原创《有桩公共自行车模式在共享单车模式冲击下》：本论文为免费优秀的关于单车论文范文资料，可用于相关论文写作参考。
摘 要：2017年8月17日,永安行在上交所上市,将成为中国共享单车第一股,引发众多学者热议.本文主要从财务管理角度以永安行公共自行车系统股份公司为例,分析永安行内部财务结构是否健康,探讨有桩公共自行车模式发展情况,以便为有桩公共自行车模式的良好持续发展提供参考.
关键词：永安行；有桩公共自行车模式；财务管理
受国外城市公共自行车发展的影响以及我国政府对环保出行等理念的倡导,近年来公共自行车不断壮大发展,公共自行车对实践绿色环保理念的城市环境、交通等诸多领域产生了深远影响.公共自行车项目随后如雨后春笋般在全国各城市迅速扩展开来,特别在二三线及以下城市.此外,从2015年下半年起,OFO、摩拜单车等无桩共享单车企业开始在北京、上海等一二线城市大量开展用户付费无桩公共自行车业务（即共享单车）.目前共享单车市场呈现“三足鼎立,多家并存”的局面.“三足鼎立”指的是永安行、OFO和摩拜共享单车.
本文主要从会计角度以永安行公共自行车系统股份公司为例,分析有桩自行车模式发展情况.具体以永安行招股说明书中公布的财务报表为基础,从 流量、资产状况、盈利能力、营运能力四个方面,分析永安行财务结构.
一、行业背景及永安行公司介绍
目前,公共自行车行业主要有政府付费投资的有桩公共自行车系统业务及社会资本投资、用户付费的无桩公共自行车业务（即共享单车业务）两种模式.永安有限公司成立于2010年8月24日,最早进入公共自行车系统,2013年10月31日,永安行将永安有限整体变更设立为永安股份公司,主要占据三线及以下城市及其周边县、镇等市场.永安行从2016年下半年开始少量布局用户付费无桩共享单车,目前已投5万辆左右.
OFO小黄车是第一个无桩共享单车出行平台,缔造了“无桩单车共享”模式,2015年6月启动以来,OFO已经连接超过250万辆共享单车.摩拜单车（mobike）于2015年1月成立,以其靓丽小巧的外表迅速占据市场.
二、永安行业务模式
公司主要有公共自行车系统销售、公共自行车系统运营服务、用户付费共享单车、骑旅业务四种业务.永安行公共自行车系统销售收入占主营业务收入比重较大.随着共享单车模式的推广,永安行也在2016下半年逐步开展共享单车模式和骑旅模式,但这两种模式所带来的收入微不足道.永安行公司花费698.71万元来开展共享单车业务,截至2016年底,该项业务为永安行带来了36.83万元的营业收入,占主营业务营收入的万分之五.永安行自三线及以下市县的收入占发行人总收入的比例达85%-90%,在开展的210个市县中有100个左右采取系统运营服务模式,通过和政府合作（周期一般为5年）,在5年内保持稳定的收入和 流入,随着共享单车模式的巨大冲击,政府会不会继续花费高额的成本,5年后是否再次续签,是有一定的风险的.
三、 流量分析
依据永安行公布的 流量表,2014-2016年度经营活动产生的 流量净额分别为20763.90万元、20928.78万元、20380.89万元.在2016年度出现负增,同比2015年减少0.05亿元,其 流入最大的项目是“销售商品,提供劳务收到的 ”（2016年同比增长38%）,在流动资产中占比最重的应收账款2014-2016年度分别为11886万元,20832万元（同比增长75.26%）,31762万元（同比增长52.46%）,对于经营活动产生的 流量净额增长为负数的永安行,2016年应收账款增长率52.46%大于销售增长率38%,永安行以政府为主导的公共自行车系统, 流入需经政府预算、财政审核拨款等多重环节,导致收到 流入期限加长,应收账款的增大,可能面临资金链断裂的风险.
