原创《Uber空中飞真要来了吗》：本论文为您写空中毕业论文范文和职称论文提供相关论文参考文献，可免费下载。
飞行汽车不是梦,它很早就成为富人的玩具.这一次,它想成为普通人的交通工具,像火车、汽车一样,成为上下班和日常出行的一部分.试想,如果早高峰期间,站在国贸最高建筑的楼顶,搭乘一辆电动直升机,从国贸到中关村只需15分钟,价格也与出租车相当,你是否愿意乘坐?
这是Uber未来的空中飞的应用场景：早晚高峰时间段,拼车搭乘一辆Uber前往市中心的航站楼,转乘飞行汽车到达目的地,原本一小时行程缩短到半个小时.由于电池性能的限制,Uber飞的路线一般是从大城市郊区到市中心,以及高峰时间段一个中心到另一个中心的短距离通勤,不解决超过96公里的行程.
Uber表示,公司已经与美国国家航空航天局（NASA）签订协议.共同探索在城市地区利用空运设施运送旅客和货物的概念和技术.并且宣布,2020年开始进行无人驾驶飞行汽车的商业测试,2023年飞行汽车正式投入使用.图/视觉中国
所谓飞行汽车,是指能够垂直升降的电动飞机（eVTOL）,而不是在路面行驶中能飞起来的汽车.特斯拉创始人伊隆·马斯克很早就不看好这项新技术,“如果你真喜欢无人机在你家屋顶上飞行,那你可能会爱上大量汽车在你屋顶上飞来飞去,这些汽车是放大了1000倍的无人机和放大了1000倍的噪音,它们着陆时巨大的气流会把很多东西吹跑.”
直升机存在噪音过大、运营昂贵、污染排放、安全性各种问题,因此很难大规模在城市中应用.但电池技术的突飞猛进,能以更安全的方式运行电动飞机并增大其推动力,这些电动飞机可以载人甚至运送重物.Uber称,未来飞行汽车经过屋顶的声音,只有卡车从门前经过噪音的一半.
八年前,已经有创业公司和航空爱好者研究电动飞机技术.但飞行汽车这种天马行空的想法,比起自动驾驶的推进更艰难.飞行汽车同样需要建立一个行业的配套设施,比如乘坐飞行出租车的市内机场,需要城市设计与房地产公司的配合；要降低全行业的生产成本,必须有足够多的生产制造商参与；不同于地面交通已经有现成的公路体系,低空飞行需要美国监管方FAA的放行,也需要新的空中飞行调度系统等.飞行汽车要从想象变成现实,绝不仅是技术的突破,而是一个从无到有的产业的崛起.
今年5月中,Uber举办第二次研究飞行汽车的Elevate大會,第一次举办只有200多人参加,这次参会者超过700人.Uber宣布,2020年开始进行无人驾驶飞行汽车的商业测试,2023年飞行汽车正式投入使用.“这个大会就是把产业里不同的玩家,政府、航空公司、技术公司和房地产公司都聚集在一起,看看如何去推进这件事.”JetBlue风险投资创始合伙人Bonny Simi告诉《财经》记者.
自成立以来尚未盈利,一直靠融资造血,自动驾驶车祸频出,创始人被迫离职,这些是Uber面临的困境,也是Uber飞行汽车的困境.
无人驾驶之后,飞行汽车真的要来了吗?《财经》记者采访了Uber垂直升降机白皮书的主要作者,并调研了Uber飞行汽车项目,试图从这家风口上的公司,掀开飞行汽车产业链的冰山一角.
英雄辈出的年代：白皮书造梦
“一年半以前,Mark Moore上门敲门说,你应该看看这个新东西.”Uber前首席产品官Jeff Holden说,Mark Moore是Uber的航空工程总监,之前在美国国家航空航天局（NASA）工作了32年,创造出首款分布式电力推进载人飞机,比通用的航空飞机降低5倍能耗,减少更多噪音.
Mark Moore最早设计了电动式垂直起降的飞机,还有一年从NASA退休的时刻,他放弃了巨额退休金和免费的终身医疗加入Uber,因为在新生态圈中,Uber强势的地位可以让飞行汽车变成现实.
Mark Moore与Jeff Holden以及Uber的创始人特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）的三小时会面详谈,给Uber进军飞行汽车业务播下了种子.垂直升降的飞机并不是一个新概念,但他的一个重大改进是将飞机从旋翼改为机翼,以节省能源,并将飞机从大型燃气发动机更改为电动飞机.
Jeff Holden,曾研发了Uber的拼车业务.在拼车这种经济模型中,他们发现提高每辆车利用效率的重要性.此时,Uber迫切需要在出行业务之外找到新的增长点.受拼车业务启发,他后来在设计飞行汽车时,将每辆飞机的载人数量和运营效率考虑在内,成为飞机汽车降低成本的关键因素.
Nikhil God是Uber垂直升降机白皮书的主要作者,在麦肯锡工作两年之后,他跳槽到Uber出行业务担任产品经理,曾负责过中国与印度的市场推广.如今是Uber飞行汽车部门的产品负责人.
这支三个人的团队,加上与Uber创始人卡兰尼克的反复讨论,诞生了一份飞行汽车的80页的报告.2016年10月,《快速飞入城市空中交通的未来》白皮书出世,详细讲述了一个完全依靠空中的交通体系.
按照白皮书设想,在未来的城市交通中,可以使用飞行汽车代替汽车进行中短途交通运输,一辆飞机里坐3个-4个人和一名驾驶员,把40公里-80公里路程的时间缩短一半.经过对飞机生产、运营等成本的经济学分析,大规模普及以后,最终将把飞行汽车的价格下降到与现在的Uber中高端车型价格一致.
过去的两年里,Uber航空部门从三四个人的头脑风暴,变成一个几十人的团队,举办了两次Uber Summit大会,其间,越来越多航空领域的人尝试跳进来,其中最引人注意的一个人是Eric Allison.
Eric曾经是谷歌创始人拉里·佩奇电动飞机公司Zee：Aero的首席执行官.这家公司成立于2010年,拉里·佩奇以个人名义资助它.Zee.Aero过去八年的历程,其实是所有飞行汽车公司发展的一个写照,它曾经历过由于飞机设计不合理2中途换CEO,甚至推翻此前设计全部重来的挫折.
空中论文参考资料：
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