有的曳引式电梯的对重重量是一个固定值,一般根据平衡系数0.4～0.5确定对重重量,在不同的场合有所不同,由于T1为变量,T2为常量,电梯在运行时曳引力T必然会跟随T1-T2的差而变化.以电梯上行为列,如果此时电梯满载,运动图如图3所示：
轿厢满载上行的情况下,曳引系统需要克服重力做功,此时电机所需功率很大,消耗能力巨大.
当轿厢空载上行时,T1为最小值,运动图如图4所示.
此时依靠对重的势能释放即可拉动轿厢上行,但由于T2和T1之间差值过大,造成对重中存储的势能浪费严重.
目前市场上的电梯都采用静态平衡系统,轿厢载荷会因为载客数量发生变化,而对重的重量始终保持不变,由此造成对重和轿厢的重力不平衡,使得满载上行过程中曳引系统需要克服重力消耗能力,在空载上行时对重存储的势能又浪费流失,轿厢下行时和上行类似.
动平衡论文参考资料：
结论：动平衡节能型电梯对重系统为关于动平衡方面的论文题目、论文提纲、动平衡机校正论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
