原创《刘立东埋首铸箭甘奉献抬头不知几春秋》：本文是一篇关于刘立东论文范文，可作为相关选题参考,和写作参考文献。
2017年4月20日19时41分,在海南文昌发射场,伴随着巨大的起飞轰鸣声,长征七号运载火箭（CZ—7,以下简称“长七”火箭）载着“天舟一号”货运飞船奔向了浩渺深邃的太空,意味着中国载人航天工程空间实验室任务的收官之战取得圆满成功.
对于中国运载火箭技术研究院运载火箭总体副主任设计师刘立东而言,“长七”火箭发射成功更是对其九年来参与火箭结构总体设计工作的一种认可和肯定.九年的探索与坚守,刘立东觉得无比充实、快乐.
自从2009年参加工作以来,刘立东一直扎根一线设计岗位,九年埋首铸箭,完整参与了“长七”火箭从概念设计到首飞成功的所有研制阶段,攻克了多项型号研制过程中的关键技术.
2013年国防发明专利3项、2014年长征突出贡献团队奖、2014年航天一院型号阶段成果一等奖、2015年航天一院技术改进奖二等奖等刘立东所获得的诸多荣誉彰显着其九年来敢于担当、勇于创新、甘于奉献、敬业为魂的航天精神,这种航天精神在中国一代代航天人身上传承了六十年,如今,依然在以刘立东为代表的青年一代航天人身上闪光涌现.
敢于担当,有志者终可事成
2009年年初刘立东刚参加工作时,时隔“长七”火箭方案论证并未多久.怀着求学期间沉淀多年的航天梦,刘立东开始参与“长七”火箭结构总体设计工作,这一“战”跨越九年,三千多个夜夜,刘立东埋首铸箭,待到“长七”火箭奔向苍穹时,才坦言终于交出一份较为满意的答卷.
“长七”火箭,是我国新一代中型运载火箭,具备近地轨道13.5吨、700千米太阳同步轨道5.5吨的运载能力,主要用于发射近地轨道或太阳同步轨道有效载荷,将承担载人航天货运飞船等发射任务,未来也可以承担商业航天和国内其他航天器的发射任务.
刘立东介绍说,研发“长七”火箭是基于我国载人航天空间站工程二期考虑,二期要发射货运飞船,“长七”火箭就是针对此而配套的一枚新型火箭.
“‘长七’火箭刚立项时曾定名为长征二号F/H,即长征二号F换型运载火箭,这也是‘长七’火箭的前身,其中‘H’就是‘换’的意思.”刘立东解释说,在立项初期,“长七”火箭就是基于长征二号F火箭更换推进剂和发动机论证开始的.
然而,随着论证方案的逐步深入,“长七”火箭除了箭体直径和长征二号F火箭保持一致,都为3.35米,以及助推器直径不变,都为2.25米外,其余系统如箭体结构、发动机、增压输送、电气等设计方案都进行了升级和更新.
严格而言,“长七”火箭已成了一枚全新的火箭.“以发动机为例,之前的火箭发动机都是常规型号,而‘长七’火箭为了满足更大推力,采用无毒、无污染的液氧煤油发动机,前者要求常温环境,后者需要低温环境.”刘立东说.
“仅是更换发动机,就涉及到捆绑结构、底部热环境等条件更改.推力大了,传力结构要更改,捆绑链接需要重新设计；推进剂换了,涉及低温环境,则要考虑绝热结构、贮箱内部各种电气产品的更换和重新设计,考虑密封性、相容性、安全性,等等.”刘立东如数家珍般讲述着对于一枚新型火箭的设计要求.
而“长七”火箭如此全方位的改动和升级令刘立东和同事们也面临一系列的问题挑战和技术难点.
因为负责火箭型号总体设计工作,压在刘立东肩上的担子更重了.为了圆满解决传统箭体直径限制下无法安装新型液氧煤油发动机的问题,令火箭方案设计工作顺利开展下去,入职不到半年的刘立东积极联合各系统进行技术攻关.
“我当时也是硬着头皮上,协调相关单位从发动机设计、箭体结构设计,到摆动分析、其他配套产品,逐一开展分析,连续攻坚两个月,最终基本圆满解决了总体布局问题.”刘立东坦言,发动机问题是他入职半年所遇到的第一大挑战,两个月的持续攻坚证明了总体方案和设计思路的正确,也令刘立东获得三项国防发明专利,为“长七”火箭的顺利研制奠定基础.
初次挑战给刘立东留下了深刻印象,也令他深深意识到航天是一个大系统概念,需要各个单位系统集智联合、统一协调,而刘立东作为总体设计人员,更需要在其中扮演好平衡者和沟通者的角色,保证总体方案的顺利进行.
勇于创新,從“0”到“1”没有不可能
九年兢业铸箭,三千多个夜夜,刘立东负责和参与“长七”火箭研制过程中76项地面试验工作,带领小团队完成一千二百余份文件编制和晒蓝,下发图纸和模型47套,为“长七”火箭的发射成功作出突出贡献.
在“长七”火箭的研制过程中,刘立东敢于创新,提出我国首个全三维数字化设计火箭的总装出图实施方案,打通了火箭三维设计—总装链路,大大提高了研制效率.
对此,刘立东认为,新一代运载火箭研制完成从二维图纸时代到三维无图纸时代的过渡,是科技发展的要求和必然,也是时代赋予的历史使命.
“应该说,全三维数字化设计火箭是我们整个数字化设计师团队的集体智慧,我只是在大的方案基础上拿出了具体的执行方案和措施.”刘立东说,虽然从一开始就存在挑战,但是全三维数字化设计在提高效率、减少问题、缩短流程、优化传递链路等方面存在无可比拟的优势.
一切没有不可能,但第一个吃螃蟹的人总要“摸着石头过河”.“过程是比较艰辛的.”在刘立东看来,这项源起于国外军工行业的设计技术,在国内经验的积累和应用上一直比较薄弱,并未有成熟的模式经验可资借鉴.
“在‘长七’火箭全面采用之前,也有其他型号应用过,但都还不是真正意义上的全数字化设计和制定.”刘立东认为,全三维数字化设计要真正应用起来,就要面临制定一套适合火箭研制的流程管理办法和标准体系,而这也成为了刘立东必须要攻克的堡垒.
“举例来说,更改标记如何处理,以前二维图纸可以在蓝图上留有更改标记,后面的生产人员一看就很清楚直观.但三维标记更改怎么办?这就需要既能满足现在的使用习惯,又能在新工具、新流程中合理地纳入进来.”刘立东在实践摸索中学会两条腿走路,既研发技术,又探索标准,最终将一整套流程、制度制定出来,弥补了国内在该领域的空白.
刘立东论文参考资料：
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