原创《论船舶驾驶员随机应变能力和航行安全》：本论文主要论述了随机应变论文范文相关的参考文献,对您的论文写作有参考作用。
摘 要：对于船舶驾驶员来说,航行安全是其担负的重要的职责,确保的是人员的生命安危,维系的是船舶财产的平安.因此,如何規避船舶驾驶中由于违章、疏忽等错误导致的航行事故,就成为了船舶航行领域中需要加以研究和重视的课题.本文围绕船舶驾驶员的航行技术以及心理素质等能力素养的培养展开论述,提出船舶驾驶员应在遵守驾驶规定的基础上,提高随机应变能力的观点.并结合实际经验,将航行中所见所闻以及亲身经历的航行环境以及人员素质不同带来的航行安全问题进行论述,期望引起同仁的关注和讨论.
关键词：船舶驾驶 随机应变 航行安全
在船舶的安全航行的管理规章制度中,有关船舶航行计划的规定明文规定有航行安全值班指导文书,这是为了预防船舶安全事故发生而设置的预防性文书.但是即便是有各种行业性规定,船舶航行的安全事故依然是有发生概率的.因此,对事故进行分析,了解事故发生的原因,采取有效措施防御事故发生,是至关重要的.特别是提高船舶驾驶员的综合素质和随机应变的能力,在确保船舶安全航行、减少事故发生上起到的作用往往是十分关键的.
1.航行安全有关规定的局限性
（1）在船舶航行领域,拥有例如船舶安全航行值班指导书等一系列的规定和文书,对于各种船舶的航行有着约定俗成的条例,在内容尚没有特别大的变数,例如泊位、航区水文、通航密度、装载情况等等,内容涉及广泛,但是多为带有针对常规情况的指导性条款,在实际船舶航行的突发紧急事件发生的时候往往起不到关键性的作用.
以抵港引航员上船的时间的规定为例,对于引航员上船的时间和准确性,在指导书中没有约定俗成的规划.这是由于引航员上船时间的延误往往是由很多因素造成的.延误几个小时的事情时有发生.究其原因,有可能是航行条件较为恶劣,导致引航员需要经过的水域环境十分复杂,也有可能是航行计划的预设中缺少对航行条件复杂性的预设,因此导致引航员不能按照当地交通管理部门的既定指令采取行动.同时,当地交通管理部门的监管员的业务能力、海事管理的水平等等都是影响船舶安全运行的因素.
（2）在航行中,如果遇到管理相对落后的港口,很多不确定因素的发生完全要依靠应变能力.当焦灼和不安在情绪中成为主导的时候,就需要船舶驾驶员保持理智的判断,采用理智的应变能力应对航行中的突发事件.通过长期的船舶驾驶,可以积累到丰富的航行经验,才能对航行的环境和港口的情况有着客观准确的分析和判断,从而稳定操控船舶,避免不利因素发生,这就是一个经验丰富、素质极高的船舶驾驶员的能力所在.
（3）一个优秀的船舶驾驶员,在面对突发的事故的时候,为了将事故的损伤降低到最小,就必须具备良好的思想和心态,充分利用团队合作的优势,做好对外联络、操纵船舶、定位导航方向、做好航行记录等工作.而且,在船舶航行驾驶的各个环节,如瞭望、双锚的准备、人员的调整和配合等方面,进行强有力的冷静的指令下发.这种指挥的能力需要船舶驾驶员排除杂念,本着船舶、人员、货物安全的理念,做好应急的措施实施.
2.船舶驾驶员的个性和技术素质的差异性分析
（1）人的个性和身体素质以及精神素养具有千差万别,因此,在同样的事件发生的时候,可能反应出来的个性特质是不同的,有稳定的,有独立的,有紧张的,有怯懦的.不同个性的驾驶员在船舶驾驶方面表现出来的风格也是截然不同的.在危险面前,有的人可以做到不慌不忙,有的人却马上手忙脚乱.有的人可以凭借睿智和冷静化险为夷,有的人则惊慌失措,导致船舶丧失安全,失去控制.
（2）人的心理状态决定了人在处理事务的时候的状态.稳定性格的人,情绪的起伏小,因此在船舶驾驶中的安全系数较高,勇敢度高的人,由于喜好风险,因此会给船舶驾驶带来不安全因素.紧张心理严重的人,在风险和紧迫局面面前,无法保持日常的认真负责的状态,可能变得非常敏感,反应能力降低,安全系数降低.这些由于心理状态决定的行为,是很难改变的.人的自我的本性会带来事情面前不同的表现,但是如果拿航海事故来进行验证的话,真的是得不偿失.
