原创《我国临空经济模式》：本文关于临空论文范文,可以做为相关论文参考文献,与写作提纲思路参考。
【摘 要】我国临空经济已经有了很不错的发展.但是在快速发展的同时我国临空经济还面临着很多的挑战.本文以国际临空经济的发展历程为基础,借鉴国际临空经济成功发展的经验,避免失败的政策,为国内临空经济的健康、快速、成功的发展提供好的方针和政策.
【关键词】临空经济 发展模式
一、临空经济的概念、特点、发展历史
(一)概念
麦金利.康维（1965）提出的临空概念是世界上对此最早的定义.他提出在以后的社会生活中,人们的生活、社会的发展、城市的规划和经济发展将会随着临空经济的发展而发生巨大的变化.他还提出了航空综合体这一概念,即以机场为核心的一个多功能区域的综合体.也就是以后的临空经济区.
(二)特点
（1）对航空运输的偏好.机场是临空经济的核心,围绕着机场周边的企业大都是对飞机运输有着特殊需求的.
（2）高科技的含量.临空区对高科技产业的吸引力是巨大的,同时高科技产业也能给临空经济带来新的动力,带动周边的产业进行升级,提高整个区域的科技水平.
（3）快速,便捷的运输.机场周边的产业以高科技为主,它们的产品大都周期性比较短,所以非常依赖快速的交通的条件.
（4）聚集效应.由于航空运输的优势,一大批对航空运输有着依赖性的企业大量的聚集.这种聚集效应可以让临空经济逐渐拉开和其它经济形态的差距.
（5）覆盖面广.能快速的联通世界的除了网络就是航空运输了,它可以让我们快速的到达世界的各个地方.它的出现大大的提高了世界交流的速度.
(三)发展历史
临空经济的发展历史可以从二战以后开始说起,第一次提出临空经济这一概念的是美国的麦金利.康维（1965）,临空经济是他提出来的.爱尔兰的香农机场正是最早出现这种现象的机场,给各国研究临空经济提供了很好的范例.交通工具对人们生活的影响一直贯穿着我们的历史,我们的出行离不开他们.在步入科技不断进步的现代化社会,航空运输化成一股巨大的力量,不断的拉近人和人、国和国之间的距离.一些传统企业开始转型,向航空靠,在空港周边不断聚集,形成新的产业链,这就是航空经济的形成过程.
二、国际临空经济的发展模式
国际临空经济在不同的地区,不同的经济发展阶段,不同的地理条件下,有了各种各样的发展模式：
（1）齐头并进,集群化的发展模式.这个类型的发展模式多见于功能多元化,产业集群化,用地面积比较大的航空港.适用于大型的枢纽机场,比如说美国的纽约、日本的*、中国的北京上海等很多大型国际机场都是以这种模式来发展临空经济.
（2）现代服务贸易为主.这种模式主要包括物流型、交通枢纽型、商务贸易型以及居住型航空港.
（3）航空产业为主.主要有飞机零件制造和机场周边服务业为主.比如在天津航空城内的美国索顿技术公司就是主要从事和航空零部件的生产和销售.各个航空城附近的基地航空公司,餐饮公司等.很多机场都以此为航空港地区为支柱产业.
（4）按部就班的发展模式.机场周边作为核心,由内向外的逐步的发展经济和扩张,经过时间的磨合形成比较大型的航空城.这一类型的临空经济区很多,最典型的例子要属于爱尔兰的香农国际机场.
（5）跨越式发展.美国的丹佛机场.有别于传统的发展模式,它们以机场周边区域的产业开发为主,然后由外向内靠近,在这个基础之上进行城市化,最终逐渐把这个区域城市化,然后形成航空城.
（6）以政府为主要核心的发展模式.这是国际临空经济的主要模式,各国的政府都主导着机场的建设和运营.政府在机场的运营的过程中为它们提供一个健康良好的发展环境.
（7）机场主导的发展模式.这种情况下的机场都具有特许经营和专营权.城市的基础建设包括机场,同时机场具有收益性.
（8）双核双圈的结构模式.把临空经济和区域经济作为两个相同的核心,以现代化的服务业为圈, 是一些其他的服务行业.
三、国内临空经济的发展
改革开放以来,临空经济不断的在我国各个地区出现,比说北京的首都机场、上海的虹桥、广州的白云和成都的双流等.高速发展中的中国经济.区域经济的繁荣是发展临空经济的前提,因为机场是核心,而机场的建设离不开区域经济的帮助,而只有腹地的经济水平提高到一定程度之后,人们的生活水平提高,口袋里有钱不再为吃饭发愁的时候,人们在出行的时候才选择飞机这种比较贵的交通工具,有了需求之后就会刺激航空经济的发展.可以这么说,航空经济的发展是因为人们的生活水平的提高,经济发展的进步.
在经历了改革开放之后的快速发展,特别是我国加入了WTO之后,我国的经济真正的迎来全球瞩目的快速增长的阶段,国家不断积累财富,人民的生活真正逐步擺脱困境,全国的GDP的不断超越传统的强国,80年代以来,我国人民的口袋逐渐的鼓了起来,这让我们更加关注到了生活质量,和出行的方便的问题,不在会为省钱而去选择拥挤的火车或者不安全的大巴.飞机正在逐渐普及.而我国的人均收入水平早已到达这个数值,这些都意味着我国将要迎来临空经济的快速发展时期.
由于了解航空经济的重要性,我国各级政府都把临空经济区的建设放在很重要的位置之上,各地政府也正在努力的为机场以及机场周边区域的经济发展出谋划策.在北京市委第九届四次全会中第一次把北京机场临空经济列入了北京六大高端功能区.天津的临空经济区在国家的十一五发展战略中也被列入了七大功能区之中.
在北京的首都机场在发展速度上已经可以跟世界上的大型机场媲美了,一些世界上知名的五百强企业也纷纷入驻.凭借这些条件,首都的顺义机场已然成为了我国临空经济区的领头羊了.依托于虹桥机场的上海虹桥临空经济区正在快速发展.以郑州国际机场为例,机场周边聚集了一大批的密集型产业,富士康是一个典型的代表,借助内地廉价的劳动力富士康在郑州正在快速的发展,同时郑州国际机场的周边正在形成一个空港区,同时机场周边有很多高等院校,为机场的发展提供了很多新鲜血液.
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