原创《朱军问答录》：关于免费朱军论文范文在这里免费下载与阅读,为您的朱军相关论文写作提供资料。
贾可（《汽车商业评论》总编辑）：你刚才提到要做能够跟丰田强混相媲美的汽车,我不知道未来上汽会不会专注于强混的汽车,而不是说插电式强混.或者说,丰田现在的强混已经很便宜了,上汽会走这条路吗?还是专注于插电式强混,另外再加上电动车.
朱军：我们是卖车的,又是一个国企,就决定了第一我们要跟着市场走,跟着消费者意愿走,第二跟着政府政策引导方向走.
我们国家到2030年承诺碳排放达到顶点,这个事情吵了30年,整个国际在吵这件事.我们两年前看的是空气质量不好,污染很厉害,国家关心的是战略安全、能源石油,我们承诺从十年前的30%到现在的60%,更长远来看这个问题还是碳排放的问题.
我的观点还是,如果强混油耗能做到3升左右,电动车、插电式混合动力和混合动力都是一样的.当然从成本上来看,电的成本还是要低.
比如说我们以后如果国家大规模实施清洁电网计划,能够在20年内实现（清洁电和脏电）一半对一半,也许我们坐车的人,不是追求500公里、600公里续航里程,那时候行驶过程中充电技术都能够实现的话,也不需要装50度、60度、70度,30度电就够了,从这个角度来说电动车也是一个选择.
我们没有办法知道10年、20年之后的事情.我们现在要做的事情是分析究竟哪个技术能够从根本上获得政府、消费者和整个国际社会的认同.
我不同意贾总刚才的观点,说未来三五年就是自主品牌新能源汽车的时间窗口期.三五年以后就不开车了?三五年以后做好了,我照样在市场上卖.当然现在这三五年是国家高度补贴的三五年,这三五年如果抓到机会,能够把团队壮大,把产业链壮大,会站在更好的角度去竞争.
贾可：未来在强混上下功夫?
朱军：强混是比较难做的,插电式混合动力也是比较难做的,纯电动相对来说好做一点,不过利润最大化永远是我们追求的目标.
强混不光是混动的控制和混动驱动系统,还有匹配循环发动机,丰田花了十七八年的时间,发动机的热效率做到了40%,这是非常高的高度,这需要我们的传统动力部门来配合.
第二就是整车风阻,第四代普锐斯的风阻是0.24,类似于豪车的风阻,我们在家用车方面最终做出来需要方方面面的努力.我们要往这个方向做.
我们做三电的是往这个方向努力,我们也在呼吁我们的同行,我们的供应商一起跟我们往这个方向走.
朱军论文参考资料：
结论：朱军问答录为关于对不知道怎么写朱军论文范文课题研究的大学硕士、相关本科毕业论文朱军论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料下载。