（3）随着科技水平的不断提高,航海科技的发展已经实现了驾驶台一名值班驾驶员和一名值班水手值班的操作.但是当个性不完整,本我状态过高的人担任这一重要职责的时候,安全系数会大打折扣.因此,担任船舶驾驶员职责的人员,在进行选拔和任用的时候,必须要对专业技术和个人心理素质、个性等进行综合的考量,尤其是要设置科学、全面、合理的考核和审批制度,务必选择优秀的人员担当重任.
（4）敬业精神在人的道德素养中是十分重要的.专业知识可以通过学习和积累不断增多,但是对本职工作的热爱却不是每个人都能贯彻始终的.实际工作中当不公平、不和谐的事件发生的时候,是采取低估、懈怠的态度处理,还是在事件发生的时候表现的束手无策,这是考验一个人个性、能力、处理事务的心理素质的关键所在.
（5）俗话说,路遥知马力,日久见人心.短时间内评判一个驾驶员的技术素质是较为困难的.但是事实验证了,在船舶事故的发生中,大多事故都是由于船舶驾驶人的失误或者错误造成的.这部分事实上是不适合从事船舶驾驶工作的,即便是现在没有发生失误,但是他总会在事故的边缘徘徊,因此可以说发生险情或者事故是迟早的事情,这部分人员的习性显然不适合在航海操作中担任负责人.因此对于这部分人的岗前综合考察,是确保航行安全的关口,应该特别注意.尤其是现代化科学技术较为发达的今天,安全管理关口的前移很有必要.
3.船舶驾驶人员要保持与引航员同步的操作思路
这是从人的个性差异角度来解释的.当船舶经过的地区由于地域文化、人文特点等的不同使得驾驶人员遭遇到不同的事务,其中就包含了各种各样的引航员.引航员的个性千差万别,有的是急性子,喜欢快开急停,有的是谨小慎微的,每一个步骤都很稳定.因此,只有遵循驾驶规定和采取合理的航海措施,才能保证船舶的安全驾驶.从笔者的多年从事船舶驾驶的经验来,发达国家的引航员相对来说综合素质要高,落后地区的引航员的综合素质相对就偏低,但是也不能紧紧依照地区的经济发达的不同来进行引航员的鉴别.应参照的标准就是引航员是否熟悉本地区、本港口的综合情况,船长对船舶的熟悉和操控性能否做到驾轻就熟.尤其是对于周转快的班论和航线,务必要当心由于船舶的隐性缺陷造成的带病运行的情况,这就要求引航员和船长的配合在其中发挥关键性作用,其中二者之间交流操作意向和船舶驾驶技术必不可少.但是有一点也要注意,那就是船舶驾驶员是不能盲从领航员的,船舶驾驶员务必在坚持原则和主见的基础上加强沟通,对引航员的操作进行配合,在主观意识上摆正二者的关系,明确船舶驾驶的职责是属于船舶驾驶员的,征得引航员的尊重和理解,在此基础上加强合作.
4.结语
在大海上航行,唯一要遵守的法则就是大自然的规律.因此从事船舶航行的人员,务必要加强自身的技术能力和人格修养,团结自己的团队,凝聚集体的力量,将失误和错误尽量减到最小,提高整体的责任感和使命感.带着对航海事业的敬畏去从事这项风险性高的工作.从船舶和航海的角度,认真地分析环境和人员的素质问题,对自身和团队成员的现状加以客观和充分的分析,针对不同的个性采取不同的督导方法,在小心谨慎的基础上减少船舶事故的发生.
参考文献：
[1]王冠雄.船舶驾驶员安全心理测评方法研究[J].武汉理工大学,2013.
[2]赵贵竹.船舶驾驶员劳动强度的值班安排[J].人才资源开发,2015, （6）：117-117.
[3]何传恒,王建胜,刘梅,等.船舶驾驶员在新造船舶试航中应注意的问题[J].中国水运（下半月）,2013, （10）：15-16.
[4]赵萱萱,郭宁.船舶驾驶员驾驶疲劳程度的模糊综合评价[J].世界海运,2012,35（5）：28-30.
随机应变论文参考资料：
结论：论船舶驾驶员随机应变能力和航行安全为大学硕士与本科随机应变毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料下载，关于免费教你怎么写随机应变素材方面论文范文。