四、资产状况分析
资产负债率,即企业负债总额和资产总额的比率,是衡量企业负债水平及风险程度的重要标志.资产负债率过高,企业所有者得到的杠杆利益越大,但财务风险随之升高,资金链断裂的风险也在增大,学者一般认为保持在50%左右比较适宜.永安行2014-2016年负债总额分别为4,2亿元、5.31亿元、7.63亿元,资产负债率分别为52.40%,53.32%,58.02%,在2016年骤然一增,且三年均大于50%,三年的财务风险一直在不断上升,容易出现紧绷.在流动比率方面,根据行业经验,在2左右比较合适.简单来说2016年永安行每有1元的流动负债,就有1.06的流动资产作为安全保障,流动比率介于1和2之间,偿债能力一般,但在2016年之前,流动比率小于1,永安行偿债能力很差.2016年度应付账款、预收账款及其他应付款在6.5亿元流动负债中占比达到83%,分别为2.61亿元、1.09亿元、1.74亿元,其中,应付账款占比最大.对于应付账款在逐年不断上升的问题,永安行解释道,随着公司业务规模扩张,应付账款增加和生产经营规模相匹配.永安行的流动资产和流动负债旗鼓相当,在流动资产中占比最重的应收账款,一旦应收账款回收不及时,存货积压过多,变现较慢,资金链容易出问题.
五、盈利能力分析
对于大多数企业,毛利率是其衡量盈利能力的所常用的指标之一.毛利率越高,则扣除各项支出后的利润也更高,企业获利能力越强.在2014-2016年数据中（如表所示）,永安行2015年毛利率下滑了七的百分点,之后2016年基本保持稳定.忽上忽下的毛利率背后反映着永安行正在被竞争对手夹击着.2014年永安行资产规模扩大,在国内各大城市开展公共自行车业务,业务量增大推动了销售收入的增加,2015年OFO和摩拜两大巨头相继横空出世,以其无桩便捷和靓丽的外形吸引不少民众,永安行的销售肯定受到不小的冲击.资产报酬率（ROA）,衡量企业利用资产获取利润的能力,2016年资产报酬率为8.94%意味着100元资产可以赚取8.94元的利润,2014-2016年永安行ROA出现倒V型.净资产收益率是评价企业盈利能力的一个重要财务比率,永安行2015年较2014年盈利能力增强一些,2016年小额降低.永安行招股书中表达的信息,永安行实际资产状况并不理想,其中隐含着说明借款是维持业务规模的支柱,所以这不代表整个公司盈利情况很好.
六、营运能力分析
永安行招股说明书中显示,2016年永安行6.95亿元的流动資产中,1.69亿元的货币资金、3.18亿元的应收账款及1.33亿元的存货占大部分,其中,应收账款及存货两项达到4.51亿元,占流动资产的64.89%.2014年-2016年的应收账款余额为1.28亿元、2.28亿元和3.46亿元,2016年年底的余额同比2015年增长51.75%.永安行公司的客户主要为政府和政府相关企事业单位,政府的审批流程会比较长,应收账款周转率较低,2016年应收账款周转率下降幅度较大由3.48次降到2.69次,应收账款的余额不断攀升,应收账款的周转率日渐下滑,导致应收账款占用资金数量过多,很大程度影响资金利用率和资金的正常周转.同样,存货周转率和应收账款周转率呈同样的变化趋势,同期3年,其存货为0.57亿元、0.54亿元和1.33亿元,2016年较2015年存货期末余额增长了约1.5倍.招股书中表明,永安行公司领导层对无桩共享单车业务未来发展前景看好,但从这两个周转率来看,情况并不乐观,2016下半年共享单车的热潮袭来,永安行借着这次共享经济模式发展自己的公共自行车系统销售、运营,实际上并不具备很健康的财务结构.
七、结语
公共自行车系统解决了“最后一公里”难题,便利了民众的出行,符合了低碳环保、绿色健康的发展理念.作为共享单车概念第一股,永安行公共自行车系统股份有限公司,需注意对公司内部财务结构的监测和改善,降低有桩公共自行车成本,在已有市场上加大投放共享单车数量,加强和各政府协商保持持续性合作,永安行发展中虽然面临着OFO和摩拜这样的强大竞争对手,凭借其先发规模优势和庞大用户群体,巩固竞争地位,以扩展公共自行车行业的业务模式和盈利空间.有桩公共自行车发展中遇到的问题需要各方的共同努力来解决,只有在发展过程中不断地摸索,积攒经验,总结失败,最后才能在众多强大竞争对手中脱颖而出.
单车论文参考资料：
结论：有桩公共自行车模式在共享单车模式冲击下为适合不知如何写单车方面的相关专业大学硕士和本科毕业论文以及关于单车歌词论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料下载。
