原创《新能源行业新能源汽车国补力度可承受》：此文是一篇新能源论文范文,为你的毕业论文写作提供有价值的参考。
2016年～2017年未发放国补规模审核后预计将及时到位.2016年和2017年新能源汽车行业申报的补贴规模分别约707、501亿元,目前分别还有21.8、54.6万辆还未进行审核,对应约295、435億元的国补需要发放.
新能源汽车补贴力度可控、可承受.新能源汽车补贴政策将于2020年后实现退出,近几年补贴体系更加科学、立体,补贴门槛大幅提升,补贴规模显著降低,我们预计,2018年到2020年三年补贴规模合计约1500亿元左右,总体规模在可控、可承受范围.
过渡期后终端产销情况将持续向上.因过渡期时间即将结束,5月整车生产开始新老换代,终端生产量预计环比基本持平.中短期看,过渡期后,优质车型补贴多于去年,客车采购旺季在3季度到4季度,物流车过渡期后补贴提升.长期看,国内大车企更具性价比的10-15万元、A0级车型将陆续上市；未来1-2年,外资乘用车产品的性价比也有望出现大的飞跃,行业远期增长将更市场化、更可持续,对中游的拉动会更明显.
中游可能在6月份从去库存转向备库存.1-4月份,新能源汽车中上游与整车销量态势显著背离,主要系中游电池公司处于去库存过程.近期,我们跟踪主要正极、电解液、隔膜公司,5月份量恢复比较明显.
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