原创《德翔轮发电柴油机高压油泵弹簧断裂原因分析》：关于免费高压论文范文在这里免费下载与阅读,为您的高压相关论文写作提供资料。
摘 要：“德翔轮”是交通部九五期间建造的功率最大,设备最先进的一艘远洋拖轮,其配备两台1200KW的轴带发电机和两台600KW的柴油发电机.然而发电柴油机作为全船的重要设备之一,有时他的工作性能却不能令人满意.下面我就平时使用过程中,出现的各种问题,与各位同行商讨！其发电柴油机为镇江柴油机厂与MAN柴油机厂合作生产的6T23LH-4E型柴油机,其在运行过程中高压油泵的弹簧频繁断裂,柱塞经常卡死,本文结合该故障,首先介绍了发电柴油机的燃油系统、喷油泵、燃油输送泵的工作原理和特点.然后根据故障现象和拆装检查,分析故障起因,查出故障所在,并采取有效方法消除了故障.最后总结了发电柴油机在日常维护保养中的注意事项.
关键词：柴油机 高压油泵 弹簧 燃油输送泵 燃油滤器
1.引言
“德翔轮”为烟台打捞局专业救助打捞船舶,其设备的运行是否良好关系到海难救助的成功与否.尤其是在船舶靠泊遇难船舶时,如果此时失去电力,更将会引起无法预料的后果.因此作为一名轮机管理人员,更应当保证其良好的运行.
2.发电柴油机故障现象
一次在锚地抛锚时,值班机工在机舱例行检查时发现一号发电机的四号缸排烟温度低于100度,明显低于其他缸的200多度,所以判定一号发电机的四号缸缸内无燃烧做功过程,证明其已停止喷油.由于并不是第一次出现这种情况,所以大家对这一故障并不惊奇,按照以前的思维方式判定,肯定又是高压油泵出现了问题.拆解四号高压油泵,发现弹簧已经断裂,弹簧换新后装复,同时拆解其他五个缸的高压油泵检查,发现其中三个已经断裂,只不过断裂位置在两端,对弹簧弹性影响不大,故没有发生停止喷油的状况,弹簧换新后装复,并检查喷油器等其他原件正常后试车运转正常.可是经过二个多月的运转后,又发生了同样的事情,仍有高压油泵弹簧折断的现象.这不得不令我们对此故障进行重新分析.
3.发电柴油机的燃油系统
燃油系统包括供应和喷射两个系统.供应系统一般由日用油柜、输油泵、燃油滤器和低压管路等组成.用来向喷射系统提供充足、清洁的燃油.喷射系统由喷油泵、高压油管、和喷油器组成.用来按照柴油机燃烧过程的要求,定时、定量、定压地向气缸内喷入雾化良好的燃油,与空气混合形成均匀的可燃混合气使燃油燃烧,将燃烧的化学能转化为热能.
3.1管路系统
如图1所示来自辅机日用柜的燃油系统工作原理.
3.2燃油输送泵的工作原理
我船发电柴油机的燃油输送泵为一通过爪型聯轴节连接的机带齿轮泵,如图2所示.图中各序号分别为：1-主动齿轮；2-从动齿轮；3-泵壳前盖；4-前端盖；5-后端盖；6-泵壳后盖；7泵壳；8-阀套；9-稳压阀；10-弹簧；11-弹簧座.
3.3燃油滤器的工作原理
燃油滤器用来滤除燃油中的杂质.实践证明,燃油系统的故障很大部分是由于柴油不清洁所引起的.燃油的清洁程度对燃油系统各部件的使用寿命和工作可靠性有直接关系,因此,燃油必须经过精细的过滤.我船滤器原为双筒网片式滤器,滤器壳体内装有两组可更换的网式滤芯,用三通旋塞控制交替使用,型号为SBL20,流量为1方每小时,公称压力为0.8MPa.后在某次大修时将滤芯换为由一鼠笼和在其上紧密缠绕的金属丝组成的表面式和缝隙式的改良型滤芯.如图3所示为圆筒形金属滤器.燃油从滤芯由外向网内流动,将颗粒较大的杂质滤出,清洁的燃油由圆筒内向*动经出口流出滤器.这种滤芯孔隙分布均匀,有良好的渗透性,性能稳定,使用寿命长,经清洗后可反复使用.
3.4喷油泵的工作原理
我船发电柴油机的喷油泵为回油孔式喷油泵,它可以产生喷射高压,对供油量进行定时定量的控制.
图4中各序号分别为：1-柱塞；2-套筒；3-出油阀座；4-喷油泵本体；5-出油管接头；6-出油阀弹簧；7-出油阀8-定位螺钉；9-调节齿套；10-齿圈；11-弹簧上座；12-弹簧；13-导程筒；14-弹簧下座；15-卡簧；16-导销；17-放气螺钉；18-进油管接头；19-调节齿条；20-观察窗孔；21-指示片.
套筒上部对径方向钻有两个孔,左侧的圆形孔为进油孔,右侧的孔为回油孔.进回油孔使套筒外部的低压贮油室与套筒内腔连通.柱塞上设有直槽、斜槽和环槽,这些槽道与套筒上回油孔相配合,用来控制柱塞的有效行程,以获得不同的供油量.调节齿套9的上部紧固着齿圈10与调节齿条相啮合.导销16插入齿条背部的长槽内起导向作用,以防止齿条歪斜与齿圈卡住.拉动齿条,调节齿套随之转动并带动柱塞相对于套筒转动,改变了柱塞上斜槽与套筒上回油孔的相对位置,从而改变了供油量.当齿条位置一定时,柱塞斜槽边与回油的相对位置也就确定,即柱塞的有效行程和供油量也就确定了.柱塞下端接弹簧盘14及柱塞弹簧12.喷油泵供油动作通过凸轮顶头顶动柱塞1上行完成,而柱塞的吸油动作则靠弹簧使柱塞下行而完成.调节齿条19上有刻线,指示喷油泵供油量.在多缸柴油机中各缸喷油泵调节齿条19与油量调节杆相连,油量调节杆受油量操纵手柄和调速器控制.在各齿条与油量调节拉杆的连接处,可单独调节移动齿条,使各喷油泵的零油位和最大油位的齿条位置一致.出油阀,是装在喷油泵内控制高压燃油排出的单向阀.它由出油阀座3和出油阀7组成,两者为偶件配合.出油阀在出油阀弹簧和高压油管中的残余压力作用下与阀座紧密贴合.这样,在柱塞吸油行程时,出油阀能阻止高压燃油倒流回喷油泵的泵油腔,使高压油管中始终充满燃油.当柱塞上行关闭回油孔,泵油腔内油压迅速升高到足以克服出油阀弹簧弹力和高压油管中残余压力的作用时,出油阀被推起,燃油进入高压油管,使喷油器迅速喷油.当喷油结束油压下降时,出油阀受弹簧作用而迅速回落,把高压油管与喷油泵泵油腔分隔开.
高压论文参考资料：
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