原创《进一步铁路连续梁桥转体施工设计和实践》：这篇连续论文范文为免费优秀学术论文范文,可用于相关写作参考。
【摘 要】在桥梁建筑方面,每一个横空出世的施工工艺都会在桥梁界引发一场浩大的革命.随着我国桥梁建设的地域范围不断扩增,一种全新的桥梁建设思路横空出世,即从桥梁的跨部将桥梁分成两个半跨的构造,并在偏离轴线的位置对半跨进行施工,施工完成后通过扭动两个半跨的方式实现跨中合拢.并且,随着桥梁转体技术的不断提升和发展,人们也逐渐认识到桥梁转体技术的卓越性能,尤其当跨越运输任务较为繁重的国家干线时,常规的桥梁施工方法不但会影响交通运输的流畅性,同时还会带来巨大的安全隐患.
【Abstract】 In the aspect of bridge construction, every construction technology will lead to a huge revolution in the bridge field. With the expansion of the geographical scope of bridge construction in china, there creates a new idea of bridge construction. The span of a bridge is divided into two parts, each part of which is a half span structure, the construction of the half span is done in the position of the deviation from the axis, and after the construction is completed, the midspan is closed by twisting the two half spans. Moreover, with the continuous improvement and development of the bridge turning technology, people have gradually realized the excellent performance of the bridge turning technology. Especially during the construction of the national trunk lines of which the task of crossing transport is rather heavy, the conventional method of bridge construction will not only affect the mobility of transportation, but also bring huge security risks.
【关键词】铁路桥梁；转体施工；设计；创新
【Keywords】railway bridge； swivel construction； design； innovation
【中图分类号】K928 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2017）08-0139-02
1 引言
随着科学技术的发展和铁路规模的不断扩大,跨铁路桥梁技术的创新,越来越受到人们的重视.而转体施工凭借其速度快、对既有铁路影响较小的优势,在工程建设中,被人们大量运用.为了满足工程建设对于施工技术和施工工期不断增加的需求,跨铁路连续桥梁转体施工的创新也是亟待解决的课题.
2 桥梁转体的创新
桥梁转体施工可分为平转法、竖转法和平竖结合法,其中又以平转法的应用最为广泛.因此,本文重点介绍桥梁转体施工中平转法的创新.转动设备和转动能力是桥梁转体施工的关键,决定了桥梁转体施工的成败,同时施工中结构的稳定性和强度同样不可或缺.桥梁转体施工的转动系统由三部分组成,分别是承重系统、转动系统和平衡系统.因此,桥梁转体施工的创新也应该从这三方面着手.
首先,承重系统是桥梁转体施工中的核心部分,承重系统在20世纪以来经历了四个阶段,第一阶段是钢轴-环道阶段,第二阶段是钢筋混凝土轴-钢滚轮阶段[1],第三阶段是钢筋混凝土球铰-支撑脚阶段,而第四阶段是钢筋混凝土轴-钢筋混凝土球铰阶段.近些年来,钢结构是桥梁转体施工承重系统的主要方式,钢球铰、钢平板铰和组合铰的出现使得桥梁转体施工工艺日渐简单,转动也更加灵活.钢球铰属于单点支承结构,能够承受全部的转体重量,其有着加工精度高、承载力大、安装简便的一系列优势.钢球铰的上、下球铰是在工厂由钢板精加工而成,到达施工现场后,在钢支架上安装定位.钢平板铰也属于单点支承结构,具有受力明显、易于加工、转动灵活等优点.组合铰是由转轴、上钢板、下钢板、环道和撑脚组合形成,介于单点支承和双点支承之间,具有稳定性高、承载力大的特点.其次,随着我国大型桥梁的发展,转体重量急剧增加,传统的倒链和普通千斤顶已经不能满足工程建设需求.而大吨位连续张拉千斤顶的运用,则创造性地满足了这一工程需求,同时还实现了近距离桥梁双幅同步平转,为桥梁转体施工工程奠定了基础.转动系统一般是由钢绞线、反力座穿心式张拉千斤頂、液压泵站和控制台组成.在进行转体施工时,千斤顶对称布置在下转盘两侧的反力座后方,通过拽拉一端锚固在上转盘中钢绞线的方式,使桥梁得以匀速、平稳的转动.最后,是转动系统中的平衡保险系统,该系统主要由撑脚、环道和保险柱组成,稳定的平衡保险系统对于桥梁转体施工是至关重要的.前期,桥梁转体工程中采用撑脚顶住环道或者保险柱顶住上转盘的办法,不能保证转体转动时对自身平衡的掌控,影响了转体施工工程的开展.而在2003年,中国铁道科学研究院进行的不平衡称重试验研究,实现了对转动体平衡性能的准确预测.研究中得到了转体工程中转动体的不平衡力矩、偏心距、摩擦阻力和静摩擦系数,这几组数据的确定,能够确定转体工程中所需要的动力以及工程是否需要进行配重.
连续论文参考资料：
结论：进一步铁路连续梁桥转体施工设计和实践为关于连续方面的论文题目、论文提纲、连续的条件论文开题报告、文献综述、参考文献的相关大学硕士和本科毕业论文。
